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| LMS汽车振动噪声(NVH)企业策略及技术培训班
9/2/2008 12:50:00 PM |
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继2002年,2004年，2006年LMS成功地举办了三届汽车振动噪声（NVH）企业策略及技术培训班以来，这一NVH培训受到了汽车业界同行的广泛欢迎和积极参与，2008年10月，我们邀请LMS国际公司汽车工程战略经理Dirk Roesems先生再次来到中国北京，举办为期三天的第四期汽车NVH技术培训班。
在这次三天的培训过程中，您将系统地学习NVH的理论技术和方法，了解在整车和主要部件总成的开发过程中，如何有效地集成各种NVH技术和经验。届时您还可以有充足的时间与LMS公司专家和国内同行进行讨论和交流。另外，我们将就LMS公司的NVH试验和CAE技术，进行介绍和演示，以了解世界最先进的NVH技术解决方案。
通过培训班的学习，您能够从LMS公司专家那里了解到更多有价值的NVH工程开发技术信息。您还可以了解在产品开发流程中如何：
·采用统一的系统设计战略来保证部件与子系统符合整车目标
·在工程设计过程中使用通用方法来设计、验证及改善NVH性能
·采用先进的NVH工程技术，并设立学习流程，从而建立本公司的工程经验
·将NVH性能从一个有待解决的问题转化为企业竞争优势
10月13日（周一）
NVH概述
● NVH概念模型
● NVH设计开发流程
● NVH的基本原理
这一节讲述整车级的NVH特性。描述人体主观对NVH特性的感知与工程测量参数之间的联系，从而为特殊因素的技术评估和控制NVH开发流程提供一个框架。同时也将讲解定义基本的NVH变量；总结一些适用于汽车的空气传递和结构传递噪声控制的重要原理，并概括出适用于汽车设计应用的振动理论的基本要素。
● 感知和声音品质
。声音品质
。听觉物理原理综述
。主观评价
。声学和振动信号重现
。尺度和标准
。噪声及振动控制原理
● 声音品质工程
● 汽车NVH现象
● 噪声及振动控制原理
。输入－传递－响应概念
。结构振动控制
- 隔离
- 悬置
- 阻尼、阻尼材料
- 声学和振动信号重现
- 制定吸声器
。空气声振控制
- 隔声、隔声材料
- 吸声、消声器、谐振器
10月14日（周二）
NVH设计策略
这一节介绍一些重要的NVH源头的特性和控制手段。动力总成的设计、发动机怠速振动噪声以及路面噪声这几方面是讨论的重点，其中还包括对现代设计战略的阐述。在确立了源头特性之后，就有可能细化出对于车身的结构及声学性能的具体要求，这对于实现领先的整车级内部噪声目标是非常必要的。
● 主要的NVH源和系统级的NVH方法
● 动力总成系统的NVH
。激励机制
- 路面激励、车轮激励
。操纵性
- PRIMARY RIDE
- 跳动－俯仰模型
- SECONDARY RIDE
- Ride Damping
- 舒适性和操稳性
。平顺性质量的调较
。Harshness
- 轴的柔性和弹性动力学
- 轴的振动
。路面噪声
。品质属性冲突
。悬置概念
● 动力总成的NVH
。动力总成相关的NVH
。往复式活塞，内燃发动机
- 气体作用力和力矩
- 惯性力和力矩
- 发动机扭矩周期性
。多缸发动机
- 点火间隔、点火阶次
- 力和力矩、扭矩变化
。隔振解决方案
- 双质量飞轮、减振皮带轮
。平衡
。结构传递噪声的产生和传递
。空气声辐射
- 激励机制
- 发动机缸体、底座、表面刚化
。隔离和封包
● 动力总成置制系统
。模态解耦
。悬置概念
。系统对怠速NVH的要求
。总成悬制系统开发流程
● 车身的NVH
。车身的特点
。车身结构设计流程
。全局车身模态设计目标
。结构振动控制
- 设计特性
- 动力吸振器
。局部车身模态设计目标-设计特性
。噪声传递衰减
- 声学内饰、空气声学测量
NVH开发流程
在此部分将引入一个概念性模型，它是整个开发过程及应用方法的核心，即一个简单的源-传播-受体模型。做为一种通用的应用方法，这一模型用来演示如何将整车级NVH特性与部件级特性联系起来，从而建立一个从计划确立到最终证实的、持续的NVH开发流程。
。开发流程的挑战
。试验和数字车辆开发
。“V”型开发流程
