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现代在东京车展展出大量采用塑料新材料的实验车辆
http://cn.newmaker.com 11/7/2007 3:44:00 PM  佳工机电网
现代在东京车展展出大量采用塑料新材料的实验车辆韩国现代汽车在第40届东京车展(2007年10月27日~11月11日面向公众开放)上,展出了交叉酷派车“QarmaQ”。该车由现代位于德国吕塞尔斯海姆市(Russelsheim)的欧洲设计技术中心设计,通过与沙特基础创新塑料(SABIC Innovative Plastics,原GE塑料集团)进行技术合作开发而成。这些技术预定应用于现代将从2008~2014年开始销售的新车型上。QarmaQ定位于新技术的验证实验车辆,也可实际行驶。

车窗未采用玻璃,而是由聚碳酸脂“Lexan”制成。与玻璃相比,最大减轻50%,耐冲击性及形状的自由度较高。利用这一自由度,实现了C字形大尺寸车窗,可像直升飞机一样,确认下方情况。表面全部用“Exatec”涂装。形成了玻璃状的保护薄膜,可免被擦伤,而且还可反射热量,有助于车内温度的降低,从而减轻空调的负荷。不过,此次重视的是外观设计性,未考虑侧面冲撞时的安全性。在市售车上采用这一设计时,还需要研究安全性问题。

前挡泥板采用射出成形一体产品。车身前端的下方内置三个能量吸收体,能够各自发挥不同的能量吸收性能。在与行人发生冲撞时,可通过吸收冲击力使之分散。以达到EEVC WG17 Phase2、欧洲NCAP及JNCAP行人撞击保护标准为目标进行设计,目前正在进行最终验证。

水平的车身面板采用复合材料“IXIS”,将重量最大减轻了50%。强度与钢板相当,能量吸收性能出色。在发动机罩等大尺寸的水平车身面板上采用树脂,对SABIC来说还属首次。因为IXIS的热膨胀系数小、重量轻、刚性高等特性, 所以将其应用到了水平的车身面板。其它车身面板由可循环再利用的“Xenoy iQ”或“Valox iQ”树脂制成。每辆QarmaQ的PET的再利用量大约为900只PET瓶。为了在布线方面消除对PVC的依赖,布线及电缆的绝缘包覆材料采用了“Noryl”。能够以超薄壁厚包覆,可将电缆的重量最大减轻25%。

通过大量使用先进材料,QarmaQ比使用现有材料的车辆减轻了约60kg。使用的树脂量为每辆90kg。美国纽约州的GreenOrder对QarmaQ进行调查的结果显示,通过减轻约60kg重量,可每年节约80L柴油燃料、每年减排200kg以上的温室气体。

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