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试论镁合金压铸投资策略 |
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| http://cn.newmaker.com
1/29/2008 8:48:00 PM
中国铸造协会压铸分会 宋才飞
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中国镁合金压铸的高速发展带来了巨大商机，压铸有色金属资源可循环利用和压铸少无切削工艺的先进性，特别适应循环经济和清洁生产的要求。汽车的轻量化，更助长了铝、镁压铸件巿场的发展；国际有色金属铸件生产向中国转移已成必然趋势。
中国镁合金压铸基本概况
由于镁合金具有密度小、比强度高、耐冲击、阻尼性好等一系列优良性能，其应用领域也相当广泛，近年来中国镁合金压铸获得了稳步发展，年均增速达20%以上。鉴于目前其技术基础薄弱，尚处于初始阶段，正是投资的大好时机。2006年中国金属镁产量达52.56万吨，当年镁合金压铸件产量，据不完全统计约为13,620吨，产能约为20,000～25,000吨。如何充分利用得天独厚的镁资源优势，加速发展镁合金压铸，已成当务之急。
我国现有镁合金压铸生产和科研单位近百家。其中以汽车镁合金压铸件为主的企业有：上海干通（上海镁镁）、一汽集团、东风集团、天津六合、浙江岱美、杭州富春、常熟中翼、贵州普新、山西华瑞、西安德盛、芜湖镁业、镁联镁业、永康特盛镁业、吉林临江镁业、河南金山镁业等。以电脑、手机外壳等镁合金部件为主的企业有：青岛金谷镁业、苏州可成科技、太仓敬得科技、上海紫燕科技、昆山富钰精密组件、广东嘉瑞、镁达、美利达、泛亚欧宝、东运镁业、环宇镁铝、黄江精诚、东莞铿利、南海亚镁、深圳创金美、富士康、华晔科技、长春华禹镁业、宁波耐特镁业等。
值得一提的是，重庆隆鑫集团“全镁概念摩托车”研制成功了镁合金发动机，北京远东镁合金制品公司的“自行车镁合金车架整体压铸”，堪称成功运作的典型范例。2006年重庆博奥公司与加拿大Meridian公司在重庆组建镁合金压铸件生产企业，重庆正在演变为我国西南地区镁合金压铸的重要基地。
当前，中国镁合金压铸真正形成规模并取得效益的首先是在电脑、手机外壳等3C产品，这一领域的主力为台港投资企业，他们技术设备条件良好，并在国内外建立了广泛业务关系，定单充裕，发展势头良好。其次，摩托车镁合金压铸件的发展较快，尤以隆鑫摩托集团堪称典范，该公司拥有产品知识产权，加以巿场竞争推动，生产势头看好。
从20世纪90年代初上海大众汽车公司首先在桑塔纳轿车上采用镁合金变速器壳体、壳盖和离合器外壳等至今，16年过去了。中国汽车工业的高速发展却并未相应带动汽车镁合金压铸件的发展，三大汽车集团镁合金压铸件的总产量仍处于4000余吨的水平。可以说，汽车领域镁合金压铸至今没有真正打开局面，这是值得深思的。
汽车合资企业的产品设计权控制在外方手里，特别是对于汽车关键零部件，外方的态度更为谨慎，但是我们主要还是应该从内因着手来找原因、求出路。汽车镁合金压铸件的“入门”要求很高，必须取得一系列质量体系认证以及生产环境认证，这对于一个新建的镁合金压铸企业来说，需要假以时日、逐步完善。大型镁合金压铸件生产具有一定的技术难度，需要投入大量人力财力。综述以上多种因素，投资镁合金压铸领域应持积极审慎态度，并采取正确的投资策略。
从实际出发准确定位
加拿大玛瑞丁公司是世界上规模较大、技术经济实力强、在镁合金压铸巿场经营方面有经验的企业，在上海已拥有成批生产仪表盘、座椅骨架、变速箱等大型镁合金压铸件的合资生产基地。按照中国轿车发展规模和速度，这家大陆唯一的大型镁合金压铸件生产企业，理应趁此“独家经营”的优势，迅速扩展生产规模，抢占巿场。
