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重卡市场上演汽车业竞争重头戏 |
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| http://cn.newmaker.com
5/15/2005 10:56:00 AM
佳工机电网
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物资的空运、水运、铁路运输，最后必须依靠公路运输衔接，卡车是所有运输模式的黏合剂。2004年，当乘用车市场在冷风中打颤的时候，重型卡车市场却一路高歌猛进。据统计，2004年全国汽车销量同比增长18.36％，而重卡销量同比却增长了38.72％
在中国重卡市场上，既有戴-克、沃尔沃、雷诺、现代等国际巨头，也有解放、东风、中国重汽等传统势力，还有福田等新加入者。目前中国庞大的卡车市场，基本上还是把持在解放、东风、中国重汽等本土企业手中。
抢滩中国：重卡三巨头聚首
目前，戴-克、沃尔沃和雷诺这三大重卡巨头已全部进军中国市场。总体上，由于欧洲、美洲市场重型卡车需求难以有大幅度的增加，因此国外重型卡车制造公司都大力推行海外战略。各大跨国公司正在努力将其先进的生产制造技术移植到亚洲和南美洲，并将产品在当地销售，以降低生产成本、增加利润。中国市场对于这些重卡巨头的意义日渐重要，将直接影响到它们今后的全球业绩。
沃尔沃集团全球副总裁约玛·海罗纳日前对国内媒体表示："2005年，我们会把全球最先进的产品拿到中国来。"2004年，沃尔沃卡车在华销量保持了20％的增长，稳居欧美进口品牌中的领先位置。海罗纳对记者说："2004年，行业经历了宏观经济‘软着陆‘、金融紧缩政策等变化。在这种情况下，我们仍然能取得20％的增长，今年的业绩肯定要超过2004年。"
五十铃（中国）投资有限公司总经理寺田廉先生表示："中国用户对进口车已经从逐渐了解发展到慢慢认可，今后两三年内，用户对重型车的质量要求还会有一个飞跃，将会向进口车靠拢。"寺田廉认为，消费者一定希望自己的运输效率不断提高，从而使成本持续降低，但这是建立在车辆有着良好品质基础上的。因此，高端重卡的市场一定会继续增长。
国内市场：三方势力成主角
在目前的国内重卡市场上，第一势力是一汽和东风，它们一直占据重卡市场份额的80％以上，但其产品主要在15吨以下，集中在8至10吨左右。
第二势力是中国重汽、陕西重汽、福田汽车，它们主要是15吨以上的产品，占据这一市场的绝大部分份额。
第三势力是跨国公司，它们在中国将主攻高端产品和大吨位产品。这种市场上需求量日趋走高的高吨位、大马力、高技术性能的重卡将成为各重卡企业进一步拓展市场空间的有力武器，也是国内商用车企业的薄弱环节和未来的发展方向。
有预测称，未来几年，我国重卡市场将迎来一个"爆发式"的增长期，估计年均增长将达到17％。从宏观经济上看，国家将继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策；西部大开发、南水北调、奥运工程、世博会工程、重大建设项目的实施及大量基础设施投入等因素，都将对重型汽车市场的发展起到较强的拉动和支撑作用。
绿色要求：安全、环保、节能是主题
专家分析，2005年，在新法规的要求下，安全、环保、节能和高技术，将是汽车产业发展的主题。自重小、运速快的大功率多轴牵引车以及多轴高拦板卡车应是一个发展方向。自重小的车辆也将成为各企业研发的重点。牵引车和自卸车将是重卡中的主力车型，一般载货运输车和厢式车市场占有率将逐步缩小。同时，低油耗、大吨位、大功率、适于专业化运输的高端重型卡车将是产品研发的主要方向。
中国重汽今年1、2月份产销重型汽车6200多辆，比去年同期增长61％，3、4月份，销量也是一路攀升。中国重汽有关负责人表示，重汽之所以能创造出如此佳绩，与自身强大的科研开发力量是分不开的。通过技术创新和国际采购，中国重汽开发出代表国内尖端水平的新一代HOWO重卡，形成了以黄河少帅、黄河王子、斯太尔、斯太尔王、HOWO五大系列产品为代表的产品优势。3月20日，一条富含世界顶级技术水平的静电喷涂车身面漆线在中国重汽建成，并一次试车成功正式投入使用。
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