|
橡胶/轮胎 |
|
| 按行业筛选 |
|
|
| 按产品筛选 |
|
|
| |
本产品全部新闻
|
|
|
|
|
橡胶协会力破轮胎行业“两多一少”局面 |
|
| http://cn.newmaker.com
9/8/2007 5:49:00 PM
中国工业报记者 郭俐君
|
|
“中国的乘用子午线轮胎被称为‘两多一少’，出口多、零售替换多、配套少。其中的无奈轮胎行业的老总们都深有体会。”在中国橡胶工业协会召开的乘用子午线轮胎品牌推荐会上，山东玲珑橡胶有限公司的一位高层用这样一句话铺陈他的获奖感言。
8月28日的这次推荐会，是中国橡胶工业协会为倡导安全、节能、环保的绿色轮胎产品理念，引导行业走科学发展之路，扶持轮胎产业自主创新，培育和争创中国名牌产品而精心策划的一次会议。
除了收获喜悦，企业家汇聚在一起，更多的用心在于探讨中国乘用子午线轮胎未来的发展方向，并希冀通过集体的智慧来寻求破壁途径。
六大品牌的入选理由
在中国橡胶工业协会首批乘用子午线轮胎推荐品牌的名单上，赫然印着如下几个品牌：广州市华南橡胶轮胎有限公司万力牌，三角集团有限公司三角牌，山东玲珑橡胶有限公司玲珑牌，杭州中策橡胶有限公司好运牌，北京首创轮胎有限责任公司BCT牌，四川海大橡胶集团有限公司海大牌。
中国橡胶工业协会理事长鞠洪振表示，这六大品牌总产量和市场覆盖面约占轮胎会员企业的30%，占全国的25%，代表了当今国产乘用子午线轮胎的技术水平和质量水平。其共同特点为：
一是十分注重经营和塑造品牌形象。六大品牌由于经营有方，市场知名度稳定提高，产品适销对路，销售收入利润率名列行业前列。六大品牌全部获得了近三年的省级名牌产品。
二是技术不断创新，拥有自主专利技术或创新技术。这几家企业都致力于应用新技术，开发高科技含量、高附加值的新产品，紧跟国际乘用子午线轮胎无内胎、宽断面、扁平化和安全、节能、环保的发展趋势，大力开发多品种高性能轮胎，稳步推向国际市场。六大品牌拥有超过150项自主知识产权的核心技术，申请了国家专利，并建有研发中心和国家认定的企业技术中心。
三是严格的工艺和质量管理，确保一流的产品。六大品牌坚持科技兴企，走质量效益型道路，全部通过了质量管理、环境管理和计量确认体系的认证，通过了DOT、ECE、3C等产品认证。
四是坚持人才强企战略，建设一支科技型的人才队伍。自主创新必须以人才为本，适时加大人才资本的投入，采取多渠道引进人才，在培养高技能技术开发带头人的同时，建立起用人的激励机制，在企业发展过程中，逐步建立起一支水平高、实力强、懂技术、会管理的实用型企业科研队伍。
共同的困扰
“中国人有车是财富的象征，所以倾向于买外国牌子，而国外的汽车一般配套的都是国外的轮胎。而外国人的私家车一般是代步工具，他买轮胎就认一个理，谁安全买谁的。所以我们的轮胎往往是墙内开花墙外香。”广州市华南橡胶轮胎有限公司的代表一言道破中国乘用子午线轮胎的尴尬。
乘用子午线轮胎是轿车和轻型客货车的配套轮胎,具有卓越的高速、安全、节油和舒适性能，其高难度的制造技术、时尚的胎侧图案造型及功能优越的花纹设计，代表了当今国际先进的轮胎制造和质量水平，成为高速发展的汽车工业重要配套产品之一。
在被问及国内乘用子午线轮胎目前的状况时，广州市华南橡胶轮胎有限公司的代表用了“心痛”二字，“因为我们80%的产品都卖到国外去了。”
对此，杭州中策橡胶有限公司的一位管理者深有同感，他坦言，中国轮胎的性能其实并不亚于国外，但在中国本土市场的表现不是很理想，也有其自身品牌建设不好的因素。
中国的企业有时候是很狂热的，他们不知道自己的方向在哪里，往往忽视品牌建设，盲目发展。
“某家企业的老板在一次会议上听到有关人士说工程胎发展的势头很好，会还没开完，就跑回家去上工程胎项目了。”鞠洪振的一番话引起台下一阵哄笑，但笑过之后，大家的心情却并不轻松。
而大家面临的考验并不止这些。
从今年7月1日开始，我国轮胎出口退税下调，这对行业影响很大。据企业测算，轮胎出口退税从原13%下调到5%，减少8%，去除进项税和销项税抵扣因素，企业实际减收6%，而出口轮胎利润率只有3%左右，这样一来，不仅3%的利润没有了，而且还要增加成本3%，一进一出全行业20多亿元就没有了，所以今年下半年出口轮胎如不提价，亏损不可避免。如出口轮胎因亏损而减少出口，则内需压力加大，企业开工不足，甚至职工下岗的情况都有可能出现。
出路在哪里
橡胶工业协会轮胎分会的谈玉坤认为，为防止大起大落，规避市场风险，做到又好又快地发展，我国轮胎企业当前迫切需要做如下几项工作：
一是加快产品结构调整，转变经济增长方式。子午胎是发展方向，其中，载重子午胎在向宽断面、扁平化、无内胎方向发展，乘用子午胎在向高速度、扁平化、智能化方向发展。因此我们要尽可能生产高性能、节能、安全、环保的高附加值的轮胎，努力实现经济增长方式的转变。
二是加强市场调研，坚持以销定产。在国内市场，要关注我国公路、铁路等交通运输业的变化，关注我国政策的导向。例如最近国家对油耗不达标的51个汽车生产企业的444个车型要淘汰，这对原来配套和维修的轮胎规格都会带来影响。在国外市场，要关注进口国有关法规和标准的变化，使我国出口轮胎适应世界轮胎市场的需求。
三是加大自主创新能力，拥有自主知识产权。子午线轮胎是高科技产品，没有自主创新能力，是做不出好的产品；不拥有自主知识产权，是维护不了自己的合法权益。自我国进入WTO后，遭遇的贸易壁垒、技术壁垒越来越多，因此要立足市场、立足未来，必须加大自主创新能力，不断改进轮胎结构，应用新工艺、新材料，努力开发出市场需要的新产品。
四是加强名牌产品培育，达到世界一流水平。目前我国轮胎企业与世界著名品牌公司相比，无论在规模、品牌、质量、价格、市场占有率方面都存在一定的差距。但国内也有一些大轮胎公司，基础很好，相比之下差距也不很大，在这方面要特别努力，奋起直追，尽快缩小差距，达到世界一流水平，争创中国轮胎世界名牌。目前，北京首创轮胎有限责任公司推出BCT牌就是采用高新技术、主打高端市场的一次勇敢尝试，这未尝不是中国乘用子午线轮胎的一个发展方向。
|
对 橡胶/轮胎 有何见解？请到 橡胶/轮胎论坛 畅所欲言吧！
|
