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北京现代第100万台发动机下线 |
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| http://cn.newmaker.com
12/15/2007 4:06:00 PM
中国工业报
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12月10日，北京现代第100万台发动机在北京现代发动机二工厂成功下线。至此，北京现代只用了5年时间便完成了从CKD生产，到拥有50万产能的两个发动机工厂产量突破百万台的飞跃。
在5年的发展历程中，北京现代发动机不但成功实现了从内需到外供东风悦达起亚，而且返销韩国现代，并出口俄罗斯、土耳其、印度等国，产品品质在业界和客户心中赢得了良好口碑。
北京现代总经理卢载万在下线仪式上表示：“北京现代生产的发动机和整车已经完全具备了韩国现代汽车的要求，并将依靠品质经营立足全球。”
现代化生产体系提供品质保障
2004年4月28日，北京现代投资新建的发动机厂正式投产，由于采用了当时世界上最先进的生产工艺，北京现代生产的发动机产品当年就实现外销5897台。自2005年起，除了发动机总成外，北京现代发动机生产的缸体、缸盖和曲轴件也实现了外销和出口韩、俄、印、土等国。北京现代副总经理、生产本部长李继凯介绍说，北京现代发动机产品平均每年出口量在5万~10万台不等，去年出口约6万台，包括整机和散件出口。
随着今年8月20日北京现代发动机二工厂的竣工投产，北京现代发动机生产能力达到了每年50万台，工厂面积也达到了4.5万平方米，总投资2.7亿美元。
截至今年11月底，除了本厂整车所需要的发动机之外，北京现代累计向外供货发动机总成达到约12万台，3C件（缸体、缸盖、曲轴）共45万套。
李继凯认为，北京现代发动机产品得到海外市场认可与其现代化的生产体系密不可分。在管理系统上，北京现代采用了SPC（统计过程控制），各个工序利用统计学原理和分析原理，使加工不良率有效降低。为提高产品质量，北京现代采用了一系列如在线试漏检测技术等具有世界领先水平的先进设备，并在热试台架的基础上引入了冷试台架设备，成为国内首个采用冷试台架设备用于批量生产的厂家。北京现代还采用了当前国际上技术最为先进的来自德国的小平台珩磨机，有效缩短发动机磨合时间，减小接触部位的磨损，降低油耗，防止气体进入燃烧室。
李继凯表示，北京现代工厂在整体水平上已经达到了全球性的质量标准，目前出口到韩国现代体系里的产品已经不需接受其他质量检查。
柔性化生产应变市场需求
据介绍，北京现代发动机一工厂主要生产ALPHA、BETA型发动机；二工厂现主要生产ALPHA型发动机，同时预留后续扩展其他机型，排量涵盖了1.4~2.7L。机型方面包括普通汽油机、LPG发动机和CVVT汽油机，其中CVVT发动机是目前北京现代的主用机型。
在生产线设备的组织上，北京现代发动机工厂建设了“模块化的自动线+加工中心+专机”刚柔相济的生产线模式，即粗加工、重加工工序配备了刚性自动线，孔系加工采用加工中心，精加工工序采用刚性自动线，超精加工和特殊工序采用专机。这种生产线设计方式在确保生产高效率的前提下，实现了北京现代两大系列多种排量发动机的共线生产，并为今后产品换型留有余地。
李继凯表示，明年北京现代将以伊兰特1.6L和新车型HDC1.6L排量的轿车为销售主力，因此两个工厂目前主要生产1.6L排量的发动机，大约占总量的60%，其次是1.8L和2.0L。
此外，据李继凯介绍，发动机厂机加工线已经达到了每天4次的1小时无人化生产，设备能24小时运行。除成品检查工序外，加工线和装配线都设置了大量的机器人和自动化设备，自动化率超过了40%，接近世界上发动机装配自动化率40%~50%的最高水平。
新工厂凸显环境友好
北京现代发动机厂配备有独立的动力站、污水处理厂、废料处理站等设施，同时采用了中央除尘与空气强制供排设备，并将集中冷却设备统一安置在车间外，使工人作业环境得到明显改善。自2005年起，北京现代将热试台架改为冷试台架，单台减少燃油消耗0.12L，如果按照50万台计算，二氧化碳排放量每年能减少136.5吨。
为了避免工作现场噪音过大，北京现代没有选择一般的皮带驱动电机，而是在加工中心上配置了高转速主轴直接连接电机以降低噪音。安装试车台架隔音墙，有效减少来自生产现场的噪音，减小了噪音对试车台架测试的干扰。此外，大量的手动工具被电动工具取代后，对噪音的降低也起到了一定的作用。
在库存管理方面，北京现代发动机厂采用了立体成品库，用来存放发动机成品。生产管理系统可以自动对成品库内的发动机进行分组和信息存档，大大减少了占地面积，提高了土地使用率。
李继凯介绍，相比第一工厂，第二工厂在设计上更加侧重节能环保，在能耗设计上比一工厂更低，最低可节省20%。据悉，目前北京现代已经全面通过了环境质量ISO14001的认证。
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