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橡胶/轮胎 |
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我国轮胎工业的发展对橡胶助剂的需求 |
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| http://cn.newmaker.com
3/7/2008 10:12:00 AM
佳工机电网
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一、我国轮胎工业的现状
1.轮胎企业
改革开放前，我国按照计划经济办事，通过合理布局，全国有60家轮胎生产定点企业。改革开放后，由原来的计划经济逐步转为市场经济，由原来的单一的国有企业一统天下逐步形成国有企业、外资企业和民营企业等多种经济成分三足鼎立的局面。在此期间，我国轮胎企业已从原来的60家发展到300多家，其中， 国有企业还有30多家，外资企业已有20多家。
由于我国轮胎工业重复建设严重，市场竞争相当激烈。斜交汽车轮胎已经供大于求，轿车、轻卡子午胎供求基本平衡，全钢载重子午胎还是供不应求。从不同的轮胎企业看，在子午胎方面，特别是在轿车子午胎方面，外资企业占有比较明显的优势；而在全钢载重子午胎方面，国有企业占有比较明显的优势；在斜交胎、特别是在农业胎、微型车胎方面，民营企业占有较大的优势；在工程胎、大中型载重胎方面，国有企业占有较大的优势。从企业的经济效益来看，由于国家在2001年免征了子午线轮胎消费税，因此，以生产子午线轮胎为主的外资企业经济效益要好得多，既生产子午线轮胎又生产斜交轮胎的国有企业经济效益仍然不好。对于国有轮胎企业来说，目前已处于两难境地，在子午胎方面与外资企业竞争则必须设法提高子午胎的档次和子午胎的质量；在斜交胎方面欲与民营企业竞争，则必须设法降低生产成本，提高市场竞争能力。
2.轮胎产量
据有关部门统计，2001年全国173个单位生产轮胎1.3亿多条。扣除一部分摩托车胎，全国轮胎产量约在1.1亿条。
但从轮胎分会的统计报表看，国有企业斜交胎产量不断下降，说明斜交胎正在加快转移到民营企业去。子午胎继续保持高速增长，特别是全钢载重子午胎，从轮胎分会的统计报表看，07年1-4月增幅超过50%，全年预计可达600万条以上。
3.规格品种
我国公路、汽车、交通运输业的发展，不仅对轮胎的需求量提出了更多的要求，而且对轮胎的技术性能、规格品种也提出了更高的要求。2001年，我国轮胎企业生产的各种轮胎，无论在数量上、质量上、还是在规格品种上基本上可以满足我国汽车工业和交通运输事业发展的需要。
二、轮胎工业对橡胶助剂的需求预测
预测一：按各种橡胶助剂、填料的用量在生胶总量中约占50%的比例来计算。
预测二：2001年，轮胎分会统计会员轮胎企业轮胎综合产量8377万条，折合9 .00-20-14PR标胎6032万条。按此比例推算，2001年全国轮胎综合产量11000万条，折合标胎7921万条，2005年轮胎综合产量 12500万条，折合标胎9001万条。据此来计算轮胎行业对各种橡胶助剂的需求。
预测三：近几年全钢载重子午胎发展较快，各种新型橡胶助剂应用较多。现以11.00R20为例来计算部分橡胶助剂的需求。
三、发展轮胎橡胶助剂的一些想法
我国轮胎工业的发展离不开橡胶助剂工业，同样橡胶助剂工业的发展也离不开轮胎工业。
子午线轮胎是我国轮胎工业的发展方向，因此，开发子午线轮胎用的橡胶助剂也是我国橡胶助剂工业的发展方向。
到2005年，我国轮胎产量约在12500万条，其中子午胎产量达到5600万条，轮胎子午化率将提高到45%。要求轿车轮胎子午化率达到100%，轻卡轮胎子午化率达到60%以上，载重轮胎子午化达到35%以上。与此同时，我国轮胎工业还要积极开发高性能轿车子午线轮胎、高性能环保轮胎、工程子午线轮胎、农用子午线轮胎等。这些新型轮胎的开发，都与新型原材料和新型橡胶助剂的应用是息息相关、密不可分的。
1.橡胶助剂国产化
我国轮胎企业要有自己的品牌、世界品牌，就得有自己的一套核心技术。我们不排除引进国外先进的技术、装备和橡胶助剂等，但这些都要为我所用，更不能在关键时刻被人卡住，所以国产化是非常重要的。在国产化方面，首先要有数量保证，不能时有时无，同时要求质量稳定，不能时好时坏。如果在数量上不能保证，质量上不移稳定，就会使轮胎企业花费大量的精力去处理由于橡胶助剂的临时变动而可能产生的种种问题。我们强调国产化，重视国产化，还有一个重要原因，就是价格。国外橡胶助剂价格昂贵，我们是不得已而用之。如果国产化的橡胶助剂数量保证、质量稳定、性能优良、价格便宜，一定会受到轮胎企业的欢迎。据我所知，许多外资企业也在采购我国生产的各种橡胶助剂。
2.橡胶助剂无毒、无害、无污染化
在加工轮胎的过程中，橡胶要经过炼胶、硫化等工艺，在高温、高压的作用下，会释放出一些有毒有害的气体。这些气体，有碍人的身体健康。要改善操作工人的工作环境，减少有毒有害气体，其中重要的一点是要淘汰那些有毒有害的橡胶助剂，采用环保型橡胶助剂。
轮胎在使用过程中，继续受到高温高压的作用，引起轮胎臭氧老化，释放一些有害气体。美国就利用这一点，对我国有些轮胎企业的出口轮胎设置壁垒。而日本普利司通轮胎公司开发一种独特的助剂，抑制轮胎在使用中因生热而使硫黄和橡胶分子继续交联反应而使轮胎橡胶变硬，改进了轮胎的制动性、牵引性及轮胎的噪声。
轮胎的噪声也是一种环境污染。一条马路上成千上百辆汽车不停地驶过，就会引起共鸣，这噪声会影响人们的休息和睡眠。城市高架道路两边设立噪声隔离带，这是一种消极的方法。从根本上来说，还是要改进轮胎的结构及橡胶的配方。
3.橡胶助剂的科技化
近几年，我国橡胶助剂工业发展也很快，特别是一些外资公司进入这个领域后，我国橡胶助剂无论在数量、质量还是科技含量都有很大的提高，基本上能满足我国橡胶工业的需求。但是，适合高性能子午胎的一些用量少、质量好、性能高的橡胶助剂还需进口。因此，我国橡胶助剂行业要加大科技投入，努力创新，积极开发出适合我国轮胎工业发展的新型橡胶助剂。当然，要完成这个任务，轮胎行业有义不容辞的责任。因此，希望轮胎企业、橡胶助剂企业及橡胶研究院所积极联手，加强合作，走共同开发的路子，尽快缩短我国橡胶助剂和国外橡胶助剂的差距。现在，在橡胶助剂行业中，也在积极开发纳米氧化锌、纳米炭黑、纳米碳酸钙等，这些纳米级的橡胶助剂，对提高胶料质量、提高轮胎性能都是非常有益的。总之我国的橡胶助剂必须具备高科技的含量，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
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