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中国客车业的必然选择 把脉国际客车市场 |
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| http://cn.newmaker.com
4/8/2007 8:05:00 PM
佳工机电网
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国际化道路是中国客车业的必然选择。中国客车网从1999年开始关注中国客车业的国际化,并率先建立了中国客车英文网。近半年来，先后两次组织外商到中国考察访问，为客车企业带来了积极的国际市场合作意向。
中国客车的国际化表现在两个方面：一方面，10年来，作为客车技术输入国，中国客车深入地、全方位地学习借鉴世界客车行业先进的造型风格和技术成果，中国客车产品水平得到飞跃式发展。
通过关键零部件总成的国际化引进采购，使中国客车业的发展得到了全球零部件资源的支持,解决了部分关键零部件技术瓶颈,医好了中国客车业高端发展的一道硬伤。
可以说,我国前五位的主流客车企业的主流产品水平与世界先进的欧洲水平差距不会超过5年。
中国客车的造型风格设计正进行着有效的创新，有两家企业首次亮出了中国客车造型设计概念车，越来越多客车企业外的专业造型设计思想正在融入中国客车造型设计，表现出国际化、专业化的设计水准。这充分说明，中国客车造型技术的原创之路正在突破。这一切，均为中国客车技术输出的国际化打下坚实基础。
除了技术国际化外，另一方面，中国客车也在寻求市场国际化。技术国际化与市场国际化是互为重要的因果关系。只有突破了技术国际化，才有市场国际化。客观而言，成长中的中国客车业已经在技术、在造型上有了较大突破，世界客车技术与中国客车业的充分结合，为中国客车市场国际化点亮了明灯，而这两年中国客车海外市场的飞速发展恰恰证明了这一点。
技术上的突破，成本上的优势，换一种角度看就是产品不错，价格不高，这是中国客车在海外市场的竞争力，也为中国客车市场国际化提供了可能。
宇通客车占领了全古巴的客车市场；苏州金龙为多哈亚运会提供客车服务的国际盛事；厦门金龙、中通客车、厦门金旅都是在国际化方面做得相当出色的企业。在中国客车网举办的2006年度客车行业十大新闻评选中，无锡安源客车出口发达国家美国市场被评为年度第一新闻——种种迹象表明，客车国际市场充满了机会。
我们更要看到问题所在，中国客车以廉价的姿态高调进入国际市场，个别中小企业甚至一些外贸企业的客车出口，或者因为实力，或者因为技术而遗留下来诸多问题。
中国市场很大，世界市场更大，但世界市场的差异性更多。市场的定义不是一个或者两个订单，而是一个可持续、可增长、有服务保障、有利润、有规则的长期作为。遗憾的是，当前仍有很多中小企业把几个订单作为市场。
一个市场必须有需求（已经解决），有售后服务，有备件供应，还要有一个利他的市场机制（当地人乐意为此做事，并且带来可观的利润），否则，根本谈不上可持续市场机制。
还有一个值得注意的问题，就是产品的多地域适应性问题。中小企业有单就做，没有太大的实力搞地域适应性。相反，大企业都非常重视地域适应性，但由于种种原因，反应速度可能会慢一些。对于很多初次与中国客车制造商合作的外商来说，速度可能更看重一些，他们还预见不到速度将给他们带来的更多麻烦。
这个问题反过来看，就是国际客商的采购态度问题，改变他们也需要时间。我们知道，一个规范的、成熟的海外市场需要国内外主流供应商和采购商的共同努力，也需要交一些“后悔”的学费成本。
中国客车的市场国际化道路才刚刚开始。
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