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从国际经验看 完成大飞机项目现实可行
http://cn.newmaker.com 7/15/2008 6:56:00 PM  东方证券 陈刚
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航空与航天设备展厅
直升机, 无人机, 航空发动机, 航空材料, 飞机座椅, ...
大型民用飞机是现代制造业中技术含量最高、风险最大的产品之一,但在世界航空发展史上不乏后进者后来居上的例子。

波音和空客后来居上

今天的波音是民用航空制造业中的领导者,但它在民用客机领域也曾经是个后进者。1952年4月,波音公司决定开发其第一个大型喷气式客机波音707。1957年12月,波音707首飞,但最初它在销售上输给了道格拉斯公司的DC—8,市场开拓并不理想。但波音吸取教训,对原设计进行修改,加宽客舱并增加洲际航行能力。改进后的波音707,很快获得市场成功,打破了道格拉斯公司对民用客机市场几十年的垄断。此后,波音公司开发出一系列喷气客机,尤其1968年投入航线运行的波音737,迄今其各种改型已销售了破纪录的4800架,一举奠定了波音在民用客机领域的领导者地位。

在波音确立了霸主地位之后,欧洲的空中客车又成功地扮演了一次挑战者的角色。空中客车创立之前,以波音为首的美国公司占据了97%的民机市场份额,欧洲只有不到3%。在这种形势下,为了集中资源挽回劣势,1967年的英国、法国和德国联合上马空中客车计划,开发干线民用飞机。1970年初,西班牙、荷兰、比利时相继加入该计划。但空客开发的第一个机型———220座的A300在销售之初并不成功,从1974年首次交付使用到1978年,仅销售38架。直到1978年春天,燃油价格的飞涨和市场竞争使航空公司迫切需要客容量大、经济性好的机型,A300的订单才大增,到1979年底超过300架,公司进入良性发展轨道。在以市场空白为切入点、以不断创新为竞争手段的引领下,空客相继推出了A320、A340、A330系列飞机,并在新世纪开始制造世界上最大的飞机A380,打破了波音40年来垄断400座以上飞机的状况。2003年,空客飞机交付量首次超过竞争对手,成为世界头号民机制造商。

巴西是发展中国家的成功代表

能在民用航空工业获得成功的不光是欧美发达国家,巴西航空工业公司作为发展中国家的成功代表在民用航空制造业中也占有一席之地。

巴西航空工业公司(EMBRAER)成立于1969年,通过体制改革、引进国际合作,抓住支线客机的市场机会,在国家法律税收的全力支持下,成为世界最大的支线喷气客机生产商。近几年,该公司销售额年均增长50%以上,连续两年成为巴西最大的出口商。2007年,公司共交付169架飞机。其中,商用飞机130架,销售收入达到52亿美元,同比增长40%,实现净利润4.9亿美元,同比增长25%。2007年底,巴西航空工业公司的确认订单总值达到创纪录的18.8亿美元。迄今为止,该公司已向45个国家交付5300多架各类飞机,其支线飞机销往美国、英国、意大利、墨西哥、南非等20多个国家,占据了世界支线飞机45%的市场份额(庞巴迪占据了30%)。

日本向国际对手发起全面挑战

在发展民用航空制造业的道路上,日本也是积极参与的成员之一。1958年,日本政府颁布《航空工业振兴法》,在政策和经济上扶植YS—11支线客机的开发。YS—11于1965年交付使用,共生产了182架,由于在国际市场上不敌波音,最后亏损360亿日元。此后,日本将航空工业的发展重点转向国际转包生产和联合开发。1986年,原通商产业省颁布了重新修订的《航空工业振兴法》,将自主开发国产化改为国际合作开发,并成立航空器国际合作开发促进基金(IADF),给国际合作开发项目提供补助。今天,日本已经成为国际航空转包生产大国,转包生产合同每年在100亿美元左右,成为波音空客最重要的合作伙伴。

但是,日本航空业从未放弃自主开发大型飞机的梦想。2000年,日本内阁批准了第一个开发国产大型喷气运输机的计划———航空自卫队的C—X运输机项目和海上自卫队的P—X海上巡逻机项目。2007年9月,日本第一架完全独立设计制造的4发大型喷气机P—X型反潜机首飞成功。据防卫省公布的时间表,P—X的生产型将在2011年正式服役。

2008年3月,日本最大的宇航制造商三菱重工宣布成立三菱飞机公司,负责新型支线客机MRJ的生产和销售。同月,全日空航空确定订购15架MRJ,总价约600亿日元(约合6亿美元),并可能再购买10架,日本航空公司也有意订购MRJ。MRJ预计2013年投入实际运营。随着MRJ的启动,三菱将向巴西航空、加拿大庞巴迪和中航商飞发起全面挑战。

空中客车和巴西航空的成功应该让我国对中国民用航空制造业的成功充满信心。当然,大飞机项目的成功不是一蹴而就的,据透露,政府希望用“10年左右时间搞出来”,即2016~2017年完成第一架样机,2020年以后开始实行产业化。结合空中客车、波音和巴西航空工业公司开发的载客量150人左右、翼下吊挂发动机的机型3~5年的开发周期,以及我国目前积累的技术和产业基础,相信大飞机项目将在10年内完成第一架样机。

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