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| 抓新品与质量 中国嘉陵上半年扭亏为盈
8/25/2007 10:25:00 AM |
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2007年对中国嘉陵工业股份有限公司（以下简称中国嘉陵）来说，因为实现了扭亏为盈而显得颇不寻常。7月31日，中国嘉陵对外公布的中报显示，公司2007年上半年净利润为433.59万元，较去年同期增长111.38%，而其2006年全年净利润亏损2.58亿元。这些成绩的取得，离不开中国嘉陵差异化的产品开发路线，以及对产品质量的“过分追究”。
从同质化到差异化的自主开发
2007年上半年，嘉陵在产品研发方面加快了以“133”系列为代表的125毫升以上的车型的升级换代，全面提升了产品附加值，打造了高性价比的中高端产品。扭亏为盈很大程度上就是新产品开发的功劳。
为了这一天，嘉陵人付出了艰辛的探索。
几年前，国内摩托车行业仿制之风盛行———型号一样，技术雷同，外观近似的摩托车满街跑，中国嘉陵的一些产品也不例外。但很快，嘉陵发现了这种产品同质化竞争的弊端，用嘉陵人的话来讲，没有差异性的产品终究是没有竞争力的产品，更遑论核心竞争力。
中国嘉陵技术中心何书记告诉记者，只有具有差异性的产品才有竞争力，而这种差异性体现出来就是产品要满足用户的利益期望值，具有一种为用户所期望的独特的价值个性。因此，近两年嘉陵一方面针对空白市场及细分市场，着力解决产品品种“有无”问题，关注成功率、进度及品质，树立新的竞争标准。另一方面，针对几近饱和的市场，着力解决技术指标的优越性，强调在同等品水平下，产品的功能性、操控性、动力性、环保、油耗和安全等重点指标中必有一项或多项超越竞争对手，以努力在用户心目中固化嘉陵摩托车省油、耐用、动力好的品牌特性。
2006年国内首款具有自主知识产权的最大排量两轮摩托车JH600的推出，就是中国嘉陵在这样的考虑下，专门针对欧美中级市场设计的。通过与奥地利AVL、意大利乔治亚罗等国际知名研发机构携手研发了JH600。中国嘉陵技术中心研发助理左先生告诉记者，这款集成了四气门电喷技术、欧Ⅲ排放、自我诊断、170公里极速等多项“国内第一”的大排量车，相当于进口摩托的三分之一甚至四分之一的价格。其中仅欧Ⅲ排放一项就实现了国内首创。
记者了解到，仅在JH600启动全球同步预订当天，来自欧洲和非洲的40余名客户就付款下了单，国内车迷通过正式渠道表达订购意向的也有50余人。通过对JH600的开发，嘉陵不仅有了自主开发产品，还积累了开发经验，增强了开发人员的创新能力，为实现完全独立自主开发奠定了坚实基础。
而中国嘉陵007发动机动力平台的成功面市，则将中国摩托车的发展推向了另一个新的里程碑。它是嘉陵针对国内摩托车消费者使用状况和道路条件而全新开发的机型，成功实现了超级动力与超级节油的结合，该车正常稳定怠速低至600~800转（普通摩托车一般为1200~1500转），百公里经济油耗低至1.56升，相当于每公里油耗不足7分钱。
作为国产摩托车的代表，中国嘉陵还希望借助JH600在欧美市场，展示嘉陵品牌的综合实力，实现中国摩托车由低端向中高端的跨越。据透露，下一步，中国嘉陵还将有计划地陆续开发250毫升以上附加值高、大排量的包括两轮、三轮、四轮、六轮、八轮的系列高端产品，与国内合资品牌、国外品牌进行全线市场争夺。
近几年来，中国嘉陵加大了新产品的开发力度。针对用户的不同需求，该公司相继开发各种基干型和改型摩托车400余种，不仅拓展了市场空间，丰富了品牌内涵，也进一步提升了品牌价值。
从60天到15天
实际上，摩托车生产和汽车制造类似，产品的测试环节不可或缺。而车架试验就是其中极为关键的一环。一般来讲，摩托车的车架往往比人们直观看到的几只焊接在一起的杆件要复杂许多。
中国嘉陵技术中心研发助理左先生告诉记者，摩托车的车架如同人体的骨骼，没有足够的强度和刚度（即抵抗变形的能力），就难以承受车体发动机、其他部件以及乘员重量之重。与四轮汽车相比，两轮摩托车具有更大范围的运动自由度，常常需要急剧转弯，行使在凹凸不平的山路。车架刚度不够很容易在车辆受到冲击时变形，而车架刚度过大则会在某种程度上影响系统弹性，从而影响乘员的感觉。因此，车架的测试环节在整车的生产过程中是个关键环节。
