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浅谈燃油税对汽车未来市场的几大影响
http://cn.newmaker.com 12/5/2007 8:17:00 PM  佳工机电网
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国家从1994年开始计划实行燃油税改革,由于国内各项因素的影响,一直很难实行,据现在流传最广的说法仅仅是将公路养路费、运输管理费合并,道路通行费和过桥费等还将继续执行。

燃油税对汽车工业的影响

1、实施燃油税能促进家用轿车的购买。在发达国家的家用轿车平均每年行驶里程在一万至二万公里之间,平均油耗为每年一吨左右。在这种情况下,用户交的燃油税比养路费少。

2、能加速重型载重汽车工业的发展。因为在载货车中,重型车吨/百公里的油耗最低。企事业单位为了节约运输费用,将愿意委托集运中心运输零散货物,从而促进各城市的集运中心成立和发展。而集运中心将充分利用重型车进行中、长距离运输,从而使重型载重汽车的销售量能大幅度增加。

3、将促使汽车工业更多的利用电喷和柴油技术,车型设计将更注重减小风阻系数和减轻自重,在汽车上采用更多的节能技术,有利于汽车工业的技术进步。

4、解放和东风重型汽油载重汽车将加速被淘汰。因为五吨汽油车所交的燃油税比八吨柴油车还多,因此中型汽油载重汽车将失去市场。

5、载重汽车和中巴以上的客车柴油化进程将加快。这将加速汽车柴油机厂的发展和建设。

6、老旧车辆油耗较高,因此交的燃油税将增加,这就加重了老旧车辆的使用负担。因此今后汽车的更新工作将进展的比较顺利。它不但能节约社会紧缺的石油资源和减少污染,而且还可以加速汽车工业的发展。

7、如果国家对农用柴油的退税采取严格的措施,在中国比汽车还多的农用车和近千万辆的拖拉机、手扶拖拉机在养路费上的优惠将全部丧失。这将促进轻型卡车和微型卡车的市场迅速发展。但如果对农用柴油的退税控制不严,使农用车可大量偷漏燃油税,那么吨/百公里油耗高、污染严重的农用车将超高速发展,将给汽车工业带来巨大灾难。

8、实行燃油税后,油耗高、污染大的二冲程摩托车的市场将逐步收缩,而省油的四冲程摩托车的市场将扩大。特别是对二冲程摩托车和助力车如果加收排污费,这将促进中国的摩托车工业的技术进步和更新换代。但大功率摩托车的油耗比微型汽车少不了多少。因此,将有一大批人放弃购买大功率摩托车而转买微型汽车或轿车。

燃油税的实施在中国将起到很深远的作用。但燃油税不是灵丹妙药,不能解决公路的建设、养护,交通运输业和汽车工业的全部问题。只有在其他配套政策也逐步实施后,这些部门的大部分问题才能得到解决。

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