|
航空与航天设备 |
|
| 按行业筛选 |
|
|
| 按产品筛选 |
|
|
| |
本产品全部新闻
|
|
|
|
|
未来1.8马赫超音速飞机比风筝还安静 |
|
| http://cn.newmaker.com
3/20/2007 10:04:00 AM
佳工机电网
|
|
 据国外媒体报道，美国洛克希德·马丁公司研发的“静音超音速飞机”速度能够达到1.8马赫，而安静得程度要比头顶上飞过的风筝还安静。
如果你足够幸运，能够乘坐“静音超音速飞机”在纽约和洛杉矶两地间飞行的话，那么你可能只能看完一不太长的电影。因为这次旅行时间不是平时所用的六小时，而只是两个小时，时速则达到1100英里(约1770公里/小时)。由于航空动力学的设计抑制了音爆，“静音超音速飞机”可能将成为陆上航线批准的第一架民用超音速飞机。因为与超音速航空航天国际公司签署了价值2500万美元的合同，洛克希德-马丁公司的斯康克工厂已经对该计划进行了为期六年的研发工作。这架12座“静音超音速飞机”的飞行高度介于47000-57000英尺(约4326-17374米)，航程为4600英里(约7400公里，如从芝加哥到罗马)， 而且不需要对跑道进行加长。飞机设有12个安乐椅，1个大浴室和一套很好的视频音响系统，其客户群针对的是富有但急需要省时间的外交人士或高级管理人员。
飞机设计时速为1.6到1.8马赫，有两个发动机，尾流只相当于速度为2马赫的“协和”飞机的百分之一。
消除音爆是航空动力学做出的重大进步。当飞机速度高于音速时，飞机在空气中形成了强大的压力波，波与波之间的碰撞速度要比扩散速度快得多，所以形成了很大的音爆。“静音超音速飞机”与“协和”飞机的大体形状一样，但大小只有后者的十分之一。该飞机巧妙运用航空动力学来控制飞机高速飞行时产生的压力。飞机两边空气扰动减小，“静音超音速飞机”就产生出更多音量小得多的冲击波。洛克希德公司的项目经理汤姆·哈特曼预计音爆几乎让人难以察觉到，即比头顶飞过的风筝还安静。
飞机安静飞行的另一个关键设计在于其机翼分布广。飞机的短翼——靠近机身前端的小机翼——以及V形后掠尾翼提供了足够的升力，不像更大更宽的机翼常常制造出巨大的压力及刺耳的音爆。哈特曼表示“静音超音速飞机”外形圆滑，在超音速状态下飞行时同样油耗飞行距离要比亚音速多10%。他说：“如果我们不考虑飞行距离，我们能很容易地设计出低音爆飞机。我们面临的挑战在于要进行远距离飞行。其难点在于我们的设计阻力要小。”
同时倒V尾翼使得两台发动机被安置在尾部，也可以进一步分解压力波，防止压力波互相碰撞。
联邦航空局禁止“协和”飞机进行横渡大洋的飞行，因为它制造的音爆足以振动地面上的盘子。而“静音超音速飞机”可以满足联邦航空局严格的噪音规定。这种静音设计将促使联邦航空局解除禁止超音速飞机进行陆上飞行的禁令。
超音速航空航天国际公司正在对通用电气公司、普惠公司和罗尔斯·罗伊斯公司提交的发动机设计方案进行评估。预计明年将决定设计方案，然后组织一个国际联合体来生产飞机，2014年投入市场。
|
对 航空与航天设备 有何见解？请到 航空与航天设备论坛 畅所欲言吧！
|