以往进行车架试验将车架装配成整车后采用现场道路试验，至少需要跑完16000公里的行程，两辆车同时行进，耗时将近两个月，花钱费力不说，一路跑下来，不能实时发现并纠正问题，还常有不愿看到的车祸发生。从2004年开始，中国嘉陵从美国宝克等公司引进了性能优越的排放设备、发动机台架等，建立起了开发试验系统，完成了试验评价体系，强化了对系统的试验，迄今已投资上亿元，并在国内同行内率先引进了汽车生产过程中采用的CAE分析软件，在专门的疲劳强度实验台进行测试，不仅能完成以前所有的工作量，并且测试结果与实地跑车实验数据相差无几。
由此，原本历时两个月的现场测试就能集中在15天左右完成，测试周期缩短到了原来的四分之一。采用两年多以来，中国嘉陵结合企业自身情况对该软件以及测试平台作了相关的调试和改进。
从97.33%到97.55%
4月12日，重庆国际会展中心，第六届中国国际摩托车博览会最后一天傍晚。与几天前开幕式后会场一片喧嚣热闹的景象有所不同的是，打着中国嘉陵大幅标识的摩托车展台已经空空如也。原来，中国嘉陵的样车都被参展用户搬回了家，一辆不剩。嘉陵人都说，样车被“洗劫一空”是对中国嘉陵产品质量的最大肯定。
除了差异化的产品开发，激烈竞争的市场环境下，产品质量是维系企业品牌的生命线已经是共识。但摩托车能否提高质量，零部件是关键。一般来讲，摩托车70%的零部件由配套的厂家提供，因此，零部件配套供应商的命运就和摩托车厂商的命运系于一身，一荣俱荣。嘉陵深谙此道理。
今年上半年，嘉陵摩托车的市场开箱合格率由去年的97.33%提高到了97.55%。成车一次交验合格率由去年的95%提高到了96%。数字小额提高的背后，凝聚着中国嘉陵对质量的孜孜以求的态度。他们用一套近乎苛刻的“排排座”的零部件采购管理方法来控制零部件的质量，从而保证整车质量。
为保证零部件质量，中国嘉陵对配套厂家实行分级筛选，引入了ABCD四级管理，C级限期整改、D级淘汰的竞争机制，并在价格、配额等方面实行扶优惩劣，鼓励配套厂家进行技术改造，帮助其健全质量保证体系，共同提高摩托车零部件的质保能力。这种分级采购的管理被内部人戏称为“排排座”。
质量说话，严厉的奖惩措施同样在中国嘉陵的采购流程中执行。嘉陵在零部件采购方面规定，对造成质量损失的厂家将实行1万~100万元的罚款。今年以来，中国嘉陵对3家配套的零部件供应厂商进行了质量处罚，其中某厂家因提供的油泵链轮质量问题被罚款60多万元。
由于严格的质量把控，中国嘉陵的产品一直受到经销商及用户的青睐。近两年，嘉陵面对出口竞争压力，主动避开价格恶战，充分利用差异化的产品开发优势，利用新品种来支撑新价格底线。
尽管上半年实现了扭亏为盈，但摩托车行业的整体发展还面临着诸多挑战：排放噪声标准逐步同国际标准接轨，原材料、原油价格上涨，电动车迅猛发展的冲击，地方性禁限摩继续蔓延，汇率调整，部分国家对进口技术及关税限制等。面对行业准入门槛的提高、经营成本的增加和替代品威胁等挑战，中国嘉陵表示，将加快技术创新步伐，巩固技术领先优势，对现有产品进行结构优化、品质优化，打造新产品平台，积极实施“价值回归、品牌提升”工程，实现从价格向价值竞争的转变，获取比较竞争优势，实现公司持续发展。
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中国嘉陵工业股份有限公司（嘉陵集团）联系方式：
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| 网址： |
http://www.jialing.com.cn/
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电话：86-023-65190114 |
| 地址： |
中国·重庆·重庆双碑 邮编400032 |
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| · | 佳工网友 崔林
于8/4/2008 4:22:00 PM评论说：
| | 请问嘉陵600大小链轮(牙盘)尺寸及单价.(电话：13893142958)
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