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铁矿石涨价挤压制造业生存空间 |
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| http://cn.newmaker.com
4/7/2005 10:40:00 AM
佳工机电网
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今年进口铁矿石价格上涨71．5％，钢铁企业通过提高产品价格将涨价压力转移给下游企业，国内制造业的生存空间受到挤压，面临重新洗牌、优胜劣汰的状况。
一、钢铁企业转价成本
铁矿石价格上涨将直接提高产品成本，影响企业利润。据测算，生产1吨铁需要1．65吨铁矿石，铁矿石在铁的成本中占近一半。柳州钢铁（集团）有限公司物资供应部部长沈云伍说，柳钢去年消耗铁矿石510万吨，其中进口310万吨，占60％。假如每吨铁矿石价格提高100元，柳钢就要增加3亿元的成本。铁矿石涨价对钢铁企业的影响是不言而喻，一些钢铁企业在日益激烈的竞争中可能会被淘汰。淘汰掉一批竞争力差的企业后，铁矿石等原料才会实现供求平衡。沈云伍说，钢铁价格也会相应增加。钢铁市场主要取决于市场的供求情况，成本仅是其中一个因素，目前起不到主要作用。目前，我国钢铁市场仍是供小于求，这种情况使得钢铁企业可以通过提高产品价格的方法将铁矿石涨价的负担转移给下游企业。据悉，目前一些钢铁企业已经调高了其产品价格。宝钢在与国外铁矿石出口商谈判期间已经将第二季度的钢铁价格每吨平均调增了400元；武钢3月份的提价幅度在每吨200元左右；鞍钢也已发出通知，从4月起，该公司生产的冷轧板在西北地区每吨提价300元，西北以外地区每吨提价360元。
二、国内制造行业重新洗牌在所难免
广西柳工机械股份有限公司物资部部长梁华告诉记者，“国外铁矿石涨价71．5％的消息对本来就举步维艰的国内制造业来说，无疑是雪上加霜，有些企业已经在考虑是否限产、停产。现在一些使用钢材生产配套零部件的供货商已经向我们发出了预警，如果情况继续恶化下去，他们将无法按照我们的需求量为我们供货。”柳工是我国工程机械制造企业中的排头兵，产量与效益在行内名列前茅。柳工以生产装卸机、挖掘机等工程机械为主，属于用钢大户。梁华说，最近两年，钢材价格始终保持着较大的涨幅。以1毫米盒板为例，这种板材2004年1月时的价格为每吨5000元左右，目前，它的价格已经突破了每吨7600元，涨幅超过了52％。梁华说，据不完全统计，钢材价格每上涨1个百分点，柳工全年的生产成本就要提高500万元。2004年柳工因钢材涨价而多付出了超过1．3亿元的成本，而当年柳工的利润仅为2．65亿元。原材料价格的上涨给柳工带来了巨大压力，然而市场供求关系决定了柳工不能靠提高产品价格来转移成本压力，而只能由自己消化。梁华说，“现在我们已经达到了极限，如果钢材价格再像铁矿石一样发生重大变化，柳工就有可能无法维持生产。”。
柳州五菱汽车有限责任公司也遇到了类似的情况。该公司下属的物资贸易公司副经理陈晓峰给记者算了一笔账：五菱公司生产的微型面包车每辆需要大约0．7吨薄板，按照现在每吨7200元的含税价格来算，一辆车仅在薄板一项上的成本就突破了5000元，如果薄板价格每吨增加500元，就要增加成本350元。目前微型面包车属于微利产品，钢材价格的上涨对五菱构成了严峻的挑战。生产“霸龙”重型卡车、“东风”中型卡车、“风行”商务车的东风柳州汽车有限公司也面临着成本增加的压力。另外，现在钢材市场供需不平衡的状况十分突出，用于生产汽车的板材十分紧缺，企业即使愿意出高价购买，也不一定能买到。据陈晓峰介绍，就在3月初，因为冷板供应出现了缺口，五菱公司的一款车型被迫停产了两三天。
业内人士认为，制造业的利润有逐渐被挤压下去的趋势，而且越是低端的产品，其利润率就越低。在这种情况下，如果原材料价格的上涨延续到今年下半年，企业降低成本的空间所剩无几，势必考虑提高产品价格。而竞争激烈的市场需要又要求产品降价，在这种情况下，一些小企业、生产成本高的企业可能面临淘汰的命运。而一些企业通过千方百计降低成本、抢占市场，渡过暂时的困难，最终做大做强。
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