|
传动/转向/制动系统 |
|
| 按行业筛选 |
|
|
| 按产品筛选 |
|
|
| |
本产品全部新闻
|
|
|
|
|
马瑞利革推出新一代手自一体变速器 |
|
| http://cn.newmaker.com
4/24/2007 11:16:00 PM
佳工机电网
|
|
 MagnetiMarelli公司的动力传动系分公司在2006年推出了第三代的AMT，即手自一体变速器。
新一代的AMT变速器在换档速度和平顺性方面均有明显改善。这款新产品的推出无疑十要，因为这同时和数家汽车制造商有关：雪铁龙、菲亚特、阿尔法罗米欧和欧宝。
这是该产品最近的一次改进，此次改进首次在市场上提出是在1997年法拉利355F1赛车上市的时候，改进后的该产品在性能上的提高可以用“迅猛”来形容。想要说明提高的幅度有多大，只要举一个数据就足够了：在同样的工况条件下，总换档时间从2001年的菲亚特StiloAbarth的630毫秒缩短到2006年的菲亚特Punto的280毫秒。
新一代的AMT变速器是为了能实现与菲亚特/通用联合开发的新型M20/32变速箱以及PSA标致-雪铁龙集团开发的新型MCP变速箱的完美配套的目的而设计的。
目前，所有最豪华的超级跑车均装备了MagnetiMarelli的AMT变速器，以确保后者在性能和产品形象方面成为自己的独特元素，例如一些“极限”车型，如法拉利、兰保基尼、阿斯顿马丁和奥迪等。
选档驱动器AMT应用于标准型车辆上的关键成功因素在于节省燃料和减少排放，特别是二氧化碳的排放。这两个因素在雪铁龙车上得到了很好的体现。雪铁龙公司宣布，在安装了MagnetiMarelli的AMT变速器后，装备1.6升Hdi发动机的新款C4车与装备手动变速器的同一款车相比可节省5%的燃油，并且二氧化碳的排放从每公里125克下降至每公里120克。如果与装备自动变速器或DCT(双离合器)变速器的车相比，燃油经济性和排放的改善可达10%。
除此之外，另一个关键的因素在与“易于驾驶”：无需再操纵离合器踏板，无需在换档的同时操纵油门踏板，也无需通过选择“自动模式”来转换为全自动控制，这对于拥挤的城市交通十分有用。所有这些因素使得在RSA(Twingo、Clio、Modus)、菲亚特(GrandePunto、Panda、New500,、LanciaY、LanciaMusa)、欧宝(Corsa)等实用型车安装MagnetiMarelli的产品显得很必要。
轻型商用车辆是MagnetiMarelli的AMT变速器的另一个增长的应用领域，目前该产品已经用在戴姆勒-克莱斯勒的Sprinter、大众的Crater、雷诺的Traffic和Master,欧宝的Movano车上，而且在几个月以后还将装在菲亚特的Ducato车上。
“易于驾驶”、省油和降低排放的因素促进了品在几年来所显示的增长潜力有直接关系，之MagnetiMarelli的AMT变速器在亚洲国家的所以取得这样的成功，是因为车辆上的应用：拥挤的交通、很高的排放水Marelli公司在数年前就做出了正确的选择：非专业驾驶员对“驾驶员友好”型设备的致力于推广液压作用的AMT变速器。液压系需求等使AMT变速器成为今天在这些国家开发统在作用功率和和精度方面有很大的潜力，而的车型的当然选择。现已成为中国市场上最且所有的产品改进都只由控制开关驱动：因此重要的生产商之一的奇瑞公司在其实用型车新的、重要的功能改进将在今后几年里很快出QQ上安装了MagnetiMarelli公司的产品。
|
对 传动/转向/制动系统 有何见解？请到 传动/转向/制动系统论坛 畅所欲言吧！
|
