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产能过剩：中国轮胎市场格局变数横生 |
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| http://cn.newmaker.com
3/25/2005 8:32:00 PM
佳工机电网
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“由于去年中国汽车市场增长减缓，许多汽车厂和相关企业都减少了产量，我们上海的工厂也停产了几个星期。”3月16日，米其林(中国)投资有限公司董事长祖杰，首次在正式场合承认了公司在上海的工厂停产的消息。米其林对停产的解释是：一方面是由于汽车行业的整体减速，另外则是为了降低现有库存。从去年年初开始，在整车销售市场肆虐的寒风，同样刮到了上游的轮胎市场，所有的厂家打了个冷战。
“我们已经建议国家不要再上新的轮胎项目，不能再盲目扩大产能了！”虽然2004年全国轮胎行业实现销售收入790多亿元，创下了10年来最好的业绩，但中国橡胶工业协会会长鞠洪振显然很担心轮胎行业出现非理性的投资。据中国橡胶工业协会的统计数字，2004年，中国轮胎行业全年生产轮胎2.39亿条，除去摩托车轮胎后将近2亿条。而今年随着各家轮胎厂扩能的完成，将形成比较大的产能增量。
近年来，全球轮胎市场已趋于饱和，惟独中国市场持续保持高速增长，各大国际轮胎巨头纷纷押宝中国。中国轮胎市场甚至还出现供不应求的局面，产能局限成为了制约很多企业快速发展的主要因素，这极大刺激了轮胎企业投资扩产的野心。据有关部门统计，目前中国国内生产轮胎的企业有300家左右，而大家都在或多或少地增产。
根据中国汽车工业协会公布的数据，2004年全国汽车产量为507.05万辆，预计今年将在560万辆左右。据此计算，汽车轮胎配套市场的增量将在250万-300万条，这显然无法赶上轮胎产能的增加。有业内人士调查分析，三资轮胎企业的库存增长了43.05%，且不说这个数字是否准确，但国内轮胎市场基本已经饱和的事实已经显露无遗。在这种情况下，轮胎企业纷纷加大了出口的力度。“2004年，我们的出口增加很多，达到了200万条。”黄国忠说。而当年全国轮胎出口的数字达到了6875万条，如此庞大的出口数字，已经引起了很多国家的警惕，并采取了反制措施。从今年起，中国将经历轮胎反倾销高峰。
如同国际轮胎市场的格局，中国市场目前也分为三大阵营：第一阵营是世界轮胎三大巨头：米其林、固特异和普利司通在中国的独资和合资企业，他们在高档子午胎配套市场中占据统治地位。第二阵营是韩泰、锦湖、佳通等企业的合资和独资企业。这几家企业在技术中档的轿车、轻卡子午胎市场占领着较大的份额。第三阵营是一些本土大企业和遍布各地的中小企业。
然而，这个格局正在激烈的震荡之中。3月4日，南京锦湖轮胎高调推出了豪华轮胎ECSTA的系列产品，之前，南京锦湖主要生产中低档轮胎。而10多天之后，米其林推出了自己面对经济型市场的ENERGY XM1轮胎，并把它归入了以往代表中高档品牌的米其林品牌系列。在这之前，固特异已经用有竞争力的价格，进入了出租车车用轮胎市场。锦湖推出的PRIMA品牌，主要面向本田雅阁、现代索纳塔等市场上的中高档轿车。“我们的产品形象要由中低档向中高档转型。”这正好给了ENERGY XM1一个绝好的机会。挂着高档品牌米其林的该产品针对的是大众市场，目标是经济型轿车的替换市场，对锦湖的当家产品KUMHO而言是致命威胁。
在整车配套体系中，汽车厂家一般与多家轮胎供应商合作，同一款车也往往配不同轮胎。这有助于保证得到最佳质量的产品并规避供应链风险。这为更多的轮胎厂进入配套体系增加了可能，也加剧了竞争。由于配套市场份额会有力带动零售替换市场的销售，所以轮胎厂家在配套市场上的竞争是最激烈的。但由于中国汽车市场增速减缓，要在配套市场取得更大突破，需要付出巨大的努力。
同时中国汽车保有量的不断增加，将使零售替换轮胎市场存在巨大市场机会，“2003年，中国的汽车保有量是2400万辆，预计到了2015年，这个数字将是1.2亿”，祖杰说。而零售替换轮胎市场来自于网络覆盖度，销售网络“最快、最多”成了厂商们追逐的目标。米其林与1000多个合作伙伴签约，建立了1500个零售店，并建立了250家驰加品牌店。南京锦湖建立了一个有300多家经销商、近100家锦湖旗舰店、1000多家富利玛形象店、8000多家零售店的庞大网络。
搜索一下“国内轮胎市场”，相关网页1570篇。尽管国内的汽车行业开始放缓。中国却是全球成长最快的轮胎市场，从普利司通到米其林，全球轮胎业巨擘纷纷增加在中国的投资。
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