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本田开发出反应更快、对乘客冲击更小的安全气囊系统 |
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| http://cn.newmaker.com
9/22/2008 2:51:00 PM
日经BP社
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 本田2008年9月18日开发出了膨胀得比原来更快且可减轻乘客所受冲击的“连续容量变化型”新型安全气囊系统。特点是可迅速提高气囊内压且长时间保持在一定的水平上。可在不考虑乘客的不同身材及落座位置的情况下发挥出色保护性能。从2008年11月全面改进的轻型车“Life”开始配备。
原来的安全气囊在遇到身材矮小且驾驶中坐得离方向盘较近的人时，存在气囊内压未升压之前，乘客就会撞向气囊、不能充分发挥气囊的安全保护性能的问题。为解决这一问题，如果使用迅速产生大量气体的气体发生器，这时对于与气囊间距离较远的身材高大的驾驶员来说，气囊内压会过高，撞向气囊时的冲击力就会变大。
针对这一问题，新型气囊在囊体上增加了旋涡状针脚线。可根据气囊膨胀情况分阶段展开，随着容积增加而膨胀。最初由于容积小，内压会迅速上升。因此，对于与气囊距离较近的驾驶员也可发挥充分的保护性能。
另一方面，内容积是随着膨胀而增加的，所以气囊在膨胀期间可保持一定的内压。因此，对于与气囊距离较远、撞向气囊需要时间的身材高大的驾驶员来说，也可减轻撞击气囊时的冲击。
在气囊达到最大容积后，排气控制阀就会打开。虽说是阀门，但实际上只是由气囊底布制成的盖。凭借内压升高使针脚线展开将气体放出。原来的气囊只是打开放气孔，因此内压在达到顶峰后就会立即下降。而新型气囊可长时间保持一定内压，因此可对各种体型的人能够发挥最佳保护性能。
本田原来已投入使用根据车辆冲撞的冲击力分两步控制气囊展开的“i-SRS安全气囊系统”，而此次的新型气囊在没有上述电子控制的情况下，即可优化保护性能。另外，成本也与原来的无两步控制的气囊相同。因此，今后该公司打算将所有气囊全部换成此次开发的新型气囊。
新型安全气囊的构造
新型安全气囊“连续容量变化型”（右）在表面进行了旋涡状缝制。原来的产品（左）有两处排气孔，而开发产品只有一处，并用盖覆盖着。另外，开发产品位于中央的孔是穿过气体发生器的孔，而非排气孔。
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