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奇瑞、长安、华晨自主开发的发动机 |
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| http://cn.newmaker.com
5/11/2005 11:13:00 AM
佳工机电网
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上海车展在热闹声中落下帷幕。本届上海车展最大的特点，无疑是自主品牌的崛起。本届车展，本土汽车厂家彻底改变了车展配角的角色，推出的众多自主开发的量产和概念车型，不仅吸引了观众，也吸引了国外厂商的极大关注。不过，更吸引我的却是奇瑞、长安、华晨等厂家推出的自主开发的发动机。
一直以来，发动机都是自主汽车品牌厂家的软肋。目前，国内可供自主品牌轿车选配的发动机实在有限，也就三菱的4G63、4G18、4G64和丰田的8A发动机。这几款发动机在技术上与国际先进发动机相比，各方面都有较大差距。
所以发动机也一直是华晨中华、长城、吉利、东方之子等本土品牌汽车受到最多诟病之处。
本土品牌汽车要发展，发动机的自主开发必须跟上。本次车展，以奇瑞、华晨、长安为代表的自主汽车品牌，不约而同地展出了各自在发动机自主开发上的最新成果。
奇瑞首推CVT自动变速箱
在发动机的自主开发上，奇瑞是起步最早的，今年3月28日，奇瑞举行了“奇瑞动力”发动机点火仪式，正式导入“奇瑞动力”这一发动机品牌。在本次上海车展上，奇瑞共展出了以3.0V6为主的6款发动机。奇瑞销售公司副总经理金弋波说：“它们代表了奇瑞3个系列18款发动机所拥有的出色技术，它们将向人们说明，我们的发动机不仅仅具有‘中国血统’，更拥有世界一流高端发动机的‘国际品质’。”
另外，奇瑞在车展上还推出了奇瑞的CVT自动变速箱，这是中国第一款自主研发的无级变速箱，对于奇瑞以及中国汽车的全面研发来说，具有里程碑的意义。
华晨1.8TCI年中批量生产
在华晨展台，更加吸引记者的不是代号为M2的“骏捷”轿车，而是一款1.8TGDI的发动机。
该发动机是华晨汽车集团与德国FEV公司联合开发的一款全新的汽油发动机产品。这款直列4缸、16气门发动机，采用了双顶置凸轮轴、废气涡轮增压、进气中冷等先进技术，成为国内同排量发动机中功率最大、动力最强的产品，在2000~5000rpm的范围内它可以保持235Nm的扭矩输出，升功率高达70Kw/L，较之普通发动机，提高了30%以上(参照：雅阁2.4升发动机，最大功率为120kW，升功率略低于50Kw/L)。
除了动力强劲，1.8TGDI发动机也保证了良好的燃油经济性。由于采用了先进的燃油缸内直喷技术，它能够很容易地达到提高热效率的目的。据权威机构测试结果显示，1.8TGDI的燃油经济性要高于同类发动机15%以上。该发动机尾气排放能达到欧IV标准。据悉，该发动机将首先被装备在华晨“尊驰”轿车上。
华晨金杯汽车有限公司副总裁兼研发中心总经理赵福全表示，在1.8TGDI隆重推出的同时，华晨1.8TCI发动机已经进入耐久性测试，年中将进入批量生产，一期生产规模可达到5万台。1.8T发动机的研发只是第一步，通过1.8TGDI的研发成功，以及1.8TCI发动机的推出，华晨汽车已经建立了自己的发动机平台。经过部分改进，就可以实现从1.4L到2.2L产品的自然延伸。
长安“中国心”与观众见面
在车展上推出多款自主开发车型的长安集团，也显示了主流汽车厂家的雄心和实力，其自主开发的“中国心”———2.0L轿车发动机也在本次车展上与观众见面。
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