|
发动机 |
|
| 按行业筛选 |
|
|
| 按产品筛选 |
|
|
| |
本产品全部新闻
|
|
|
|
|
新型钢制活塞：适用于重型发动机的MONOTHERM® |
|
| http://cn.newmaker.com
4/24/2007 11:06:00 PM
佳工机电网
|
|
 上海，2007年4月—新型卡车会更干净。人们对产品的开发朝着提高性能、可靠性以及降低能耗的方向前进。然而，对于目前开发新型的柴油发动机而言， 日益严格的关于排放限制的法规才是最大的挑战。在有些情况下，这些高要求只能通过技术上的创新成果才能满足。
除了进行废气处理之外， 比如使用DeNOx 或 微粒过滤系统，还必须在发动机内采取措施以减少原始排放。喷射压力可达2500巴的喷射系统，废气再循环或二级涡轮增压，这些仅仅是其中一部分重要的改进措施设想。
不断增加的发动机部件负载
远超出200巴的汽缸爆发压力和日益增加的温度负荷成为对汽缸动力部件的重要要求，也是这些改进措施所导致的结果。作为一个多功能部件，活塞是一个需要承受高负荷的部件。FERROTHERM® 活塞已经批量生产， 并有着多年用于商用汽车和越野车发动机的历史。这种配置了锻钢活塞顶和铝质裙部的活塞在发动机应用中已经获得长时间的验证。在北美， 它已经几乎完全替代了应用于商用汽车发动机中的传统铝制活塞， 并在欧洲获得广泛应用。为了满足排放法规而日益提高的发动机要求则将该活塞推向极致。
高达250巴的汽缸爆发压力
多年以前，马勒就已经开始研制开发换代产品—MONOTHERM®活塞。该活塞由整块锻件制成，因此与FERROTHERM®活塞不同， 该活塞裙部与活塞销座和活塞顶集成一体。如此带来的好处在于：
将活塞裙部与销座连成一体，使承载面积增大，进而可以承受最高的汽缸爆发压力。由于活塞销无需再支撑活塞裙，因此可以做得更短，进而减轻了重量，实现绝对紧凑的尺寸结构。比如，在条件有利的情况下，可以实现压缩高度仅为汽缸直径的一半。具有强热稳定性的钢制活塞裙部减少了摩擦；配缸间隙的减小促成了更佳的活塞导向作用；活塞极佳的导向性能，尤其在活塞环区域，使得产品油耗和窜气量达到最低水准。MONOTHERM®活塞其他令人瞩目的特性还包括其高刚度及长寿命。
马勒已部分成功地满足了两难的要求。为发动机开发商提供的此类活塞，它既能将机械负荷提高到250巴的最高值，也涵盖了其他重要的条件，比如：机油耗、燃油耗降低，降低噪音以及减重。为达到此目标，马勒使用了最先进的开发工具，包括有限元分析和二级运动仿真程序。
项目未来 = MONOTHERM®项目
未来已经开始，到目前为止，十几种MONOTHERM®活塞已经进入了批量生产，而且其中大部分使用了载荷优化设计。在世界范围内有超过30个项目正在研发中。目前，MONOTHERM®活塞大部分被应用于EU 3/US 04以及EU 4/ US 07重型卡车上。此外，各种MONOTHERM®项目正打算引入亚洲进行批量生产。
最高水准的生产技术
锻件通过机械锻压机进行加工。马勒使用了最新的CAE工具来优化此工艺，例如：物料流程仿真。
马勒已在两家工厂中安装了配有最先进设备的生产线来制造钢制活塞。另外，已经扩展了新的产能（也包括亚洲）， 以满足对MONOTHERM®活塞的需求。仅2006年一年，马勒就将在全世界生产超过二百二十万只MONOTHERM®活塞。
|
对 发动机 有何见解？请到 发动机论坛 畅所欲言吧！
|
