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传承+创新造就雷沃动力独到功力 |
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| http://cn.newmaker.com
10/28/2007 12:24:00 PM
中国工业报记者 杨世璋
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雷沃动力，这个胜出于合资变局的自主品牌，自今年6月面市以来名声鹊起、一路走高。截止9月统计，其产品销量每月环比以20%的升幅递增，为商用汽车、工程机械、发电机组及农机量身定制的节能环保发动机，70%销往近年开发的新用户，70%配套出口，预计全年实现销售收入8.5亿元，同比增长70%。
雷沃动力系由天津珀金斯转换而立。还在这一品牌久经孕育即将诞生之前，业内及用户早已旁道略知并对其产品品质是否能与珀金斯同一投去关注的目光。如今，慕名沓至的新老客户以及逐月上升的销售业绩，则为雷沃动力=珀金斯给出了令人信服的题解，这个题解就是脱胎于世界王牌、成长于与时俱进的“传承+创新”。
排放法规进程？
世界技术趋势？
国家相关政策？
市场需求变化？
研究市场用户要什么就做什么
“用户要什么就做什么，做最好的发动机”，是雷沃动力的天然属性。
早在1997年天津珀金斯合资之初，所引进的1000和飞驰两个系列柴油机，是在已经领先欧洲做出节能环保业绩的基础上，又专为适应中国路况再行优化设计的，可以说是世界王牌动力的中国化。这种出身于名门贵族、适生于中国市场的基因和天性，成为了天津珀金斯———雷沃动力不断进取产品升级换代的不竭动力。
今天，在珀金斯雷沃动力（天津）有限公司，“不断研究市场，把各自工作摆到用户需求中”，已成为从高管层、技术、管理层乃至广大员工的第一要务。为保证这第一要务的落实，建立并实行了一整套能对用户需求变化作出快速反应的信息处理机制。公司把既懂技术又善经营的精英充实到市场工程部，在国内设立了12个区域市场部，在国内外建立了500多个服务站，规定三级连网的基本职责是调研市场、掌握用户的需求变化，严格按规范的反馈手续和受理程序运作，并作为对他们工作绩效考核的一项重要指标。
该公司总经理崔太魁告诉记者，通过这套机制的运作，达到了“四个了如指掌”：一是我国和国际实施排放法规的予期进程；二是世界发动机技术的发展趋势；三是国家发展商用汽车、工程机械、农机等相关的产业政策；四是用户对车用和非公路用动力的功能需求。公司则将这些方面的信息，分为新品前期研发和应用工程开发两个系统进行综合处理，进而决策产品技术升级和产品结构调整的各项工作。
据国家和国际实施排放法规时间表，车用柴油机：我国于2007年开始实施国3排放标准，2010年实施国4排放标准，欧美国家于2009年切换成欧V排放标准。非公路用柴油机：我国于2007年实施国1排放标准，2009年10月实施第二阶段排放标准，欧美地域及日、韩等国于2008年实施相当于Tier3排放标准。按照这个时间表，雷沃动力就决定发动机节能减排的关键，设立了机械泵喷射技术、电控单体泵喷射技术、可控高压共轨喷射技术以及天然气燃烧系统等四个技术平台，或者说不同的四条技术路线，超前接轨国际排放标准。目前，车用飞驰系列柴油机已能满足欧Ⅲ排放标准并有了满足欧Ⅳ排放标准的技术储备；非公路用1000系列满足Tier3排放标准的产品，是目前国内惟一通过欧美国家认证的最大功率柴油机。
据介绍，雷沃动力在超前排放法规实施的同时，还注重了产品适应用户“超载超荷”的使用特点。他们从我国实行计重收费的政策变化和欧美动力制造潮向大马力的发展趋势，为中重卡配制的柴油机已形成重量轻、扭矩大、油耗低、可靠性高的大吨位功能及特点，获得了较大的出口份额。为轻卡配套的柴油机，适应了用户由低档经济型向高速重载高档型的转变，创造了“多拉快跑”的使用价值。为客车定制的发动机，适应了整车的舒适性、环保性和经济性，其中，拥有自主知识产权的欧IV天然气发动机，成为国内同类产品首单出口千台的最大得主。在非公路用动力方面，为工程机械配套的柴油机，赢得了徐工等一些知名厂家的好评。为农机配套的柴油机由于低速扭矩大、省油耐用，大批量配套出口。为中小发电机组配套的柴油机，占了国内同类产品出口量的四分之一。
研究市场，植根市场，雷沃动力达到了先进与适用二者兼备的完善境界，其以1000和飞驰两大系列80余个品种200余个规格的全新产品组合，为“用户要什么就做什么”提供了更为广阔的选择空间。
打拼市场中高端抢占科技制高点功力何在？创新砺炼炼就独到的技术专长
一个品牌的确立与扬名，总有她不同凡响的神奇故事。
雷沃动力的“亮剑”出手不凡，蕴含了她在天津珀金斯的十年合资中，历经从引进技术、消化吸收到再创新———“十年磨一剑”的进化砺炼，炼就了独到的技术专长，这种独到功力还在其而立之前，就已经系统地体现在了产品制造中，由此不难理解，用户在雷沃动力与珀金斯之间划上等号，也就成了顺理成章的自然而然。
