|
交通运输/海工装备 |
|
| 按行业筛选 |
|
|
| 按产品筛选 |
|
|
| |
本产品全部新闻
|
|
|
|
|
海关总署统计显示进口车走衰渐成趋势 |
|
| http://cn.newmaker.com
5/19/2005 6:22:00 PM
佳工机电网
|
|
据海关总署日前公布的统计数据显示，今年一季度我国汽车产品进口比去年同期大幅下降。
从数量看，今年一季度，我国汽车进口量仅为2.5万辆，同比下降了51.1%。而前两个月由于政策不明，我国总共进口汽车才1.4万辆，同比降幅高达60%。随着政策的逐渐明朗，3月份国内汽车进口量回升，达到1.1万辆，同比降幅减少至27%。业内人士估计，这是近几年来少见的量大幅下降的情况。
目前进口汽车占国内汽车市场份额仅为3.37%，比2003年降低了0.42个百分点。而占进口汽车绝大部分的轿车在国内市场所占的比例也从3年前的6%下降到目前的5%。
据分析，进口车品牌减少和数量锐减主要由政策和市场两大因素造成。
一方面，政策衔接问题使得进口车渠道没理顺，进口车商对市场不乐观造成进口车到岸数量锐减。
一般进口车需要提前两三个月订货，因此今年一二月进口的车都已在去年11月左右预订。由于去年年底进口车基本都是赔本经营，而当时的政策也不明朗，所以进口车经销商在“吃不准政策”的情况下大都处于观望状态，不敢轻易向国外厂家下订单，因此出现了今年一二月份到岸的进口车数量锐减的情况。
此外，今年政策规定厂家授权的经销商才能销售进口车，所以原来许多没有厂家授权、通过国外代理商进口的汽车今年基本消失，这也在一定程度上减少了今年汽车的进口量。
另一方面，国内汽车产量大幅增长，可以提供的新车型越来越多，价格不断趋于合理等因素，是进口汽车逐渐下降的重要原因。
2005年新年伊始，国产豪华轿车开始高歌猛进。业内人士认为，进口车市场份额可能被进一步压缩，将成为国产车的补充。
据了解，我国进口的汽车主要有两类：第一类是价格30万至50万元之间的中档车，以日韩系的丰田佳美、日产风度等为代表；第二类是价格50万元以上的豪华车，以欧系的奔驰、宝马、各类跑车和越野车为代表。
从去年开始，国产汽车市场升级加速，日产天籁、宝马3系等中档新车频频推出，瓜分了第一类进口车的不少市场份额。今年凯迪拉克也要出“中国版”，国产奔驰也要上市，高档豪华车的“中国版”采用的都是与国外同步的最新车型，价格却要便宜一大截。
此外，国内汽车零部件供货能力不断加强，对进口零部件的需求减少；国内汽车市场对进口汽车整车和零部件的整体需求下降等等因素都使进口车市场进一步萎缩。
上述这些变化将深刻地影响今年进口汽车的格局和走向。
业内人士预测，由于落地完税政策仍然听不到脚步声，经销商从国外厂家订购汽车仍然以谨慎观望、小批量订购为主；另外，如果落地完税政策真如传言中的6月份出台，由于不再实行保税政策，进口车一落地就需要缴纳所有税费，对经销商的资金考验很大，原来能进两辆车的钱现在只能进口一辆车，所以到时汽车进口量也不会突然放量，而是会根据市场需求情况确定进口量。
业内人士指出，影响进口的两大因素中，政策的影响是暂时的、短期的，估计在第三季度可得到解决。预计今年下半年，随着进口车网络的逐渐规范，进口车的销量将有所回升，但今年总体销量肯定比去年少。
|
对 交通运输/海工装备 有何见解？请到 交通运输/海工装备论坛 畅所欲言吧！
|
