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关于发展青岛游艇产业的思考 |
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| http://cn.newmaker.com
3/10/2007 10:52:00 AM
佳工机电网
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2007新年伊始，银海国际游艇俱乐部被国家体育总局授予“国家青少年帆船帆板训练基地”。而就在去年8月，经国家旅游局评定验收，银海国际游艇俱乐部成为中国第一家以游艇俱乐部为主体的国家4A级旅游景区。
进入21世纪，青岛成为2008年北京奥运会帆船比赛承办地，青岛市政府决心以迎办奥运为契机，把青岛打造成“帆船之都”。为了落实市政府决策，银海集团投资3亿元建设了银海国际游艇俱乐部，被该市确定为市级重点大项目和2008奥帆赛训练基地。
经过三年多的建设，今天的银海国际游艇俱乐部收获甚丰：中国大陆地区第一家按国际规范运作的国际游艇俱乐部；中国第一个国际帆船训练基地；成立中国第一家规范化游艇驾驶培训机构；催生了中国第一部非营业性游艇管理行政规章；经国土资源部、国家测绘局批准，中国唯一的中华人民共和国水准零点落户青岛银海；以中国唯一水陆船展的特色获得了中国“世界游艇展销基地”的美誉……
在此，我们品味着银海国际游艇俱乐部继续中国游艇产业“领衔”之席的喜悦。审视中国游艇产业发展的格局，更期待着青岛游艇产业发展的美好未来。因为，发展游艇业，青岛潜质巨大。
得天独厚
730多公里的大陆海岸线，48个港湾，69个近海岛屿，星罗棋布的海滩，辽阔的海域，宜人的气候，洁净的水质，风、浪、流、水温等等，都注定了青岛拥有堪称世界一流的海上旅游资源，也注定了青岛发展游艇产业的得天独厚。
青岛游艇产业目标消费群体正在日益扩大。据了解，随着经济快速发展，青岛高收入群体迅速扩大，年收入百万元以上能够买得起游艇的人至少在2000人以上。如果扩大到一小时飞行圈，青岛拥有北京、上海、天津等国内大城市和日、韩等周边国家大批高消费群体，目标客户将至少扩大10倍。再者，作为山东省的“龙头”城市，青岛是新欧亚大陆桥和沿黄流域经济带的最大出海口，是区域性国际航运中心、物流中心、旅游中心和制造业基地，这种特殊的地位，使青岛外商机构众多，商贾如云，会议、展览、节庆等商务活动频繁，游艇消费正在成为大企业、大财团公务事业消费的重要选择。作为中国优秀旅游城市，青岛接待国内外游客数量逐年快速增长，据测算，到2008年，来青游客将突破3000万人次，海外游客将突破100万人次，乘坐游艇将成为部分游客的新追求，这更是一个十分庞大的目标消费群体。
海上高端旅游项目的投资快速增加也为青岛游艇业发展注入信心。综合各方面的信息，“十一五”期间，青岛投资海上高端旅游项目的资金将超过300亿元，其中拟建游艇俱乐部专用码头近30个，游艇泊位将超过5000个，许多数亿元、超10亿元的大项目已经签约，有的已经开工建设，如开发区的唐岛湾游艇俱乐部项目、市南区的东奥游艇俱乐部项目等，正沿青岛海岸线展开，项目之多、覆盖面之广、投资强度之大，在青岛是前所未有的。这也进一步显示了各界对青岛游艇产业发展前景的普遍看好。
而更为难得的是，青岛还是一个制造业特别是造船业基础较雄厚之地。同时，2001年7月，青岛成为2008年奥运会帆船比赛承办地；2005年4月，青岛被亚太航运界评为“亚洲地区最佳航海城市”。可以说，世界，一次又一次地为青岛提供了一个发展游艇产业的理由。
竞争激烈
诚然，青岛游艇产业发展所具有的先天优势，并不代表其发展一定会顺风顺水。
以游艇制造为例，在目前全国已有的260多家游艇制造公司中，青岛企业有17家，约占总量的6.5%，虽然其中的蓝波、鑫和、21世纪等游艇制造公司在业界已小有名气，但整个青岛游艇制造业尚未形成产业规模。同时，这个产业在宣传推介、消费市场启动、法规管理、后勤保障方面也亟待完善推进。而此时此刻，国内许多沿海、沿江城市在观摩学习了青岛游艇产业发展经验的基础上，正在加快推进中。
