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我国自行车产业发展面临五大压力
http://cn.newmaker.com 12/15/2007 11:52:00 PM  佳工机电网
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从第三届中国国际自行车暨健身器材展上获悉,2007年1~9月,我国自行车行业发展平稳,出口数量小幅增加,而人民币升值、出口退税调整、欧盟反倾销、原材料涨价、劳动力成本上升成为困扰自行车行业发展的五个因素。相关企业只有顺应产业环境变化,加快品牌建设,才能走出困境。

统计显示,1~9月我国规模以上企业共生产自行车4965.5万辆,比上年同期增长7.1%。2007年我国自行车行业规模以上企业有875个(含零部件生产企业),从业人员超过18万。

从出口方面看,据海关统计,1~9月我国出口自行车4527.9万辆,同比增长2.7%;出口创汇16.5亿美元,同比增长11.9%,出口平均单价36.5美元,同比增长9%;整车及自行车零件共出口创汇26.5亿美元,同比增长14.8%,自行车行业出口贸易量占世界自行车总贸易量的70%。

前三季度出口增幅最快的是竞赛型自行车,与2006年同期相比,2007年增长了572.26%,其他越野自行车增长了43.13%。平均单价从2006年的33.5美元增加到2007年的36.5美元。

产业发展面临五方面压力

一是人民币升值对自行车产业的压力。广东省自行车协会副秘书长何小华说,2006年1月份的汇率为8.07元,目前的人民币汇率已经突破7.4,按照2006年自行车出口总量的预算,整个行业的损失已经达到了10亿元。

二是出口退税下调对自行车产业的压力。财政部从2007年7月起,取消了“高耗能、高污染、资源性”产品的出口退税,降低了容易引起贸易摩擦的商品的出口退税率。一些自行车出口企业都是靠出口退税赚取利润,有的还会贴进一些成本,出口退税率下降4%以后,对企业的经济效益产生了较大的压力。

三是欧盟反倾销产生的压力。我国自行车对欧出口从2005年开始就呈现下降趋势:2004年中国出口欧盟自行车312.21万辆,2005年出口241.68万辆,2006年出口155万辆,2007年1~9月份出口108万辆。欧盟需求都是中高档的产品,对我国自行车行业出口利润的提升有着重要意义,其反倾销政策给我国自行车行业造成了很大损失。

四是原材料涨价对自行车产业的压力。目前国际和国内的钢材价格都出现了上涨,钢材涨价对自行车材料成本影响很大,如果以24寸自行车计算的话,一吨钢材涨价400元,每辆车将增长6元的材料成本。自行车制造业的利润已被挤压,所剩空间不多,而且越是低端的自行车产品,利润越低。

五是劳动力成本上升对自行车产业的压力。近两年来,国内的劳动力价格增加非常明显,对生产企业来说,劳动力成本增长仅仅是平均工资,还不包括社保基金、医疗基金,这一块如果再增长的话,势必会对自行车企业低薄的利润率造成很大的挤压。

产业发展将呈三大趋势

根据自行车行业2007年1~9月份经营的情况,业内人士判断,我国自行车产业在汇率调整、出口退税政策变化及原材料、劳动力成本不断增长等不利条件下,正处在一个大转折、大洗牌、大转移的时期,今后将有三个方面的趋势:

一是自行车产销量保持在现有水平并略有增长,出口产品质量有所提升。全球自行车每年1.1亿辆的需求量没有改变。全球没有一个与我国相同规模的生产自行车的国家或地区,所以我国的生产量不可能很快下来。随着国内自行车零部件的不断出现,镁合金、高级的铝合金车等新产品使出口产品的质量和价格都有所提升,这也是我国自行车产销量继续保持现有水平并略有增长的主要原因。

二是自行车产业将有大的结构性调整。现在是从我国的沿海地区向西部、中部地区转移,转移的目的主要是求得更低的固定成本和经营成本,其过程和影响值得长期关注。

三是自行车企业将加快品牌战略实施。业内人士指出,企业要提升品牌价值,关键在于企业内功要加强,在于如何保证产品的标准统一。目前国内自行车行业的激烈竞争,最终将逼迫企业逐渐统一产品标准,同时加强服务,实施品牌战略。企业只有在不断变化的宏观经济形势和国内外市场环境中加快适应,加快创新,加快培育自己的品牌,才能走出困境。

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