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大飞机研制获实质性推进 |
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| http://cn.newmaker.com
3/22/2007 10:03:00 AM
佳工机电网
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《国家中长期科学和技术发展规划纲要》确立的研制大型飞机等16个重大科技专项将在今年得到实质性推进。
来自科技部的消息显示，目前，大型飞机、核心电子器件和高端通用芯片与基础软件产品、极大规模集成电路制造装备及成套工艺、高档数控机床与基础制造装备等10个专项已召开第一次领导小组会议，并组建了专项领导小组办事机构。大型飞机、重大新药创制等7个专项已经启动综合论证和实施方案编制工作。
中国航空工业第一集团公司科技委副主任、中国工程院院士刘大响表示，如果进展顺利，我国有望于2020年前拥有自己的大飞机。
研制将采用全球配置
发展大型民用飞机项目周期长、投资大、困难多、风险高，需要十几年甚至更长的时间才能取得成功。对此，国防科工委新闻发言人黄强明确表示：我国将在2～3个五年计划里，通过军民统筹来推进大飞机的研制。
在具体研制工作方面，业内专家表示，我国正在研制的大飞机将拥有完全自主知识产权，但并不表示大飞机所有的部件都由自己研制。我国的大飞机将在全球范围内配置部件。
自主创新有多种，全球配置的集成创新也是其中一种。集成创新的产品同样具有完全自主知识产权。业内人士认为，在经济全球化的今天，跨国采购、全球配置已成惯例，是企业迅速发展的捷径。如果过分强调原始创新，往往会丧失发展机遇。
刘大响同时指出，大型飞机的发动机必须立足于自主研制，但也要开展各种形式的国际合作。而在大飞机立项的同时，发动机也应该同时立项，并加大力度、加快研制。
据了解，大型飞机研制专项论证报告已于2月底获国务院常务会议原则通过。论证报告内容包括150座以上大型客运飞机的研制，初定研制经费达数百亿元。对于启动大飞机的思路，国务院基本采纳了国家发改委、国防科工委和中国第一航空集团公司在内的方案，即一次立项、两个机型、军民统筹、系列发展。
按照这一思路，大飞机一旦立项，将包括大型运输机和大型客机两个机型，其中大型运输机指军用运输机和民用货机。所谓军民统筹，是指大型飞机项目应该全面满足军用运输机的需求、民用货机的需求和民用客机的需求。系列发展指的是在此基础上满足大型飞机方方面面的需求。
国务院常务会议原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项，同意组建大型客机股份公司。据悉，民用客机研发机构将定点上海。
10项关键技术待突破
我国大飞机的研制始于上世纪70年代，时隔20多年重新起步，追赶发达国家有一定的困难。尽管我国在民用飞机领域与巴西、美国和欧洲各国保持着各种合作，但仅有这些是不够的。
航空专家表示，为保证我国研制的民用大型飞机具有国际竞争力，并达到适航标准，必须首先突破10项关键技术：民用大型飞机总体设计技术、现代民用飞机的气动特性预测方法、民用大型飞机的噪声预测和减噪措施、民用大型飞机载荷确定技术、高效结构和强度设计技术、长寿命高可靠性结构设计技术、民用大型飞机防雷设计和抗高强度辐射设计、多轮起落架设计技术、先进复合材料结构设计技术、适航审定的特殊要求的鉴定技术。
此外，我国民用大型飞机的设计还需解决发动机、飞机机载系统与飞机的综合设计技术。
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