记者在采访中了解到，上海已制定出《上海游艇行业发展总体规划》的纲领性文件，希望以此文件统领今后上海地区的游艇和游艇产业健康发展。同时，在全力支持红双喜游艇公司、德菲尔游艇工业公司、宝岛游艇公司等多家知名的游艇生产企业发展的同时，正筹备设立“上海国际游艇研究开发中心”，采取引进、合资、合作等办法和市场运作机制，吸引海外有实力、有市场吸引力的设计公司和设计师到上海注册，并在高校和研究所开辟游艇专业，逐步培养自己的设计队伍，抢占国内游艇研发制造的制高点。杭州市通过与意大利威雅瑞骄游艇技术公司合作，正式提出共同打造世界顶级游艇制造基地的目标。珠海市政府已把游艇工业确定为特色产业，投资1亿美元建设平沙游艇工业区。苏州市也确定了以建设国内一流游艇码头带动游艇经济发展的思路。
与此同时，内陆城市也不甘示弱，北京为迎办2008年奥运会，投资32亿元改造高城水系，开发水上游览航线；三峡工程竣工，形成了世界上最大的人工湖区，将有上千条高品位的游览观光船投入运营；浙江千帆劲扬千岛湖项目、江苏环太湖水上旅游项目等，也都在紧锣密鼓的进行。
可以这样说，青岛做为2008奥帆赛比赛城市，市政府提出打造“帆船之都”战略思路，游艇产业发展有些方面已走在了全国前列，但要保持住其领先地位，仍需付出艰苦的努力。仅靠游艇俱乐部的力量是不够的。毕竟，游艇俱乐部只是游艇产业消费终端的载体。
为此，专家表示，青岛要想做强游艇产业，首先必须对其发展定位有明确认知，加快制定游艇产业链上游的游艇制造业的发展规划，在世界船舶市场上，游艇制造业有着巨大的市场份额。近几年来游艇销售额与海洋运输船舶一样，每年高达250-300多亿美元，加上游艇配件、水上运动器材等，年销售总额高达400多亿美元。由于游艇工业是兼具劳动密集、技术密集、知识密集、资金密集的长链产业，它的生产可以带动新型材料、涂料、电子仪器、仪表、动力、推进系统等几十个配套工业的发展，因此，对经济发展具有极大的拉动作用。而中国每年只能得到全球市场不到1％的订单，差距和潜力堪称巨大。从世界舰艇船舶工业格局来看，在日本、韩国和中国构筑的世界造船业“金三角”中，青岛正处于这个“金三角”的中心区域。而青岛有条件、有基础、有能力打造国内重点游艇制造业基地。如果从现在起，青岛在整合现有资源的基础上， 能够通过制定游艇产业政策引导、扩大招商引资、提升制造技术，适度推进发展高端游艇制造，完全有可能形成一个游艇产业集群，进而抢占国内制造、消费和出口市场，使游艇产业成为青岛新的经济增长点。
调整策略
有关专家在接受记者采访时认为，市场销售作为联系生产和最终消费的关键环节，其经营优劣直接决定产品的生命力，而借助现代流通新业态的会展业的力量无疑是上乘之选，游艇概莫能外。欧美发达国家已普遍进入大众高消费阶段，购买游艇已不再是少数富豪的专利，游艇销售市场已经成熟，各种游艇展销会此起彼伏，十分火爆，比各类车展会毫不逊色，仅美国的佛罗里达州每年的游艇展就达37次之多。由于中国游艇经济总体上处于起步阶段，商家难以投巨资策划大型营销活动，因此，市场话语权较弱，流通渠道不畅。好在2008奥帆赛训练基地银海国际游艇俱乐部重要的配套项目——海星国际会展中心已为游艇流通搭建起一个漂亮的平台。2006年在此举行的第四届国际航博会以中国唯一水陆船展的特色取得巨大成功，在布展规模、国际化程度、人气指数、成交额等方面均创历史新高。而今后青岛要搞活游艇流通，就必须加强与国内外更多的游艇厂商和展会组织合作，争取更多的船艇展销会在我市举行。
他们同时强调，配套完善、设施齐全的游艇码头建设是发展游艇产业的基础和前提，目前银海国际游艇俱乐部已有366个世界一流水准泊位，奥帆基地码头有800个泊位，我市已具备发展国际区域性游艇基地的条件，今后应以高起点、高档次、规范建设码头作为起点，加快推动全市游艇产业的发展。
当然，在全力打造“帆船之都”，推动青岛游艇产业前进的同时，对游艇消费市场的培育亦不容忽视。据统计，美国游艇目前保有量达1750多万艘，平均每14人就有一艘，挪威、新西兰等国家每8人就有一艘游艇，而据有关人士估算，中国大概每130万人才有一艘游艇。但从理论上讲，中国已经形成一个游艇消费的潜在群体，为此，游艇俱乐部也应当适时调整经营策略，满足高、中、低各个层面客户的需求，吸引更多地人关注游艇、热爱游艇，积极培育、逐步扩大游艇消费市场，促进游艇经济的繁荣。
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