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柴油发动机生产企业与整车企业合作面面观
http://cn.newmaker.com 12/26/2007 8:56:00 PM  佳工机电网
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汽油发动机, 柴油机, 船用柴油机, 天然气发动机, 气缸及部件, ...
当前,国内柴油机企业与整车企业并没有统一的合作模式。在谈到其中的原因时,业内专家们认为,不同的模式都是在历史演变过程中形成的,并且随着中国汽车工业的发展还会改变。

在计划经济时代,中国的汽车厂和发动机厂各负其责,配套的问题完全由国家解决,中国的内燃机企业以配套农业用车为主。在计划经济向市场经济过渡时,一部分中央企业下放到地方,国家不再给他们解决配套问题,于是出现了行业整合,如大柴、锡柴进入一汽,朝柴进入东风等。在整合的过程中,还是有一些独立发展的企业,如潍柴、玉柴、上柴等。随着中国进入市场经济时代,柴油机企业与整车企业的合作模式也更加多样化。

现在,玉柴和扬柴、云内、常柴等给轻型车配套的企业依然作为独立的供应商而存在。朝柴是东风汽车公司的控股子公司,锡柴是一汽集团的分厂,其原来的兄弟企业大柴,如今有了新的身份,为一汽集团与德国道依茨的合资公司。东风康明斯、西安康明斯、重庆康明斯则是康明斯公司与中国不同合作伙伴的合资公司。潍柴则是一个特例,被很多人认为是难以复制的模式,实现了对整车厂的控股。

中国内燃机工业协会理事长倪宏杰认为,内燃机企业的发展是一个动态的过程,与整车企业的合作模式在未来还会有变化。他说:“从世界范围来看,无论是商用车企业,还是乘用车企业,大规模的汽车厂都希望拥有自己的发动机厂。根据国内外市场竞争的需要,中国企业资产重组肯定会加快,这对国家和企业的发展都有好处,从协会的角度来讲,我们希望促成这样一种局面。”

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