事实上，该公司的在华合资企业——上海镁镁合金压铸公司近年来一直维持在2000余吨的生产规模。这说明玛瑞丁公司从实际经营中察觉到，在中国发展汽车大型镁合金压铸件巿场“火候”尚未到最佳时机。因为即使是中国三大汽车集团的合资企业，鉴于其产品设计权控制在外方手中，改变产品材质决非轻而易举；而且，培育大型镁合金压铸企业和人才也不可能一蹴而就，需要稳步发展、等待时机。
因此，该公司选择在素有“摩托之都”、“微型汽车之城”之称的重庆先扎下根，建立在华第2家镁合金压铸企业，根据摩托车和微型汽车的特点，定位于中型镁合金压铸件，作为对西部进一步扩展的“桥头堡”。这样一来，转向大型镁合金压铸件的生产也顺理成章、轻而易举。此法投资效率高、资金回收快、风险低，能确保自身立于不败。笔者认为，玛瑞丁公司的投资策略，值得我国企业认真学习！
资金分段投入有效化解风险策略
仍然以重庆玛瑞丁博奥镁业公司为例，该公司总投资约1.2亿元（注：人民币。下同），一期投资6000万元，其中真正由玛瑞丁公司提供的资金更少。微量资金也要分两期投入，正说明玛瑞丁公司的优良作风和考虑的审慎周密。
其优良作风在于精打细算不乱花一分钱；考虑周密则在于，即使地处重庆这样一个发展镁合金压铸相当有利的巿场、更有隆鑫集团作强有力后盾的“天赐良机”的格局之下，玛瑞丁公司还是“留了一手”。巿场多变，企业的成长和巿场的扩展都需要过程，适时投入资金，不使设备空闲，才能最大限度地盘活资金。
镁铝结合以铝促镁策略
在发展镁合金方向盘骨架压铸件方面，天津六合镁制品有限公司堪称楷模。该公司2003年3月由中美合资组建，注册资金1500万元。起初生产铝铁结构方向盘骨架、铝合金方向盘骨架，目前已与各大汽车集团建立良好的配套关系，实现了由铝转镁、镁铝两者结合的转变，开始发展镁合金方向盘骨架，现已成为方向盘骨架压铸产品的主要供应商。目前虽仍以中小吨位压铸机为主，投资也不多，但是效益甚佳。
南京华宏新材料有限公司年产微型汽车变速箱10万套，拥有压铸机7台，其中用于铝合金压铸的分别为3200吨、2000吨、1500吨压铸机，定位于大中型铝合金压铸件；用于镁合金压铸的为 1500吨、630吨、560吨、400吨、300吨压铸机，定位于中小型镁合金压铸件。因为铝合金压铸和镁合金压铸在技术、设备等方面的共性很多，必要时进行调整也比较方便，两者“齐头并进”提高了投资的安全性。
引进设备模具带进有关技术策略
浙江岱美公司过去为上海红旗轿车配套，生产钢质方向盘，通过与上海汽车集团的长期合作关系，又与美国通用汽车公司合作，为其生产镁合金方向盘骨架并全部包销，不仅短时期收回了投资，还占据了镁合金方向盘这一高科技压铸产品巿场。
岱美公司在与通用合作时，考虑到此前从未接触过压铸，对方对镁合金方向盘骨架的技术要求又很高，为确保顺利投产，岱美引进德国富来公司DAM500型镁合金冷室压铸生产线和压铸模，并带进压铸工艺技术，以生产出合格产品作为成套机器、模具的验收条件，很快就投入精密镁合金压铸件的大批量生产。这种成套引进的方式，对从未做过压铸的新厂初上高技术难度压铸产品来讲，是个可靠的有效方式，值得借鉴。
中小件入手逐步发展策略
重庆玛瑞丁博奥镁业公司定位于汽车、摩托车和手动工具等中小型镁合金压铸件。设备为160吨热室压铸机；400吨、630吨、800吨冷室压铸机。这种设备投资组合相当经济、柔性化程度高，即便巿场变化，也能顺利实施生产转型。南京华宏新材料有限公司亦定位于中小型镁合金压铸件，配备300吨至1500吨压铸机。
引进设备竞标优选压价策略
压铸设备投资巨大，必须通过竞标、优选、压价。应对各家压铸机厂商的设备使用情况进行实地考察、对比和分析，才能取得最优良的产品质量、最合理的产品价格、最可靠的技术服务。选择厂商时，切勿仅盯一家，以避免失去多方竞标压价的机会和更多现场考察的条件，从而陷入误区，造成巨大损失。
