|
铁路与轨道交通 |
|
| 按行业筛选 |
|
|
| 按产品筛选 |
|
|
| |
本产品全部新闻
|
|
|
|
|
我国铁路钢轨产用有了新标准 |
|
| http://cn.newmaker.com
7/31/2007 2:42:00 PM
佳工机电网
|
|
一项沿用了20多年的国家标准，因攀钢而“改弦更张”。7月27日，从攀钢科技部传出好消息，由攀钢为牵头单位之一，与国内有关单位共同修订的《铁路用热轧钢轨》国家标准，已于7月上旬公布，将于2008年2月起实施。
解放前，我国铁路铺设的钢轨均从外国进口，没有统一标准。解放后，国内钢铁企业陆续生产出每米33至50公斤钢轨，且有了统一的钢轨国家标准，但该标准是引用原苏联标准制定的。从上世纪50年代中期至80年代初，国家组织对钢轨标准先后经过多次修改，终于制定出GB2585——81《铁路用每米38——50公斤钢轨技术条件》国家标准，应用了20多年没有大的改变。
近年来，我国铁路向高速重载方向发展，对钢轨的综合性能提出了更高的要求。同时，经过多年的技术创新，我国钢轨的品种、规格、牌号发生了很大变化，现行的品种标准却是上世纪60年代的，技术条件标准是上世纪80年代的。
中国入世后，消除了关税壁垒，允许国外先进钢轨生产企业产品进入中国市场，对设备相对落后的国内钢轨生产企业不可避免带来冲击。必须定下新标准，促使国内钢轨生产企业提升钢轨生产水平，避免国内高端用轨市场被国外钢轨生产企业占领。
早在1996年，国家有关部门就将GB2585——81标准列入修订计划，确定了由攀钢会同冶金工业信息标准研究院、铁道部科学研究院等单位负责新标准的起草工作，鞍钢、包钢、武钢等企业参与。
攀钢是我国最大的铁路用钢生产基地，能按不同国家不同标准组织钢轨生产，是国内第一家高速钢轨生产厂家，拥有多项自主知识产权技术，发明的高强度钢轨热处理方法及其装置早在1991年就获得了中国和美国专利。
在标准修订中，起草小组收集、翻译对比了ISO、UIC、BS、JIS等国际标准，并结合我国资源特点和生产水平，以及铁路的发展、使用情况，于2002年9月形成了《铁路用热轧钢轨》国家标准送审稿。经行业主管部门和有关企业反复修订，此标准最终得到国家标准委认可，于今年7月12日正式公布。
新标准基本涵盖了目前国内钢轨生产和使用的所有品种。攀钢有关专家指出，新标准参考、吸纳了世界其他国家先进合理的技术指标，对提高我国钢轨产品质量，满足铁路大发展，促进我国钢轨产品外贸出口，具有重要意义。
|
对 铁路与轨道交通 有何见解？请到 铁路与轨道交通论坛 畅所欲言吧！
|
