佳工机电网 在线工博会 我的佳工网 手机版 English
关键字  
  选择展区 >>
您的位置: 首页 > 交通运输/海工装备展区 > 铁路与轨道交通展厅 > 新闻 > 正文 产品 会展 人才 帮助 | 注册 登录  
铁路与轨道交通
 按行业筛选
 按产品筛选
本产品全部新闻


e展厅 产品库 视频 新闻 技术文章 企业库 下载/样本 求购/论坛
  市场动态 | 技术动态 | 企业新闻 | 图片新闻 | 新闻评论 佳工网行业新闻--给您更宽的视角 发表企业新闻 投稿 
宝钢高强钢用于CRH1型动车组底架等全部碳钢结构件
http://cn.newmaker.com 4/19/2007 10:39:00 AM  佳工机电网
欢迎访问e展厅
展厅
6
铁路与轨道交通展厅
铁路养护工具, ...
18日,全国铁路第六次大面积提速全面启动,标志着中国正式跨入高速铁路时代。其中,时速200公里以上的动车组成为最大亮点。由庞巴迪青岛公司生产的CRH1型高速列车上,所有碳钢结构件全部采用了宝钢钢板。

高速列车,又叫高速动车组,由几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组,是高速铁路的标志性技术。世界上只有日本、德国、法国等少数国家能够生产。 2004年,我国启动高速列车动车组项目。庞巴迪青岛公司、南车四方公司和长春轨道客车公司在动车组项目的招标中中标。

此次,庞巴迪青岛公司承接了首批40列CRH1型不锈钢车体的动车组制造任务。由于车体制造属于动车组9大关键技术之一,因此车箱用不锈钢以及结构件等钢材全部从国外采购。去年,当庞巴迪青岛公司得知宝钢早已具备高强度结构钢系列生产能力之后,立即决定所有车体用碳钢结构件改用宝钢产品。这些结构件主要用于车辆底架,是车体的主要承重部分。其中有三分之一的关键结构件为屈服强度700兆帕、具有低温冲击性能的超高强度结构钢,是宝钢去年研发的新品,目前国内只有宝钢能够生产。经庞巴迪青岛公司试用,各项性能完全满足要求。

宝钢高强度结构钢的研发始于2002年。短短5年时间,宝钢已形成较为完善的屈服强度从400兆帕到700兆帕的高强度耐候钢系列产品。研发的提前提速跟上了我国铁路大提速的需要,曾先后被用于新型运煤专用重载货车、青藏铁路专用客车、庞巴迪新型客车等车体制造。

发表评论】【新闻评论】【论坛】【收藏此页
更多有关铁路与轨道交通的新闻:
·高速列车车体采用轻量化技术 4/13/2007
·国内首套900吨级箱梁运架设备通过国家鉴定 4/12/2007
·北车集团成功研制新型运煤专用车 4/12/2007
·我国攻破时速350公里百米钢轨生产技术 4/10/2007
·[图]法国创轮轨列车时速新纪录 4/4/2007
·地铁、快轨自动收检票机实现完全国产化 3/31/2007
·攀钢钢轨铝热焊技术国内领先 3/29/2007
·北车配套200公里高速动车组电机定转子复冲模试模成功 3/29/2007
·首台高速铁路自动化铺轨机将在郑州生产 3/20/2007
·[图]恩梯恩开发出铁路机车车轴轴承 维护周期延长一倍 3/13/2007
查看与本新闻相关目录:
·交通运输/海工装备展区 > 铁路与轨道交通展厅 > 铁路与轨道交通技术动态
·工业原材料展区 > 钢铁/粉末冶金展厅 > 钢铁/粉末冶金技术动态

对 铁路与轨道交通 有何见解?请到
铁路与轨道交通论坛 畅所欲言吧!





网站简介 | 企业会员服务 | 广告服务 | 服务条款 | English | Showsbee | 会员登录  
© 1999-2024 newmaker.com. 佳工机电网·嘉工科技