佳工机电网 在线工博会 我的佳工网 手机版 English
关键字  
  选择展区 >>
您的位置: 首页 > 交通运输/海工装备展区 > 船舶/港口设备/海洋工程展厅 > 新闻 > 正文 产品 会展 人才 帮助 | 注册 登录  
船舶/港口设备/海洋工程
 按行业筛选
 按产品筛选
本产品全部新闻


e展厅 产品库 视频 新闻 技术文章 企业库 下载/样本 求购/论坛
  市场动态 | 技术动态 | 企业新闻 | 图片新闻 | 新闻评论 佳工网行业新闻--给您更宽的视角 发表企业新闻 投稿 
全球造船业重心为何偏向中国
http://cn.newmaker.com 3/25/2007 7:38:00 PM  佳工机电网
欢迎访问e展厅
展厅
7
船舶/港口设备/海洋工程展厅
游艇, 橡皮艇, 港口起重机, ...
近年来,世界船舶市场份额逐步呈现由韩、日向中国转移的趋势。今年1月,我国的新船接单更是首次超过韩国居世界第一。渤海证券的分析师高晓春预计,2007年全年我国新船订单承接份额有望与韩国持平,甚至有可能略微超过韩国。

显然,全球造船业重心正向中国转移。

国际造船业中心原本在欧洲。从上世纪80年代起,欧洲国家造船企业开始进行大规模结构调整,压缩或淘汰各种货船建造生产设备,集中力量建造高附加值船舶。到上世纪末本世纪初,全球造船业重心转移到韩、日。进入21世纪后,韩国成为世界第一造船大国。如今,欧洲的造船业变局又在韩日身上重演,而输入方变成了中国。在目前的韩、日、中三国造船业竞争中,总体造船成本低廉是中国船舶工业的最大优势。国泰君安证券分析师张锦灿说,劳动力成本占据造船成本的20%,日韩的劳动力成本是中国的5倍。

然而,我国船舶工业的技术装备水平、产品研发能力及生产制造技术仍落后于日、韩,承接的主要是低附加值船舶,因而从合同金额来看,我国造船业仍落后于韩、日。

虽然1月新接订单数超过韩国,但据韩国造船工业协会和几家大型船企有关人士披露的消息,目前韩国主要船企造船任务均排到了2010年,他们今年将继续选择承接高附加值船舶订单。这一接单策略实际上在2005年已开始实行,韩国船企不肯承接的一般附加值船种和中小型船种中,相当一部分订单流入中国。韩国造船工业协会公布的统计也显示,目前全球大型液化石油气运输船新订单的约八成被韩企获得。

韩、日船企目前纷纷来华投资建造船厂,主要转移的是低附加值造船项目,而在国内则加快结构调整步伐。

中国造船业要想真正做强,终需技术创新。2006年8月16日国务院审议并原则通过了《船舶工业中长期发展规划》,明确今后将寻求在技术含量和附加值上获得较大幅度的提升,到2020年,造船技术水平将达到或接近世界先进水平。中船集团与宝钢集团共同在长兴岛投资的造船基地,计划在2015年实现造船能力800万吨,成为全球最大的造船基地。以后的长兴基地将以建造LNG、海洋工轮船、VLCC(超大油轮)和超大型集装箱船等高附加值船舶为主,这也将是我国冲击世界第一造船大国的重要砝码。

发表评论】【新闻评论】【论坛】【收藏此页
更多有关船舶/港口设备/海洋工程的新闻:
·[图]菲亚特动力科技与 BIMOTOR 携手助力HIGH TECH MARINE为摩纳哥公国打造新款消防船 9/25/2024
·西门子收购 FORAN 软件,进一步扩展其船舶设计与工程能力 7/26/2021
·Semtech、Wilhelmsen和TTI强强联手,通过基于LoRa®的连接推动海运行业转型 12/26/2019
·[图]Crestchic助力China Ship Building Corporation进行船载发电机测试 3/15/2018
·韩国将研发海洋能源设施用碳纤维复合材料 7/18/2012
·2010年1-2月全国船舶出口同比增长65.8% 4/7/2010
·中国在造船及钢铁领域赶超韩国 3/22/2007
·2006年外资船舶配套企业在华进展情况 3/22/2007
·中国1月新船订单首超韩国居世界第一 3/21/2007
·信息化--中国造船业追赶国际水平的最后机遇 3/20/2007
查看与本新闻相关目录:
·交通运输/海工装备展区 > 船舶/港口设备/海洋工程展厅 > 船舶/港口设备/海洋工程新闻

对 船舶/港口设备/海洋工程 有何见解?请到
船舶/港口设备/海洋工程论坛 畅所欲言吧!





网站简介 | 企业会员服务 | 广告服务 | 服务条款 | English | Showsbee | 会员登录  
© 1999-2024 newmaker.com. 佳工机电网·嘉工科技