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产销量稳中有升 低速汽车行业继续回暖 |
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| http://cn.newmaker.com
8/20/2007 11:24:00 AM
中国工业报记者 王大庆
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“2007年上半年低速汽车行业（原农用运输车行业）发展较为平稳，没有出现什么大的起伏,下半年仍面临着良好的发展机遇，产销向好的趋势将会不断延续。”中国农业机械工业协会农用运输车分会秘书长、机械工业农用运输车发展研究中心主任张咸胜对记者如是说。
张咸胜颇为看好2007年的低速汽车市场，他认为2007年低速汽车行业所处的外部环境已比较稳定，并且在相关政策措施上也不会发生大的变化与调整，市场将继续回暖，行业的发展将以“平稳”为主线。
产业回暖迹象明显
2007年以来，低速汽车行业发展增速逐步加快，种种迹象表明，在“农用运输车”改称“低速汽车”，原“农用运输车”正式入籍汽车大家庭后，低速汽车行业在去年相对稳定发展的基础上，市场需求有所增加，产业进一步回暖的迹象明显。
中国农业机械工业协会理事长高元恩认为，上半年低速汽车行业总产值增长了26.24%，这说明行业总体形势很不错。据他介绍，上半年低速汽车产量达到108.899万辆，与去年同期相比增长8.11％。其中，三轮汽车产量达85.229万辆，与去年同期相比上升了9.47％；低速货车产量23.67万辆，比去年同期上涨3.50％。上半年低速汽车的销量达到108.624万辆。
有关专家认为，上述数据表明未来几年低速汽车行业很可能会再次步入良性发展期。
优势企业表现稳健
张咸胜告诉记者，我国低速汽车行业的市场竞争格局并未发生大的变化，山东时风、五征集团仍居于领跑地位；一些优势企业的表现也较为稳健，综合实力不断提升。
具体来看，山东时风的霸主地位仍无人可以撼动，上半年时风共生产低速货车（原四轮农用车）5.11万辆、销售5.1万辆，生产三轮汽车（原三轮农用车）42.55万辆、销售42.48万辆，继续蝉联同行业冠军。具有强劲发展潜力的山东五征集团，上半年的低速货车产销量分别为2.276万辆和2.277万辆，产销三轮汽车达23.61万辆。尽管如此，五征集团在继续保持三轮汽车亚军位次的同时，其低速货车的排名却下降了一位。从农用运输车分会提供的统计数据看，低速货车的“榜眼”之位已被后来居上的四川资阳南骏汽车有限公司所占据。与此同时，河南奔马股份公司则继续充当着三轮汽车的“探花”角色，不过奔马4.62万辆的产销量与山东时风和五征集团相比还有很大差距。
而且，多年来行业排名前10名企业的年总产量占全行业的年总产量一直在90％以上，生产集中度处于高位。2007年上半年尽管行业排名前10名企业的总产量占全行业总产量有所下降，但三轮汽车前10名企业生产集中度仍达到94.46％的水平。从低速货车前10名生产企业看，其生产集中度为68.07％，比上年同期下降了7.14个百分点。
产销率保持较高水平
行业统计数据显示，2007年上半年低速汽车行业产销率为99.75%，整个行业基本处于零库存状态。据介绍，由于低速汽车行业的生产企业基本都根据市场需要确定产量，以销定产，经销商先付款后取车，使行业产销率近年来一直保持较高水平。
从销售区域看，农业大省河南继续展现出了需求量巨大的魅力，其低速货车和三轮汽车的销售分别以13.14％和20.67％的比例居于国内各省市区之首。
河北及山东两省则位列第二、第三。从生产分布情况看，山东则是当之无愧的生产制造大省。上半年该省三轮汽车的产量所占比例高达82.72％，遥遥领先位居第二的河南省11.38％的占有率；此外，其低速货车的产量也占据了全国47.44％的份额，大大高于位居第二的四川省16.63％的水平。
面临新的发展机遇
前些年，由于低速汽车行业在技术创新、提高产品质量、开发新产品、创造品牌方面下功夫不够，致使行业缺乏足够的发展后劲，总体层次相对偏低；同时因一些企业自觉贯彻执行国家法律法规和标准的意识相对较差，面对更加规范、更加严格的执法和管理，缺乏应对策略和措施，使市场空间急剧萎缩。但今年以来这种状况已得到改善，一些企业通过规范运作，积极应对相关政策措施给企业发展带来的影响，得到了快速、健康的发展。
高元恩告诉记者，在低速汽车行业所处的环境趋于稳定，国家的相关政策已经基本到位，并且下半年不会再出台新的重大举措，治理整顿已初见成效，企业自觉贯彻执行国家法律法规和标准的意识不断增强的情况下，今后行业的发展将主要取决于市场。
张咸胜也表示，综合考虑国家的宏观发展方向和低速汽车市场需求，2007年低速汽车会继续呈平稳发展态势，预计全年总产量增长率5％左右，总产量将在205万~220万辆之间。
此外，今年低速汽车在保持价格低廉、吨位中小、速度低、道路适应性强等特点的基础上，将进一步针对农业运输运程短、批次多、货物分散、运量小，以及农村道路条件差、车辆需求多样化等各种情况，不断地提高低速汽车整车的可靠性、安全性，并兼顾提高产品的舒适性及环保性、经济性。这样，才能既满足市场和用户需求，又满足国家对汽车产品不断提高的安全、环保、节能法规要求。“价廉、实用、简便、耐用、安全、节能、环保”将是低速汽车发展的主流方向。
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