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铁路与轨道交通 |
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中盛公司填补车厢钩尾框技术世界空白 |
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| http://cn.newmaker.com
5/11/2007 10:36:00 AM
佳工机电网
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近日，中国铁路迎来了第六次大提速，此次提速对列车车厢的挂钩、钩尾框的技术要求更高，而生产挂钩的却是南京溧水的一家乡镇企业———中盛铁路车辆配件有限公司。中盛公司董事长胡其江说：“火车大提速，对企业是一次大机遇！为了这一天的到来，我们已经准备了两年。”
1999年年底，胡其江创办了中盛公司，仍然为铁道部做铁路车辆配件。2006年，中盛公司以销售收入逾3亿元、纳税2100万元，成为铁道部民营铁路配件供货商“四小龙”中的亚军。从那时开始，中国火车的一举一动，与地处永阳镇的这家民营企业的联系越来越密。
中盛公司张名义副厂长说，由于铸造件韧性差、抗拉强度弱，列车提速重载后容易产生裂痕，威胁行驶安全。2005年，中盛公司与哈工大等院校和科研单位联合对提速的列车钩尾框展开攻关，从铸模、温度、锻压、锻打、热处理、焊接、打磨、测试等方面反复研究，最终解决了重载列车在高速运转情况下两节车厢连接部分的耐撞、耐寒、耐热难题，产品抗疲劳能力比传统锻造件提高了20倍以上，保质期达到了25年。这项技术填补了世界铁路运输技术铸造钩尾框的空白。因此，中盛公司也迎来了国内外的众多增加钩尾框的产品订单。
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