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技术进步推动中国内燃机工业百年发展 |
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| http://cn.newmaker.com
6/22/2008 12:06:00 PM
中国工业报
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在中国内燃机工业协会筹备中国内燃机工业百年诞辰之际，记者采访了该协会的相关负责人，请他们就中国内燃机工业所取得的成就做了简要的介绍。
内燃机自诞生以来，已经广泛应用于汽车、摩托车、农业和园林机械、工程机械、船舶、内燃机车、发电机组和其他民用及军用装备。据预测，2008年全球内燃机总产量将达到2亿台左右。随着科技的飞速进步和对环保要求的不断加严，现代内燃机已发展成为集成电子控制、催化净化、新型材料等高新技术于一身的技术密集型产品。
中国内燃机工业协会相关负责人向记者介绍，我国已然是世界级的内燃机生产大国，2007年总产量为5800万台，总功率超过10亿千瓦，已经形成了门类齐全、较完整的内燃机工业体系。虽然就水平而言我国内燃机工业与发达国家相比尚有差距，但已基本满足国内的需求，并有一定的出口量。
在产业发展的同时，内燃机的污染与耗能也引起人们的关注。据统计，2007年我国内燃机所消耗的燃油约为2亿吨，在当年3.46亿吨全国原油消耗总量中所占比例接近60%；同时，我国大城市有80%以上的一氧化碳、40%以上的氮氧化物和20%~30%的颗粒物来自内燃机驱动的机动车。
从中国内燃机工业协会提供的一份资料中记者看到，为了提升我国内燃机产品水平，近几年我国车用内燃机行业围绕环保、节能、轻量化及引进新车型、新机型的国产化，进行了全方位的研究与开发。随着2007年以来各种车型陆续在全国执行国三排放标准，进一步促进了各内燃机生产企业对世界先进技术的吸收消化，纷纷开发出了符合国三、国四排放标准的新机型。
目前，在柴油机技术中，高压共轨、电控单体泵、多气门、废气再循环、可变几何截面增压等技术都得到了应用。潍柴、玉柴、上柴、一汽锡柴、东风朝柴、一汽大柴、东风商用车等都推出了国三柴油机型，玉柴、潍柴、一汽锡柴、上柴等企业还开发出了各自的国四机型。但作为柴油机的核心技术，电控共轨喷射装置等技术大多仍为国外跨国公司所控制，国内企业在开发新产品时，也主要依靠AVL、FEV、里卡多等国外技术公司。
车用汽油机方面，多气门、双顶置凸轮轴、增压中冷、可变进气管长度、双火花塞点火的产品与技术在国内引进产品中已得到普遍采用，带可变气门正时技术的机型越来越多，具有缸内直接喷射技术的机型也开始在一些企业生产。可喜的是，自主品牌的汽油机也使用了诸多先进技术，如华晨的1.8T涡轮增压发动机，奇瑞和吉利新开发的汽油机均使用了CVVT技术。
此外，车用发动机的陶瓷绝热技术、停缸技术、智能气门、可变压缩比等先进技术，已引起国内一些企业和部分科研院所的关注，有的已投入开发研究。包括燃油喷射系统、内燃机电机电器、尾气后处理系统、增压器等在内的内燃机配附件及新型材料，各个相关企业及科研院所也在积极研究与开发之中。
记者翻阅了近几年中国汽车工业科学技术奖的获奖名单，在有关车用发动机的获奖项目中，我们看到了一汽集团CA6DE系列增压中冷柴油机、潍柴WD61546柴油机、长安C16系列汽油机、江淮HFC4GA1汽油机、一汽大柴CA4D32-12型增压中冷柴油机、东安DA468QL汽油机等发动机产品，以及多种发动机及发动机零部件产品的生产工艺、设计与测试技术等均获得过相应的奖项。这也印证了中国内燃机工业已经站在了一个新的历史高度。
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