雷沃动力的独到功力源于潜图问鼎市场制高点的用心和用功。五年前，在业内群雄纷争中国市场之时，他们以十分敏锐的视觉洞察到中国市场的两个弱点：一是国内一般用户对整车的排放、噪声要求不高，以致多数发动机厂家集中在低端市场；二是我国执行排放法规比国外晚了10年，但到达终点的时间要一致。据此，作出了“避开产品同质化、打拼市场中高端”的差异化战略选择。现在，这种差异化造就了雷沃动力“体积小、马力大、节能环保、扭矩储备足、使用寿命长”的独特个性。
专长技术———独到功力究何在？该公司主管技术工作的副总李方成如数家珍足有20项，但奈于商业机密不可泄露只是道出一些皮毛：
雷沃动力的缸体系特殊设计，加之优化设计并经特殊处理的曲轴，使发动机能有承担“超载超荷”充裕的强度和刚度储备；
雷沃动力的整体式缸盖及精加工切向气道，保证了发动机的各缸工作均匀及稳定；
雷沃动力的精细珩磨缸套，在长期工作中机油耗极低，延长了使用寿命，且更换方便，无需磨合，降低了大修成本；
雷沃动力的燃烧机理，是在消化吸收珀金斯先进燃烧技术的基础上，又博采世界其他先进技术，形成了世界级的集成创新，保证了发动机油耗低、排放小、噪声弱；
除此外，所配置的喷油泵、喷油器、活塞、活塞环等十多项关键部件，面向全球选择最优秀的供应商，严格按雷沃动力的专长技术特制，把品质完美做到每一个细节。
常言道，功到自然成。有专长技术———独到功力作支撑，雷沃动力的正时技术和高效燃烧达到世界先进水平；高扭矩储备达到30%以上；发动机不加任何措施可在摄氏负10度下启动，加启动装置可在摄氏负30度下启动，高寒机型可在摄氏负40度下启动，在海拔3000米高原仍能正常工作等。
正是有专长技术———独到功力，雷沃动力赢得了广大用户的认可和青睐。前不久，记者在这家公司的用户座谈会上听到一外国代理商的如此“抱怨”：“雷沃动力太耐用，用户长时间不需要维修，减少了我们利用维修赚取的利润”。另有一份资料显示，今年1~8月累计，国内45~180千瓦功率段柴油机的销势，知名厂家及合资企业的增幅为17%~24%，而雷沃动力则高出他们平均增幅的34个百分点。毋庸讳言，这个数字为雷沃动力的良好成长出示了准确佐证。
投资26亿元建设现代工厂瞄准世界级着力技术储备蓄势待发打造一流的企业能级。
有业内人士称，对于雷沃动力的来势切不可小视，其势在蓄势。蓄势，似乎是雷沃动力的一种“发家专利”：过去的十年，潜心于待发的蓄势之中；未来的十年，还将致力于腾飞的蓄势之上。
就目前情况看，雷沃动力的产出规模还算不上“国家队”，但从发展气势看，在未来的十年，打造中国业内一流的企业能级其已成竹在胸。据可靠信息，雷沃动力已经引入了名誉全球的战略合作伙伴，在天津投资26亿元人民币建设占地1000亩的全新工厂工程现已启动。根据现有客户资源，2010年年产销10万台柴油机还只是保守预计，2015年年达产30万台也决非盲目扩张，到“第二个十年”末，也就是2017年，以发动机为主导，延伸为现代制造服务的主营业务收入达到150亿元更不是天方夜潭。
谈到现代制造服务崔太魁说，这是雷沃动力的一个“软”蓄势，总的思路是从市场调研开始，贯穿到技术研发、产品开发、生产制造乃至服务终端用户的全过程，实现由销售单一产品向提供整体解决方案的转变。有知情人士说，崔总的这个思路已见诸于三大举措中，即强化市场开发，强化品质保证，强化应用工程开发。
雷沃动力的“硬”蓄势，突出的是倾力增强自主技术创新能力。该公司在今后五年内，将再加大投入4亿~5亿元，强化以研发为龙头贯穿产品开发、工程应用开发的基础设施，在目前天津市级企业技术中心的基础上，建成领先国内、同步世界的国家级企业技术中心。这个中心的试验设施，覆盖了从排放、性能、噪声、电控喷射直到配套件等发动机试验所需要的若干环节，以使自主创新体系更加完善，紧跟世界行业发展的前沿，培育和提升雷沃动力的核心竞争力。
还须一提的是，雷沃动力的蓄势已始于紧锣密鼓的技术储备。为跟上全社会节能减排的时代步伐，与世界著名的AVL、BOSCH等研发机构合作研发的可控共轨高压喷射系统、多气门和顶置凸轮轴、水冷ECR、排气后处理等世界一流的先进技术进展很快。正在开发的新型四气门柴油机和三缸柴油机，完全能满足国际对尾气排放更加苛刻的标准要求。现行产品将由4升、6升排量扩大到从2升到6升以上的多系列、多品种，形成功率从30马力到450马力适应车用和非公路用宽领域、多规格需求的新格局。在这种先进产品技术的基础上，随着购置国内外大量先进设备再建多条生产线的投达产，保证了工艺技术与产品技术的同步提升，进而，以高质量、高产出的规模能级，跻身于中国柴油机制造业的强手之林。
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