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国内发动机缸体生产需提高专业化水平 |
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| http://cn.newmaker.com
2/25/2007 9:54:00 PM
佳工机电网
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国内某企业自主开发的1.8T汽油发动机正式投产。据了解，该款发动机的缸体全部为铸铝，是与德国一家公司联合开发的。但投产后，其发动机缸体全部是从国外采购的。
为什么该款发动机的缸体需要从国外采购？记者采访了有关专家。
主要差距在铸造水平
当前，铸铝缸体受到有关企业的重视。但铸铝缸体轻量化、薄壁化、强韧化的趋势，对汽车铸件的材质、生产设备和生产工艺等方面提出了更高的要求。国内汽车铝铸造工业近几年才随着轿车工业的发展而起步。
吉林大学汽车工程学院内燃机系教授郭英男告诉记者：“该公司所用进口材料主要是铸铝毛坯，这些毛坯还需要加工。国内产品不能满足需要的主要原因是，铸造的产品不符合要求。”
某发动机企业有关负责人表示：“国内与国外发动机缸体的主要差距在铸造水平。国内上游企业的零部件产品无法满足下游企业的要求。企业的铸造和生产能力需要一定的积累。”
业内一位专家说：“国内发动机厂家使用的缸盖和曲轴基本是自己生产的。有的整车厂也拥有自己的发动机生产线，但一些零部件还需要进口。”
缸体生产专业化水平有待提高
目前，国内缸体行业总体生产水平不高、专业铸造厂比较少，难以满足发动机行业对缸体的需求。此外，引进一条铸造生产线，需要花费上亿元，对缸体生产厂家的压力很大。因此，铸造厂只能引进部分主要设备，无力引进全套生产线，导致专业铸造厂生产效率低。
郭英男教授说：“大型企业的缸体生产供不应求，小型专业缸体厂家生产的缸体废品率比较高。从生产成本来说，新建铸造生产线是不经济的。”
哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司副总经理陈笠宝告诉记者：“当前国内缸体行业落后，主要表现在生产工艺上，产品设计水平与国外相差不大。”
郭英男教授指出：“当前，国内零部件生产专业化程度不高，导致零部件生产成本比较高。而国外零部件生产的分工比较细，专业化程度比较高。因此，国内大的整车厂基本上不从国内缸体生产厂家购买缸体，只有那些小的整车厂购买国内缸体。”
国内专业发动机生产厂家有长时间的技术积累，有比较成熟的生产工艺。当前，部分有实力的专业缸体、缸盖生产厂家开始与国内发动机厂家的研发中心进行联合开发，这是专业缸体生产厂家提高专业化生产水平的重要途径。
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