佳工机电网 在线工博会 我的佳工网 手机版 English
关键字  
  选择展区 >>
您的位置: 首页 > 交通运输/海工装备展区 > 汽车与公路设备展厅 > 新闻 > 正文 产品 会展 人才 帮助 | 注册 登录  
汽车与公路设备
 按行业筛选
 按产品筛选
本产品全部新闻


e展厅 产品库 视频 新闻 技术文章 企业库 下载/样本 求购/论坛
  市场动态 | 技术动态 | 企业新闻 | 图片新闻 | 新闻评论 佳工网行业新闻--给您更宽的视角 发表企业新闻 投稿 
日本精工开发出小型轻量化的冷锻轮毂组件
http://cn.newmaker.com 5/29/2007 11:08:00 AM  日经BP社
日本精工开发出小型轻量化的冷锻轮毂组件日本精工在“人与车科技展”(2007年5月23~25日,太平洋横浜会展中心)上,展出了通过采用冷锻工艺实现了小型轻量化的轮毂组件。用冷锻工艺加工而成的轮毂组件,尚属“全球首例”(日本精工)。主要面向小型车及中型车的从动轮。

该公司原来一直采用热锻工艺加工轮毂组件。通过采用冷锻工艺,有望凭借加工硬化及表面粗糙度的改善来提高强度。特别是在提高应力容易集中的法兰R部的强度方面,效果尤为明显。由于有望实现加工硬化,因此与热锻产品相比壁厚能够得以减小,从而使小型轻量化成为可能。

具体的加工工序是:首先将棒材(碳钢)通过冷锻加工成大体希望的形状,然后再对锻造时加工难度大的地方以及需要精加工的地方进行切削加工和研磨加工。与热锻相比,冷锻难以使材料变形,而利用冲压面积小的端面以形成法兰部的“侧面冲压法”,便可降低所需要的(冲床的)成形负荷,从而解决了这一问题。

此外,该公司还列举了冷锻优于热锻的长处——成形产品的形状精度较高。因此,锻造后需要进行的切削加工的工序要少于热锻。

今后,该公司将向各汽车厂商推荐用冷锻工艺制造的轮毂组件。

佳工机电网

欢迎访问e展厅
展厅
4
汽车与公路设备展厅
乘用车/客车, 电动/混合动力汽车, 卡车/货车, 专用车, 交通安全设备, ...


发表评论】【新闻评论】【论坛】【收藏此页
更多有关汽车与公路设备的新闻:
·[图]新Intesis网关将电动汽车充电设施集成到基于Modbus的楼宇管理系统中 12/17/2020
·[图]FLIR Systems 推出用于预测性交通管理的人工智能红外交通传感器 11/18/2020
·Imagination推出多核IMG Series4 NNA -- 终极AI加速器为ADAS和自动驾驶提供颠覆行业的性能 11/12/2020
·[图]SABIC LEXAN™树脂打造史上最大汽车后三角窗,首次亮相别克新一代GL8 MPV汽车 1/19/2017
·TDK首次公开车载锂电池,已用于北汽纯电动汽车“E150EV” 10/7/2013
·新能源技术彻底摆脱汽车对石油的依赖 4/7/2010
·[图]奥迪e-tron纯电动概念车亮出节能路线图 4/6/2010
·[图]通用首部商业化燃料电池车最快2011年上市 5/29/2007
·记忆合金使汽车减震扭杆“自动疗伤” 5/28/2007
·发力重卡市场 中国重汽悄悄提升65项技术 5/27/2007
查看与本新闻相关目录:
·交通运输/海工装备展区 > 汽车与公路设备展厅 > 汽车与公路设备技术动态
·机床与金属加工设备展区 > 锻压/冲压/轧制设备展厅 > 锻压/冲压/轧制设备技术动态

对 汽车与公路设备 有何见解?请到
汽车与公路设备论坛 畅所欲言吧!





网站简介 | 企业会员服务 | 广告服务 | 服务条款 | English | Showsbee | 会员登录  
© 1999-2024 newmaker.com. 佳工机电网·嘉工科技