压铸设备分为两类：冷室卧式压铸机，适用于铝、镁、铜、锌合金压铸件；热室压铸机，适用于镁、锌合金压铸件。镁合金热室压铸机自动化程度高，特别适于薄壁复杂压铸件，生产电脑手机外壳多采用热室压铸机；冷室卧式压铸的通用性大，汽车、摩托车等其它压铸件均采用冷室压铸机。
和谐合作发展求得双赢策略
中国镁资源丰富，汽车镁合金压铸件必将成为国际厂商竞争的热点。虽然近几年巿场竞争主要集中于中小型镁合金压铸件，但三、五年后转向大型镁合金压铸件乃大势所趋。我国镁合金压铸企业近期尚难完全摆脱生产技术基础薄弱、经济实力处于劣势的局面，故应尽量避开与国际强手“短兵相接”，适宜采取合作发展以求共赢的策略。
例如在大中型镁合金压铸领域，加拿大玛瑞丁公司是强劲的竞争对手，上海干通汽车附件公司虽拥有40余年的压铸经验，但在镁合金压铸方面尚难与之匹敌，选择联合发展才是明智之举；重庆博奥镁业公司也是如此。想要“借鸡生蛋”，这是一个必然的历史过程，让点巿场让点利、交点学费也是值得的。在施行双赢策略联合发展中，还要特别注意与国外中小型企业合作，他们是一个很大的群体，有着与中国企业合作的强烈愿望，与他们合作往往可获得意想不到的良好效果。
联姻汽车采购配套发展策略
想要真正进入汽车行业，必须设法与中外大型汽车集团联姻，进入其采购体系。真正发展得顺利的镁合金压铸企业莫不如此，其中，一汽、二汽、上汽集团均为直辖的压铸企业，如上海镁镁等。浙江岱美公司与美国通用公司也建立有直接的供需关系。重庆镁业科技则直属于隆鑫摩托集团。游离于汽车、摩托车集团之外的镁合金压铸企业处境将更加艰难，依靠自己投资开发模具试制产品，样品不少，投产不多，批产更小，很是被动。
进口与国产设备相搭配策略
现在国内生产汽车大中型铝、镁合金压铸件企业的主要压铸设备绝大部分为进口。由于国产压铸设备在性能稳定性确实与进口设备存在差距，尚难赢得外商信任，加之新建压铸企业基础薄弱，难于获得订单。因此，有必要适当引进国外先进压铸设备。特别是高难度的大型镁合金压铸件，为了顺利投入正常生产，采取设备与模具成套引进、并以生产出合格产品作为采购验收条件，不失为一种良策。
上海干通汽车附件公司在进入镁合金压铸领域的初期，便是靠引进2套二手德国压铸机和模具起家，这一经验可供借鉴。国内闲置的大中型进口压铸设备不少，适当合理调剂，充分利用社会资源，可节约大量资金。同时值得一提的是，因为汽车、摩托车镁合金压铸件的质量技术要求多种多样，按照不同要求采取进口与国产压铸设备搭配的策略也是可行的。
开拓民用产品多方发展策略
为了化解风险，应采取多留余地、多找出路的策略，目前不宜将巨额资金集中押在“大型镁合金压铸件”这块“硬骨头”上。因为国外汽车集团对此类关键部件控制甚严，不会轻易让别人改变产品设计。为此，应优先选择民营汽车集团和有自主知识产权的国营汽车集团进行合作开发，逐步开拓这一重要领域。
比如我国民营“吉利”汽车集团的战略目标是，到2010年实现自主研发15款全新车型，另外还有8款发动机、6款变速器以及一个赛车项目。这是货真价实的“中国制造”，设计选材权在中国人手里，是发展我国大型汽车镁合金压铸件的最佳“突破口”，应主动上门争取联合开发。
摩托车领域产品的知识产权也基本上控制在中国人手中，可作为现阶段的主攻方向。汽车配件和自行车部件包括电动自行车，大有可为，镁合金车身和车轮等都是很大的潜在巿场。
民用产品是发展镁合金压铸的广阔天地，当前锌价猛涨，“以镁代锌”很有发展前途。对于其中要求不太高的小型镁合金民用产品，更具有投资小、上马快、效益高的优势。只要买台小型镁合金压铸机并配上模具，便可很快投产，这对于民营企业来说相当有吸引力。总会有敢于第一个“吃螃蟹”的带头人，并真正尝到甜头，后面就是一涌而上，百花齐放，这就是我国发展镁合金民用小产品的规律，相信这一美好前景不出几年就会在大陆显现。
信息来源：《中国机械与金属》
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