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年度设计大奖汽车业缘何屡屡缺席 |
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| http://cn.newmaker.com
11/18/2007 3:04:00 PM
佳工机电网
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一年一度的“中国设计业十大杰出青年”评选报名将于11月25日结束，截至目前，行业人数已达到了社会就业总人数1/6的汽车产业，还没推选出自己的杰出青年候选人。
该评选活动主办方中国光华科技基金的副秘书长查德荣说：“这已经是汽车设计行业连续三年缺席这个奖项。”他告诉记者，基金会已经和几家知名汽车企业联系过，但是这些企业的负责人表示，推出一个符合评选要求的候选人实在太难。
尽管我国与国外的汽车设计有一定的差距，但近年来，我国汽车设计业的发展是有目共睹的。据了解，在美国等发达国家，汽车设计中真正起重要作用的人才大多来自中国，少量才来自印度等国。目前国内拥有一支规模不小的专业设计队伍，却为何推选不出一位杰出的青年设计人才。
清华大学工程系学科责任教授宋健认为汽车行业的先天特殊性，是评选不出青年汽车设计人才的原因之一。他说：“汽车设计业和其他行业有所不同，设计一个整车需要10亿美元，更需要一个团队协作才能完成。因此，某一个人的贡献比较难以突出，可实际上设计一个汽车零部件的贡献有时可能大于设计一栋大楼；同时，汽车设计师的成长需要多年的积累和大笔资金的投入。所以，优秀的设计师在年龄上很难达到‘青年’这个标准。”
除了汽车设计业先天的原因，中国汽车设计师后天成长的环境也成为阻碍中国汽车设计业发展的原因。上海同济同捷科技有限公司董事长雷雨成多年来在汽车设计一线工作，他创办了中国最大、最早的汽车设计公司。他坦言，参加这种活动他没有积极性。他认为，国内对青年设计人才培养的投入普遍较少。他分析说：“知名汽车企业对国外的设计公司比较舍得投入，而对国内的设计公司却不那么信任，给付的钱只有国外公司的30%%—50%%。实际上国内汽车设计的质量不低，而且工程设计细，我们500多项的设计，国外的公司只有50多项，如此一来，造成了我们高质量的设计和获得的利润不成正比。”
雷雨成还认为，资金和项目的支持少，使学习汽车设计的学生缺少实践经验和锻炼的机会，这也成为中国汽车设计人才成长较慢的原因。
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