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格局稳定 叉车行业谋求新发展 |
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| http://cn.newmaker.com
3/14/2008 1:58:00 PM
中国工业报
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以叉车为主的工业车辆行业是工程机械的重要分支之一，是物流行业的重要装备。2007年，各行业为适应激烈的国内外市场竞争的需要，在物流技术的应用和推广方面都加大了力度，为工业车辆的品种增加和销售量提升提供了机遇。
按世界工业车辆统计协会（WITS）规定的五种工业车辆进行统计，2007年我国机动工业车辆（包括电动平衡重乘驾式叉车、电动乘驾式仓储叉车、电动步行仓储叉车、内燃平衡重式叉车）销量为15.2415万台，比2006年同期增长了36.6%，非机动工业车辆（手动液压托盘搬运车和手动叉车）销量为225万台，比2006年同期增长了23.6%。
其中，出口机动工业车辆4.88万余台，比2006年同期增长80%；出口非机动工业车辆166万余台，比2006年同期增长了35.6%。进口机动工业车辆1.2万台，比2006年同期增长10.5%；进口非机动工业车辆约4477台，比2006年同期增长11.5%。对此，中国工程机械工业协会工业车辆分会秘书长苏恩一说：“目前，我国工业车辆进口产品主要是电动仓储叉车、集装箱叉车和正面吊等特殊类型叉车，其技术含量比较高，也是我国工业车辆行业急需开发的品种。”
行业格局变化不大
随着我国物流业的逐步崛起，工业车辆已成为工程机械产品中仅次于装载机的产销大户。市场的火爆引来国内外工程机械企业纷纷进入。据苏恩一介绍，目前我国主要生产工业车辆的厂家已超过65家，其中包括独、合资企业14家。尽管竞争形势有所加剧，但重点骨干企业安徽叉车集团公司（简称安叉）、浙江杭叉工程机械有限公司（简称杭叉）、大连叉车有限责任公司（简称大叉）、浙江诺力机械制造有限公司、宁波如意股份有限公司等仍占主导地位，行业格局并未发生明显变化。
根据协会统计数字表明，安叉、杭叉、大叉是以机动工业车辆为主，2007年三家销售量达7.98万台，占整个行业的52%；出口机动工业车辆达2.0553万台，占整个行业出口的42%。浙江诺力和宁波如意原以非机动工业车辆为主，2007年两家共销售非机动工业车辆141.8万余台，而出口达158.2万余台，占整个行业的77.2%。同时三家在仓储叉车方面出口量达6500余台，也是行业最大的出口单位。对此，苏恩一认为我国工业车辆生产的集中度还是相当高的。
据苏恩一介绍，2007年台励福机器设备（青岛）有限公司、靖江宝骊叉车有限公司、安徽江淮银联重型工程机械有限公司等企业纷纷突破机动工业车辆销售5000台大关，出口方面也取得可喜成绩。外资方面，林德（中国）叉车有限公司、北京现代京城工程机械有限公司、斗山工程机械（中国）有限公司等企业也有较大增幅，尤其是林德（中国）叉车有限公司，2007年销量超过8000台，在销售额和销量方面已位列全行业前三名。
应加速产品结构调整
2007年，我国工业车辆行业在节能、环保、安全的产业政策指导下，在新产品的开发、产品结构的调整等方面也步入了快车道。“尤其是重点骨干企业安叉、杭叉、大叉、浙江诺力、宁波如意等企业每年均有5~8种新产品问世。到目前已有300~500多种品种规格，使用户的可选择性加强，并形成一批国内外知名品牌。”苏恩一说。
此外，苏恩一认为，在自主创新、品牌意识、知识产权的保护等方面全行业已达成共识。根据国内外市场的需求，结合本企业的实际情况，大部分企业采用国内外优秀的配套件，开发设计出具有自己的品牌专利和知识产权的工业车辆产品，如安叉集团已拥有专利33项。
尽管如此，为紧紧跟随物流技术日新月异的发展步伐，苏恩一建议工业车辆行业应抓紧产品结构调整，自主开发以适应这一变化。尤其要加强仓储叉车、空重箱堆高机和空中箱正面吊等产品的开发。
苏恩一同时表示，在欧洲，以蓄电池电机为动力的电动车辆占整个工业车辆的75%~78%，在美洲市场上的比例为51%，而在我国，这个比例仅为24%~26%，这个差距仍需相关企业迎头赶上。2007年，我国电动工业车辆出口1.82万台，金额为1.13亿美元；进口7900余台，金额达1.44亿美金。从数量和金额上看，高档的仓储叉车还依赖于进口，尤其是在库房内高起升的堆垛叉车，起升高度在6~12米的各种堆垛、拣选等叉车还是百分百的依赖进口。
此外，我国港口发展速度很快，而集装箱运输是国际经济一体化的重要标志，但其重要设备如空箱堆高机、重箱堆高机、空箱正面吊、重型正面吊等工业车辆尚依赖于进口。虽然大连叉车责任有限公司、安叉集团、三一重工等企业也在开发，但尚未形成一定的产量和品牌。
“我国目前是全世界工业车辆使用第二多的国家。行业应更好了解国内外市场需求，自主创新，开发出高质量的工业车辆产品，只有这样，才能更好地推动我国物流业的发展。”苏恩一说。
关于新发展的几点意见
近年来，国际上著名的工业车辆制造商纷纷进入中国，他们把优秀的工业车辆产品和先进的管理经验带到中国市场，这在提高行业整体素质的同时，也使得市场竞争进一步加剧。
由于近几年我国工业车辆行业发展迅速、出口态势甚好，国内一些大型企业和资金雄厚企业也纷纷进入此行业，他们看重的不仅仅是国内物流业的发展势头，更看好我国工业车辆的国际市场。据苏恩一介绍，2007年我国出口机动工业车辆近5万台，而出口企业已近30家，主要出口地为欧盟、美洲和俄罗斯。针对这些出口企业该如何在国际市场上站稳脚跟的问题，苏恩一认为，企业不仅仅要利用各自产品的优势来开拓市场，更要了解各国、各地区安全、标准等法规政策，只有了解了这些游戏规则，才能久立于国际市场。
2008年适逢我国改革开放30周年之际，为适应激烈的国内外市场竞争的需要，工业车辆行业应加大技术改造力度、降低成本、提高产品质量，在搬运、仓储、装卸上下攻夫，随着物流行业的快速发展，预计2008年我国工业车辆行业将以20%的高增长率快速增长。
对于今后我国工业车辆行业的发展应把握住的方向，苏恩一提出了几点意见：一是以深圳为中心的珠江三角洲、以上海为中心的长江三角洲、环渤海的金三角以及以青岛为中心的港口都是工业车辆行业的重点区域，在推广物流技术方面一直走在国内前面，企业应根据这些区域的发展情况，提供多种类型的工业车辆产品；二是抓住举办奥运会和世博会，振兴东北老工业基地，开发和振兴中西部等些机遇，为工业车辆行业开拓新的市场，以推动其进一步发展；三是把握好、研究好国内、外两个市场，以保证行业持续健康发展。
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