|
发动机 |
|
| 按行业筛选 |
|
|
| 按产品筛选 |
|
|
| |
本产品全部新闻
|
|
|
|
|
伊顿 推进混合动力技术的商业化进程 |
|
| http://cn.newmaker.com
12/6/2007 8:00:00 PM
朱敏慧
|
|
 在2007米其林必比登挑战赛上，UPS展示了全球首辆液压混合动力递送车。这辆由美国环保署、UPS、伊顿公司、万国卡车和发动机公司，及美国陆军联合开发研制的液压混合动力车，搭载了伊顿创新的液压混合动力技术。
作为一家多元化工业产品制造商，伊顿正致力于混合动力技术的研发和推广。此次随美国UPS展出的液压混合动力技术，代表了伊顿在混合动力技术方面的最新进展。在必比登挑战赛期间，本刊记者采访了伊顿流体动力集团先进技术部门全球工程技术经理Ben Hoxie。
两种混合动力技术
伊顿混合动力技术的研发主要应用于商用车领域。除了Ben Hoxie所在的流体动力集团正在进行液压混合动力技术的开发外，伊顿旗下的卡车零部件集团也在进行着电动混合动力系统的研究。
电动混合动力系统是目前业内普遍使用的混合动力技术。伊顿目前可以提供整套的柴油机—电动混合动力系统，其中包括自动离合器、电机/发电机、电机控制器/转换器、能量储存单元、手/自动变速器以及内置的混合动力控制模块。
相比于电动混合动力系统，液压混合动力系统目前还没有正式商业化使用，伊顿则是较早研发液压混合动力驱动系统的公司。Ben Hoxie介绍说，伊顿目前研究的液压混合动力驱动系统有并联式和串联式两种。并联式液压混合动力系统保存了传统的机械传动结构，在传统的车辆动力传送链上附加一个液压系统。该技术的关键点在于利用再生制动和由HLA(液压起动辅助系统)所提供的额外能量，从而使燃油经济性提高20~30%。并联式液压混合动力系统适合于制动/起动频率高的车辆，例如垃圾收集车和公交汽车等。
串联式液压混合系统则摒弃了传统的动力传动系统，采用高效能的柴油发动机和独特的液压推进系统的组合结构，取消了变速器和传动桥。发动机动力由流体动力系统直接传送到车轮。伊顿是世界上第一家进行串联液压混合动力技术研究的公司，拥有多项专利技术。该项目也得到了美国环保署的支持，双方签署了合作研究和发展协议。此次在米其林必比登挑战赛上亮相的UPS递送车，采用的就是串联液压混合动力系统。该车在实际路试中，可以实现45~50％的燃油经济性的提高。
作为唯一一家同时拥有电动混合动力系统和液压混合动力系统技术的公司，伊顿如何看待这两种技术，究竟哪种技术是未来的发展方向？对于记者的疑问，Ben Hoxie解释道，从目前来看，很难判断哪种技术更好，只能说各有优势。电动混合动力系统具有更高的能量储存能力，较适合用于中、低功率的车辆使用。而液压混合动力系统在短时间内具有更高的功率容量。另外在制动能量回收方面，液压混合动力系统要优于电动混合动力系统。对于伊顿来说，将持续对这两种技术进行开发、改进，并且寻找商业化发展的最佳机会。
加速商业化进程
为了推进混合动力技术的商业化进程，伊顿正在与各主要卡车制造商进行混合动力技术方面的合作，如福莱纳公司、PACCAR、万国卡车和发动机公司等，相关的研发项目样车已经在欧洲和亚洲地区开展。
2006 年2 月，美国UPS选定伊顿公司为其提供50 辆厢式投递车混合动力驱动系统，该车由万国卡车和发动机公司和福莱纳公司生产。2006年，美国14家公共事业车队中的24辆车上已使用了伊顿的电动混合动力系统。
2005年，伊顿被北汽福田欧Ⅴ客车公司选为其两台客车样车的电动混合动力系统供应商。这套混合动力系统包括伊顿手动/自动变速器、电机、高压电池及系统控制单元，与康明斯ISBe 5.9 L欧Ⅲ发动机相匹配。目前这两台样车已经在北京、上海等城市进行路试。
北汽福田客车项目是伊顿的第一个混合动力城市公交客车项目，也是伊顿在北美地区之外的第一个混合动力项目。北汽福田与伊顿的此次合作旨在为北汽福田客车在北京2008年奥运会和2010年世博会的清洁公交客车采购中获得更多的订单。
目前，伊顿已经装备了220多辆装有先进科技系统的电动混合动力车，用于检测和评估。这些混合动力车包括包裹运输小货车、中型货运卡车、城市公交车和设备维修卡车等。在欧洲，伊顿也正在与DAF(达夫)卡车公司合作进行车辆测试。
广泛的合作开发和实路测试为商业化投产奠定了基础，伊顿的电动混合动力系统目前已经正式量产。伊顿计划在2007年生产数百套电动混合动力系统，并于2008年正式交付美国万国卡车和发动机公司、美国肯沃斯卡车公司和福莱纳卡车公司等北美主要商用车生产商。伊顿还计划在今后三年内提高生产能力，以满足客户的需要，并实现规模经济。
至于液压混合动力系统，Ben Hoxie介绍说，伊顿将首先与美国著名卡车制造商Peterbilt Motors公司合作，在Peterbilt 320型垃圾运输车上应用名为HLA(液压起动辅助系统)的并联式液压混合动力系统。该产品将于2008年在北美市场正式推出。之后，伊顿也将考虑并联式液压混合系统在其它车辆上推广的机会。串联式液压混合动力系统由于其对车辆结构的较大改动，目前还在进一步研发的阶段，商业化为时尚早。但是，作为开发样车的UPS递送车的路试结果令人非常满意，因此Ben Hoxie预测，串联式液压混合动力系统商业化的时间可能是3~5年之后，最早可能会考虑在穿梭巴士、城市公交车上使用。
除了与北汽福田的合作外，伊顿液压混合动力系统也将考虑与中国客户合作的可能。Ben Hoxie表示，中国正在日益关注能源和环境问题，伊顿的混合动力技术将为中国客户解决以上问题提供解决方案。
|
对 发动机 有何见解？请到 发动机论坛 畅所欲言吧！
|