。正向＆逆向工程
。品质属性冲突
。流程的相互作用和集成
10月15日（周三）
NVH方法
这几节有关方法的内容，将致力于阐述尖端技术手段和新兴技术在分析流程中的作用。介绍如何调配模型的复杂程度，以实现从设计后期对样机的测试过渡到基于试验的系统和载荷模型，最终转变到混合模型和系统综合为基础的分析型声振设计，即"虚拟"汽车。
● 方法学定位
● 试验的分析方法
。响应评估
- 谱分析、特征分析、工作变形
- 声全息、声强、声品质
。基于试验的建模
- FRF建模
传递路径分析
逆向力识别
空气声源量化
- 模态分析
声振模态分析、模态修改
- 试验统计能量法
● 数字分析方法
。有限元分析—系统级装配和综合
。边界元分析
。统计能量分析
。力/载荷识别—多体系统分析
。模型修改
。优化
主讲人简介：
 Dirk Roesems先生现任LMS国际公司汽车工程战略部主任。1997 年毕业于比利时鲁文大学电子机械专业，Dirk Roesems先生随后在大学做研究工作，主要从事模态分析研究并承揽Volkswagen, Renault, Audi, Ford, Volvo的咨询项目。1979年之后，他加入德国保时捷汽车公司的R&D中心NVH部，负责建立计算机辅助振动和声学测试平台。很快他成为车体及底盘NVH部门的负责人。他先后参与了大量的为Ford, Matra, Volkswagen, Audi,Seat, General Motors等公司进行的咨询项目,最终被任命为综合项目经理，不但负责NVH问题而且负责汽车开发中更广泛的CAE方法的应用。Dirk Roesems先生在国际学术刊物上发表文章二十余篇，多次应邀主持学术专题讲座，例如 在比利时鲁文大学的国际模态分析会议，福特公司的NVH讲座，克莱斯勒公司的NVH工程技术讲座等。
相关信息：
地点：上海紫金山大酒店锦绣厅(二楼) 上海浦东新区东方路778号
参会费：500元/人（LMS用户 2000元/人）含资料、午餐,住宿自理
汇款方式：
名称：北京蓝宇天鸿科技有限公司
开户行：北京银行航天支行
账号：01090372800120109160916
行号：313100000503
报名方式：
填写回执后传真至021-38870422
填写回执后发送E-mail至caili.wang@lmsintl.com
为保证授课质量，此次培训不接受现场报名
下载报名回执，在收到您的回执后，我们会与您电话确认。
咨询电话：021-58886182/83
联系人：王彩丽
注：LMS公司提供全程中文翻译。为保证授课质量，此次培训不接受现场报名，报名截止日期为2008年10月6日。名额有限，请您尽早确认。详情请点击：http://www.lmschina.com/seminars
关于LMS国际公司
比利时LMS国际公司，总部设在比利时鲁文，专门为机械产品开发的功能品质工程提供解决方案。公司开发的软件，生产的硬件及其它相关产品可以帮助工程人员根据运动学与动力学、平顺性、操纵的稳定性、结构的整合、振动、声学、NVH和疲劳历程等特征对设计进行改进，这样用户就可以了解并解决出现的问题。与此同时LMS先进的属性优化技术也就转化成为LMS在市场上的战略性竞争优势。LMS提供的解决方案是以数字开发为基础，以过程开发为中心，最终提高生产厂家的劳动生产率。LMS公司的工程服务部门可以为整车的开发提供很多技术性支持，从项目承包到问题诊断，技术转让，合作开发等等。LMS公司的产品符合ISO9001质量体系标准，全球共有20个分支机构，员工700多人。
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LMS仿真与试验解决方案联系方式：
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| 网址： |
http://www.siemens.com.cn/plm/lms
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电话：86--4000920665 |
| 地址： |
中国·北京·北京市朝阳区望京中环南路7号西门子大厦9层 邮编100101 |
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