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透视和勤“中国式”e-HR“扎根”国航 |
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| http://cn.newmaker.com
7/20/2007 10:36:00 AM
佳工机电网
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中国航空业每天都要面对诸多海外竞争对手面对面的挑战，在这个高速发展的领域里，企业如逆水行舟，不进则退。如何在短期内改变传统管理模式更新经营观念？如何提高企业人员的整体素质？如何改善用人机制、增强激励机制？……
如何在中国特色的体制背景下解决如此多的棘手问题，一直困扰着中国国际航空公司（以下简称“中国国航”），尤其是中国国航的人才战略问题。早在2002年中国“入世”后的第一年，就存在着“中国航空业应对世界竞争，最稀缺的资源就是人才”的看法。
为了彻底解决“人才战略”的核心问题和实现全面的信息化管理，2003年底中国国航在充分调研后开始推进e-HR项目计划。全程设计、规划、建设这个项目的是和勤软件技术有限公司。
在三年后的今天，中国国航e-HR项目终于顺利验收，这个e-HR领域的标杆式案例也让和勤赢得了业内的首肯和赞叹。
在中国国航e-HR系统成功验收后的第一时间，记者采访了该项目的负责人、和勤软件技术有限公司企业方案事业部副总经理程英民先生。
“随需而动”的标杆式系统
记者：为什么中国国航e-HR项目会持续3年的时间，您认为这个项目最大的难题是什么？
程英民：3年对于e-HR项目来说不算短，但对于像中国国航这样的国内大型企业的e-HR来说并不长。人力资源管理本身是很不确定的一种管理，人为因素很多，需求难以确定，其信息化的过程天然地就比规则清晰的其他系统（如财务）要复杂；国内的企业，特别是大型国有企业，正在深化改革，人力资源管理理念制度正在发生深刻变革，也就是信息化的基础不断调整，其e-HR系统也需要动态调整，这给系统建设提高了难度； 近几年，ＩＴ技术也在不断变革，对周期长的项目也提出了挑战。
国航的ｅ－ＨＲ建设过程是一个很具有代表性的过程，国航是中国最大的航空公司之一，机构众多、人员构成复杂。随着航空业的竞争加剧，国航这几年制度变革力度十分大，相应的人力资源管理也在不断调整。我们的系统于2004年年底进行了初验，以后的时间其实一直是一个“随需而动”的过程。
记者：中国国航e-HR系统的目标是什么？是否已经达到？这些又为该公司带来什么效益？
程英民：中国国航e-HR系统建设目标有三个：一是以统一规范的数据库为核心，实现人员盘点、信息共享；二是以梳理人力资源业务流程为基础，实现事务性工作的自动化、规范化；三是以查询、统计、分析为手段，为决策提供数据参数。这些目标在中国国航e-HR系统都已经基本实现。
ｅ－ＨＲ系统对任何企业来讲，都是一个后台管理辅助系统，并不容易直接产生经济效益。这也是为什么很多企业不急于上ｅ－ＨＲ系统的一个原因。但我认为，如果ｅ－ＨＲ实施的好，其产生的效益是其他管理系统不能比拟的。就国航而言，同样是如此，不好给出量化的指标。可就宏观上来判断，这几年，中国国航发展势头良好，并在2006年油价高涨的情况下，成为三大航空公司唯一盈利的一家。高达31亿元的盈利让世界航空业侧目。虽然不能说和ｅ－ＨＲ系统的应用有关系，但是系统本身确实为国航的人力资源日常管理与数据分析提供了很大的便利性。另外，这样坚持不懈地建设ｅ－ＨＲ这样核心的内部管理系统，也反应出了国航领导的改革与创新的意识，这也算是一种相关性吧。
“中国式”e-HR系统
记者：中国国航e-HR系统有何特点？业务和技术结构是怎么样的？
程英民：国航的ｅ－ＨＲ很具中国企业的代表性，国航做系统选型的时候，已经清楚意识到自己的特点。
首先，ｅ－ＨＲ的基础是人力资源管理，而中国的ＨＲ管理本身承载着很多中国传统的思想和管理方式，和西方的管理有着鲜明的文化差别。中国人喜欢的是“柔性”管理，所以注定了我们的ｅ－ＨＲ系统是“柔性”的，要有很大的弹性空间。国外所带来的一些新的思想局限于科学管理的层次，解决不了“中国式的人才”，也无法解决“党群关系”和“领导人员管理”。
第二，作为e-HR管理和服务的终极对象，人员是系统设计时所要考虑的一个根本性因素。e-HR系统所能有效管理人员的数量，自然也就成为衡量软件效力的重要指标。在欧美国家，超过5万人的公司十分罕见，因此国外的系统提供商所提供的“全球最佳实践”在这方面的经验也是匮乏。中国国航管理的机构涉及100多个单位，几万员工，e-HR实施难度相当复杂。仅一期工程就需要涵盖5种人员类别、12种用工形式及15种岗位状态；并需要支撑17家一级单位同时上线使用。此外，飞行员作为航空公司的核心人员，管理细节需要更加科学和缜密的对待。和勤正是国内乃至世界上第一个“百万级”e-HR的缔造者。成功案例有中国石化ｅ-HR近百万人、鞍山钢铁13万人、马鞍山钢铁7万人。
第三，对于大型的分级管理的国企来说，ｅ－ＨＲ系统是作为一个数据收集分析的工具还是作为处理日常业务流程的一个工作平台，几乎是“鱼和熊掌”不可兼得。而国航系统在两者之间取得了很好的平衡。中国国航e-HR系统一期建设实现了10项人力资源管理及相关业务的操作自动化、规范化。当该项目全部完成后，中国国际航空公司人力资源管理信息系统包含17个模块之多。
中国企业e-HR的战略指引
记者：中国国航e-HR项目成功验收，对中国企业e-HR系统建设有何意义？对和勤有何意义？对和勤今后的战略有何指导性？
程英民：中国国航e-HR系统是很多国有大中型企业实施e-HR项目所共有的。这些问题的顺利解决，不仅惠及了中国国航，而且夯实了和勤国内ｅ－ＨＲ的领导地位，其建设历程、业务模式、技术框架对于其他大中型国企有很强的借鉴意义。
对于和勤来讲，e-HＲ系统的建设是一个循序渐进的过程，中国国航e-HR项目的验收对于和勤是一个重要里程碑。国航的组织转型，组织结构、岗位体系、考核体系、激励机制都将再次发生深刻的变革，ｅ－ＨＲ系统必将随之变化，我们的服务也将深入下去。从整个市场来讲，国航项目的验收，丰富了我们的经验，巩固和勤了在国内大中型企业e-HR 建设的领导地位。
中国的ｅ－ＨＲ市场还是处于起步阶段。从客户方面来看，大家逐步意识到人力资源管理系统的重要性，从管理上有了现实的要求；从厂商方面来看，现在还没有处于绝对地位的领导者，和国外大型的厂商相比，在产品成熟度，项目实施方面都还有差距。
和勤的主要优势在于和勤的专注以及在这个领域的经验。e –HR 是和勤的一个核心领域，和勤今年将有更大的投入在这个方向。经过这几年与大型国有企业的接触，和勤锻炼出了一支既懂业务，又懂技术，还具有丰富项目实施经验的队伍。ｅ－ＨＲ是一个专业性强的领域，特别是大型项目，如果没有经验，几乎无一例外地都要摔跟头，和勤的经验，能帮助客户少走弯路。
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