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比亚迪、广州移动羊城共谋汽车电子金矿 |
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| http://cn.newmaker.com
7/16/2008 10:10:00 AM
佳工机电网
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“重要的是对碰和共赢，今天是一个开始。我们相信，民族品牌如果携起手来，共同深耕以汽车为载体的信息服务，中国汽车产业将会迎来更美好的明天。”7月5日，在广州举办的“品味中国e-car，共享奥运精彩”的大型行业沙龙上，比亚迪汽车的少帅夏治冰在与中国移动广东公司广州分公司（以下简称广州移动）集团客户部的相关负责人握手时如是说。与此同时，随着广东省信息产业厅、广州移动、比亚迪汽车、广东移动电视频道、广东GPS产业协会的相关负责人以及业内资深人士的同场讨论，一项关于合作发展中国车载信息服务的共识悄然形成。这意味着，未来三年，一个拥有3000亿元规模的车载信息服务产业联盟，将在08奥运会到来之际，从广州开始生根发芽。
从产量上看，1992年，中国汽车产业首次突破年产100万辆的关口，2002年，中国汽车产业实现了年产200万辆，2007年，中国汽车产量达到888万辆，轿车产量400万辆，位居世界第三，而根据权威预测，2008年中国汽车产量将突破1000万辆，轿车产量突破560万辆，中国已经成为名副其实的汽车生产大国。
从消费角度看，中国私人汽车保有量也以井喷的速度增长，2007年中国私人汽车保有量突破3500万辆，其中私人轿车突破1500万辆。从城市(图库论坛)的微观角度看，2007年，各大城市交通管理部门的数据显示，北京市汽车接近300万辆（私人轿车165万辆），上海约为238万辆（私人轿车50万辆），广州约170万辆，成都约160万辆，深圳约120万辆。中国已经成为仅次于美国的汽车消费大国。
在汽车业空前繁荣之下，新周刊总主笔、传媒社会学家肖锋指出，中国汽车产业的价值拐点即将出现。肖锋认为，从社会阶层看，仅仅在5年以前，有车还是新富阶层的象征，而在今天，汽车已经成为大多数城市小康家庭的普遍消费品。基于中国特有的社会阶层和人口结构，汽车在中国的第一轮普及高潮即将成为过去；而从国际背景上看，随着高油价时代的来临，汽车产业的高速增长必然受限。肖锋指出，阶层、经济、技术的动因，必将带来人们对汽车消费观念的全面变化。中国无疑已经进入汽车社会，但汽车设计背后所宣扬的价值观、汽车消费群体、消费者消费心理和消费行为模式的嬗变，都将成为中国汽车产业进入新拐点的决定性因素。
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