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大飞机项目带动装备制造业随“机”起飞 |
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| http://cn.newmaker.com
6/26/2007 8:16:00 PM
佳工机电网
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机床工业随“机”起飞
数控机床是装备制造业的“工作母机”。当今世界，数控机床的水平和保有量，已经成为一个国家制造业水平、工业现代化程度和国家综合竞争力的重要指标。《国务院关于加快振兴装备制造业的若干意见》和《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006～2020年）》中都明确指出，重点发展高档数控机床、重大成套技术装备、关键材料与关键零部件等重大专项。
航空航天工业产品零件的特点是耐高温、高强度、难加工，同时合金材料和复合材料多、复杂结构件多、工艺要求高。大飞机的梁、框、肋和壁板的毛坯所用的板材或锻件，都是重则几百公斤甚至数吨的大块头，得用重型、超重型机床加工。毛坯75%～95%的材料都得被车磨镗铣掉，因此需要大型、高速、精密、多轴的高性能数控落地铣床、加工中心、大型五面加工设备（已研制）、主轴AB主轴摆动的五轴立式加工中心（已研制）；发动机机匣加工需要用精密加工中心和坐标镗铣加工中心；发动机涡轮叶片和叶轮加工需要用五轴立式加工中心（已研制）、五轴高速龙门铣床等关键技术设备；还需要大量高刚性、高效率的专用机床和柔性自动生产线。
除了机床之外，国产的多通道模块化数控系统也于去年问世，可同时实现铣、磨、钻等16个以上工序的加工及动作，特别是一次装卡技术极大地提高了工件加工精度。而以前国内生产的五轴联动数控系统，只能同时完成一个工序的加工。目前，“全数字总线开放式高档数控系统”也已成功装配到国产机床上。
尽管形势喜人，但国产数控机床与进口数控机床仍有较大差距。一直以来，国外对我国先进数控机床的进口进行技术封锁，因此我国的高端数控机床将会随着大飞机项目的启动而获得突破。
另外，机床行业不仅要为飞机制造厂设计、制造、安装机床、柔性生产线和加工中心，还要争取为飞机制造厂提供咨询建议、设备成套、工程承包和交钥匙工程等一揽子服务。因此，大飞机制造给了机床工具行业难得的发展机会，机床行业将借此完成产业升级。
锻件与冶金行业“起飞”的平台
中国的锻件制造一直是个弱项，航空锻件等高品质高精度锻件基本依靠进口。
以前很多必需的锻件，都是用铸造或自由锻造的方式代替，浪费多、成本高还是其次，最主要问题是质量不过关。加工大飞机的大梁、桁架、发动机叶片、龙骨、舵翼的液压随动系统需要大吨位的水压机，大型壁板成形也离不开锻压机械。
大型模锻液压机是关系国家安全、经济发展的战略性设备，也是航空制造业的基础性设备。目前，8万吨大型模锻液压机已落户西安阎良国家航空高技术产业基地，这将对我国航空基地的整机制造产业起到重大推动作用。同时，全国各地还上马了十来套万吨以上自由锻液压机。因此，由于相关设备已经具备，目前最重要的是技术和工艺问题，这也是我国锻件及产业能否升级的关键之一。
据了解，“运十”机体过早出现“疲劳”，主要就是材料问题。长期以来，我国冶金行业大而不强，高技术、高工艺、高附加值的产品稀缺。很多高级合金需要进口，甚至连一些特种螺钉都得依靠进口，并在国际市场受到严格的限制，更谈不上宽体客机用的合金材料。
目前，我国的特种钢、高硬度铝合金、钛合金、镁合金、钨铜合金等材料的发展基本成熟，而大飞机项目的展开为我国钢铁和有色金属行业提供了“用武之地”。
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