|
手机/通信/网络设备 |
|
| 按行业筛选 |
|
|
| 按产品筛选 |
|
|
| |
本产品全部新闻
|
|
|
|
|
国产手机多元化之路何去何从 |
|
| http://cn.newmaker.com
9/8/2007 5:48:00 PM
中国工业报实习记者 崔菲
|
|
事件
日前有消息称，宁波波导科技集团有限公司联手湖南长丰集团开发的汽油发动机项目获国家发改委批准，双方合资的年产15万台汽油发动机项目正式开工建设。
据悉，汽油发动机项目总投资15亿元，产能规划为单班年产15万台。该项目从英国引进6条完整的自动化生产线，将以国际先进发动机为原型，在消化原有技术的基础上进行二次开发和集成创新，制造销售长丰自主品牌发动机，排量涵盖1.5L、1.6L、1.8L、2.0L、2.0T。该系列发动机采用了双顶置凸轮轴、多气门（16气门）、涡轮增压、铝缸盖、铝质下缸体、电控多点顺序喷射等先进技术，并具备了可变气门正时（VVT），缸内燃油直喷和天然气燃料等升级潜力。项目建成后可为轻型客车、中级轿车、MPV、SUV、皮卡匹配动力，市场前景极为广阔。预计明年10月可以批量生产。
背景
坎坷造车一波三折
国产手机“老大”———波导，对造车一直有着很强的执着，早在2003年，波导就开始了造车之旅。
2003年10月，波导股份的第二大股东波导科技，斥资1亿多元人民币，通过收购南汽新雅途58%的股权，成为控股方，正式踏上造车之路。当时双方的合作，在业界引起强烈震动。但是，好景不长，2004年8月，在首款合资新车新雅途销售有所好转时，波导突然宣布将1亿多元的资金全盘撤出，与合资伙伴南汽分道扬镳。造车之梦告一段落。
2005年5月，波导对“汽车之门”发起第二轮进攻，浙江省奉化市发展和改革局透露，波导通过收购神马汽车公司借壳进入汽车业。实际上，经过几年的布局，在生产装备和投资方面，波导在汽车行业的投资已经逐渐成型，包括发动机、底盘、动力系统等一系列基地已经获得立项。不幸的是，几个月后，波导的造车申请被国家发改委驳回，波导的造车计划再次被搁浅。
由于波导在造车上已经投入了上亿元的资金，不可能就这么放弃，但是，发改委的“准生证”却是一道“易守难攻”的壁垒。
山重水复之后，盼来柳暗花明。2006年10月，波导与长丰签订了正式的合作协议。由波导和湖南长丰集团各占50%股份，组建湖南长丰汽车科技有限公司。与长丰合作，为波导一波三折的造车梦想重新燃起希望。
然而，众所周知，如今的中国汽车业已经彻底告别了所谓的“暴利时代”，汽车生产企业利润连续大幅度下降。面对钢材等原材料涨价，以及经济型轿车、低端SUV等的价格竞争，波导能不能承受得住资金方面的压力？波导是不是还能在僧多粥少的情况下分到一杯羹？这一切都还是未知数。
在造车之路如此曲折，汽车行业竞争如此激烈的情况下，波导为什么还要坚持走下去呢？
分析
骑虎难下之困
一方面波导前期在造车上已经投入了大量资金和人力，另一方面手机行业短兵相接竞争加剧，到如今，波导的坚持造车，多多少少有点逼上梁山的架势。
波导发布的2006年财报显示，去年波导手机销量为1375万台，其中出口571万台，内销804万台，照此计算，其国内市场占有率仅为8%左右。另一方面，财报数据显示，2006年波导销售额共67.4亿元人民币，净利润仅为3058.5万元。也就是说，波导每卖出一台手机，其净利润仅有2元人民币左右。
2005年前，波导连续几年夺得国产品牌手机销量第一，并于2003年首次超过所有洋品牌夺得国内手机市场销量第一。但到了2005年，波导因库存积压等多方面原因，全年累计亏损4.7亿元。
随着诺基亚、摩托罗拉等国际知名品牌的渠道策略调整，国产手机占据国内市场半壁江山的时代一去不复返。位居“国产手机销量第一”的波导也不得不把目光投向国外市场，期望通过出口维护和提升形象。
除了外资一线品牌的步步紧逼之外，黑手机市场（走私水货、杂牌假冒和非法拼装等手机）的猖獗也给以价格制胜的国产手机造成巨大冲击。波导公司曾向外界透露，受国内“黑手机”泛滥和国外品牌打入低端市场的影响，该公司手机生产量下降了27%。
面临这样困境的不只波导一家，据信息产业部经济体制改革与经济运行司6月公布的今年1~6月手机产业情况显示，今年上半年，我国手机整体销量（包括国内市场与出口）创下新高，同比增长33%。而国内品牌手机的市场份额继续下降，1~5月仅拿下33.8%的市场份额。
质量和售后服务一直是国产手机的软肋。很多人选择国产手机的理由是“便宜”，可现在，“便宜”的王牌也已经被国外品牌和“黑手机”握在手里。质量上，诺基亚很早以前就有“怎么摔也摔不坏”的美誉，而国产手机一直难以望其项背；售后服务上，虽然诺基亚、摩托罗拉做得并不尽如人意，可国产手机在这方面也是没有很强竞争力的。
观点
“差异化”VS“多元化”
前有堵截，后有追兵，国产品牌手机究竟路在何方？
在各大卖场，诺基亚、摩托罗拉等手机专柜逐步“坐大”，将波导、TCL、海信等国产手机逼入了墙角。随着手机行业竞争的加剧，不少手机企业开始考虑转行，还有不少企业像波导一样发展“多元化”，以各种方式从越来越激烈的手机市场的正面交锋中逃逸。
于是，国产手机所占的市场份额进一步缩水，如此恶性循环，国产手机似乎陷入了绝境。
在国内各大手机企业纷纷另谋出路的时候，商务通异军突起，携商务通信息安全手机F6，义无反顾地冲进了这滩“混水”，并取得很大成功。
在营销上，商务通坚持“差异化”战略，打出“信息安全手机”的名号，针对主流手机的缺陷，突出“安全”。
同时，在目标人群的选择上，也避开主流，把销售群体定位于更注重信息安全的政府领导及成功人士，突出“尊贵”。在销售渠道上，以电视直销（即电视购物）为主要销售模式……这种种“差异”，造就了商务通的与众不同。2006年全年，商务通以手机界“新人”身份，累计销售手机50万部，销售收入10亿元。
他山之石，可以攻玉，让国产手机短时间内在质量上、技术上超越国际品牌手机似乎有些不现实，要想夺回市场只能另辟蹊径，商务通的成功无疑给国产手机指明了一个方向。
造车或发展其他多元化产业的成功也许可以让企业做大做强，却不能改变国产手机的尴尬处境。也许，专心一点能有更大的突破。
|
对 手机/通信/网络设备 有何见解？请到 手机/通信/网络设备论坛 畅所欲言吧！
|
