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计算机模型设计+复合材料 未来环保型货车“路线图”出炉 |
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| http://cn.newmaker.com
6/22/2007 11:39:00 AM
佳工机电网
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如果一辆货车比传统的货车更坚实、更轻便、更耐用，且承载量更大，那么道路上大型货车的数量将会大为减少，交通拥堵也会缓减。
这种超级重型货车正由汽车业界拖车设计、开发与验证方面具有丰富经验的英国汽车工业研究协会（MIRA），与掌握原材料方面专门技术和知识的德国公司团体技术小组（TTT）携手合作之中，有关技术细节开始浮出水面。
MIRA伦敦发言人表示：“超级跑车和F1赛车之所以能表现出卓越的性能，原因是在其生产过程中采用了现有最好的材料。即将出炉的重型货车也是如此。现有汽车技术的发展不仅能实现低排放，高效能经济，而且使重型货车有了更大的发展空间。”
谈到MIRA与TTT建立合作伙伴关系，这位发言人补充说：“我们双方的合作主要集中在研究商用车设计的发展，并制定了相关框架，双方将按照这一框架结构，利用先进的轻便结构和宇航材料工艺研发令人兴奋的新式拖拉机和货柜机组。MIRA和TTT计划开发碳纤维车的概念设计方案。一旦欧盟的资助计划得以确认，那么对于商用车产业来说，这将是一场大的变革。”
通过这次合作，MIRA将发挥自己的专业知识和技能，优化汽车设计和款式，设计出更好的计算机汽车模型。而TTT在制造碳纤维拖车方面具备优势。
TTT的一位发言人称：“碳纤维复合材料不仅有利于增加产品的安全性能，而且有利于环保。所有赛车的底盘都采用碳纤维复合材料，同样，如果没有碳纤维材料制成的纺织品，航空航天旅行也不会如此成功。如果货车设计得更轻便，具有很好的抗扭曲性能且不易生锈，那么货物的运输将会更快速和便捷。值得一提的是，这样的材料便于生产，它不仅不依赖于昂贵的能源资源，而且具有很好的性能。”
两公司的通力协作将有望使MIRA期待已久的“擎天柱”货车睡眠驾驶室的设计理念变为现实。“擎天柱”于2006年4月在伯明翰举行的英国商用车展上正式亮相，为欧洲商用车业界设立了新标准。
业内的设计专家表示，货车制造商如果参考“擎天柱”的模块数据和计算机辅助程序，那么他们将“大大压缩和消减未来驾驶室程序的开发进度和上百万英镑的研发资金。开发驾驶室的设计程序启动了超级货车快速研发进程的起点”。
“擎天柱”的设计主旨是开发出最佳性能的货车部件，为重型货车司机提供方便。同时，其还在未来货车驾驶室设计上有一个根本性的变化，因为它将是世界上第一辆唯一使用计算机模型化或“虚拟”的工程工具的货车。而且，这种货车的驾驶室可以根据不同货车厂商的不同需求设计成不同的样式，而不必要支付昂贵的成本。
MIRA表示，“擎天柱的优势就在于其个性化设计及其工程设计”，它不用考虑通常使用的各种各样的不兼容计算机软件语言的干扰，也不必要借用传统的陶土模型。相反，它的设计直接采用的是工程业界标准的计算机辅助设计软件CATIA。
TTT目前已经生产出碳纤维复合材料的“擎天柱”概念货车，这充分说明具有更轻重量的碳纤维超级货车的下线也为期不远了，而且将会有更大的发展空间，这种超级货车无论从款式、驾驶舒适度、还是从空气动力性能以及安全度等方面考虑，都存在很大的优势。擅长于人机工学设计的MIRA设计出一个独特的环绕型驾驶室，里面所有必要的制动装置和仪器表都安装在驾驶员触手可及的地方，非常便于操作。
司机驾驶这样的货车就像是在开普通汽车。驾驶舱的设计充分考虑到司机的感觉：标准的净空高度、一应俱全的仪器设备、完备的气候控制系统以及充裕的存储空间。此外，灵活的居住舱提供有一个多功能的铺位，里面货架的设计匠心独运，把它翻下来就是一个舒适的靠背。
MIRA的发言人最后表示：“未来几个月，货车驾驶室设计工程的成功交付是英国汽车工业研究协会60年来致力于开发先进汽车部件设计理念的结晶。‘擎天柱’是世界上第一个完全使用虚拟工程模具设计出来的货车驾驶舱。目前，这种驾驶舱设计程序的成功开发意味着世界上第一辆‘超级货车’时代的到来。与此同时，TTT近来也研制出一种碳纤维复合材料的拖车，并宣称他们所运用到的重要技术和知识将用来检测其他新的产品，并将作为生产未来豪华超级汽车的严格的参照标准。欧盟的资助计划目前也已经落实，如果工程顺利完工，这笔投资将成为未来汽车业界工程发展的重要动力。”
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