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新发动机下线 长城轿车圈地提速 |
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| http://cn.newmaker.com
5/22/2008 3:04:00 PM
佳工机电网
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5月13日，长城汽车新轿车发动机工厂在河北保定正式落成，同时，长城自主研发的GW4G15、GW4G13两款发动机宣告下线。作为轿车新军，长城汽车正式拥有了自主核心动力，对其日后发展，意义非同一般。
据了解，长城发动机新工厂总投资超过7亿元，占地面积30000平方米，内有缸体、缸盖、曲轴、装配及热试等五条生产线，生产线设备由德国HELLER、NAGEL、Mapal，意大利MARPOSS等国际知名品牌设备组成，可实现0.8L-1.5L、4缸及3缸汽油机的共线生产，属柔性生产线。根据规划，该厂年产能可达30万台，此次启动的是一期工程，年产能为10万台。
助力轿车圈地
据了解，长城新发动机厂将主要为公司后续轿车产品提供动力支持。
多年来，长城一直是国内汽车圈中皮卡与经济型SUV的“老大”。为了丰富产品矩阵，寻求新的利润增长极，实现企业的进一步发展，长城筹谋轿车版图已有多时。2007年10月29日，长城20万辆轿车生产基地投产，长城第一款轿车精灵、第一款MPV嘉誉下线;11月7日，长城的轿车资质正式获得国家发改委批准;2008年3月，精灵、嘉誉上市，一连串的动作瓜熟蒂落，也宣告了长城正式挥师进入“轿车时代”。
自主发动机产业化是本土车企可持续发展的必然要求与重要保证。此番斥巨资建设新的发动机工厂，长城显然意在轿车领域的持续长远发展。据了解，除了已经于3月份上市的精灵、嘉誉，按照长城“第一款轿车上市后，每隔三、四个月上市一款新车”的计划，今年年内，长城还将推出炫丽、酷熊两款轿车车型，再加上已于今年北京车展上亮相，预计于明年上半年量产的凌傲、概念车非凡，再至远期规划中的三厢车、B级车，长城的轿车版图在不断扩张。
按照长城汽车今年的整体销售计划，MPV和轿车的计划是10万台。照此，恰与发动机新厂的目前产能规模匹配。而接下来等待扩充的发动机20万台产能，将根据后续轿车车型匹配，二者发展相得益彰。
打造核心动力
“得发动机者得天下”，发动机作为汽车的“心脏”，是衡量车企有无长足核心竞争力的重要标准。奇瑞的ACEECO、吉利的CVVT、一汽的CA12GV，还有荣威、华晨、海马等企业的诸多努力，波导等新军上路探索……近两年，我国自主发动机在研发领域赢得较快发展，为中国汽车工业的发展夯实了动力基础。
对于长城的GW4G15、GW4G13两款汽油发动机，业内专家表示，目前国内小排量发动机的技术仍比较落后，微车发动机技术更新较慢，很大程度上制约了我国微车市场发展，长城这两款发动机将帮助该公司继续保持性能优势，是赢得市场竞争的先决条件。
在中国自主品牌中，长城是最早拥有发动机研发、生产能力的整车企业。据了解，目前长城内燃机年产能20万台，成为国内同类产品规模最大的发动机生产基地。目前，除嘉誉搭载的4G69和哈弗搭载的4G64两款发动机需要外购，长城所有的发动机都可以实现自给自足。据统计，目前在中国市场，50%以上的皮卡装配长城发动机。此外，长城发动机还批量出口到中东、北非、南非等国际市场。
2006年，长城与德国博世公司联合开发“智能节油王”INTEC电控高压共轨柴油机，实现了柴油动力的重大突破，填补了自主知识产权空白。今年上半年，长城在该产品基础上还开发出GW2.8TCI、GW2.5TCI两款柴油新动力，准备搭载于新哈弗等车型上。
在北京车展上，长城GW4G15-GDI汽油机、GW4D20柴油机、GW4G13汽油机、GW3G10汽油机悉数参展，其中GW4G15-GDI汽油机是增压直喷发动机，全铝轻量化设计，排放达到欧V标准，在自主品牌中首开先河，性能居于国际领先地位。
零部件配套得力
除了发动机项目，长城公司也在不断完善自己的汽车产业链，目前，公司已具备发动机、前后桥、底盘、模具制造、空调及线束等核心零部件自主配套能力。
在核心零部件研发方面，今年3月22日，长城汽车首款变速器试制成功。据了解，该款变速器专为1.3L-1.5L轿车研制，长城年产30万台变速器的生产基地正在建设中。据介绍，变速器生产基地占地面积4万多平方米，一期产能20万台，将引进国际最先进的检测加工设备，并运用国际最先进的TPS生产方式进行管理。其中自动变速器规划年产10万台，厂房占地面积18000平方米，现在厂房建设正在进行中。长城方面表示，未来3年内，将向零部件投入40亿元研发资金。
此外，长城与国内外汽车零部件企业以多种方式合资合作，一大批节能、环保的发动机、变速器、汽车底盘、电器、车身内外饰、模具制造等主要零部件配套厂家陆续在长城汽车周边落户，为长城日后的持续发展打下了坚固的基础。目前，长城已建设了20余个零部件企业，计划今年再招商引资20家，2009年招商引资30家，2010年招商引资30家，届时将聚集近百家有一定技术及规模的零部件企业，形成完整的汽车产业群。
在长城打造的皮卡、SUV、轿车、MPV四大平台中，轿车显然是重中之重。而在长城规划2010年实现50万的产能中，轿车、MPV是新的增长点。长城方面表示，未来3年将开发10款0.8L、1.3L、1.5L轿车，还要进入B级车市场。如今轿车发动机规模初现，长城的轿车之路将走向何方?我们拭目以待。
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