汽车与公路设备 |
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现代在东京车展展出大量采用塑料新材料的实验车辆 |
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http://cn.newmaker.com
11/7/2007 3:44:00 PM
佳工机电网
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韩国现代汽车在第40届东京车展(2007年10月27日~11月11日面向公众开放)上,展出了交叉酷派车“QarmaQ”。该车由现代位于德国吕塞尔斯海姆市(Russelsheim)的欧洲设计技术中心设计,通过与沙特基础创新塑料(SABIC Innovative Plastics,原GE塑料集团)进行技术合作开发而成。这些技术预定应用于现代将从2008~2014年开始销售的新车型上。QarmaQ定位于新技术的验证实验车辆,也可实际行驶。
车窗未采用玻璃,而是由聚碳酸脂“Lexan”制成。与玻璃相比,最大减轻50%,耐冲击性及形状的自由度较高。利用这一自由度,实现了C字形大尺寸车窗,可像直升飞机一样,确认下方情况。表面全部用“Exatec”涂装。形成了玻璃状的保护薄膜,可免被擦伤,而且还可反射热量,有助于车内温度的降低,从而减轻空调的负荷。不过,此次重视的是外观设计性,未考虑侧面冲撞时的安全性。在市售车上采用这一设计时,还需要研究安全性问题。
前挡泥板采用射出成形一体产品。车身前端的下方内置三个能量吸收体,能够各自发挥不同的能量吸收性能。在与行人发生冲撞时,可通过吸收冲击力使之分散。以达到EEVC WG17 Phase2、欧洲NCAP及JNCAP行人撞击保护标准为目标进行设计,目前正在进行最终验证。
水平的车身面板采用复合材料“IXIS”,将重量最大减轻了50%。强度与钢板相当,能量吸收性能出色。在发动机罩等大尺寸的水平车身面板上采用树脂,对SABIC来说还属首次。因为IXIS的热膨胀系数小、重量轻、刚性高等特性, 所以将其应用到了水平的车身面板。其它车身面板由可循环再利用的“Xenoy iQ”或“Valox iQ”树脂制成。每辆QarmaQ的PET的再利用量大约为900只PET瓶。为了在布线方面消除对PVC的依赖,布线及电缆的绝缘包覆材料采用了“Noryl”。能够以超薄壁厚包覆,可将电缆的重量最大减轻25%。
通过大量使用先进材料,QarmaQ比使用现有材料的车辆减轻了约60kg。使用的树脂量为每辆90kg。美国纽约州的GreenOrder对QarmaQ进行调查的结果显示,通过减轻约60kg重量,可每年节约80L柴油燃料、每年减排200kg以上的温室气体。
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