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NEOMAX开发出提高了磁性的铁氧体磁体 |
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| http://cn.newmaker.com
2/24/2007 10:29:00 AM
日经BP社
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 EOMAX开发出提高了剩余磁通密度（Br）等磁体特性的铁氧体磁体“12B系列”。
铁氧体磁体是一种被广泛应用于白色家电和汽车电装产品的马达的永久磁体。比如，在冰箱的空气压缩机马达和洗衣机的旋转马达普遍采用。此次，通过调整磁体的结构等，改进了磁体的2大特性——剩余磁通密度Br和内禀矫顽力（iHc）。Br代表磁性强度，iHc越大，即使外部磁场变化也能够保持磁体自身的性能。
把取代钕系粘结磁体纳入视野
将磁体应用于马达时，Br和iHc值都比较大时易于制造体积小、马力大的马达，但是，一般Br和iHc成反比。提高Br的话，iHc就会下降，因此，两者难以兼顾。此次，在iHc相同的条件下，与该公司最高性能的原产品——采用镧(La)、钴（Co）、锶（Sr）制成的铁氧体磁体“9B系列”相比，新产品的Br提高了7～8％。
此外，形成了iHc等磁体特性不易随温度变化而变化的新性质。具体而言，与9B系列相比，新产品的特性随温度变化量约降至原来的2/3。而这在此前的铁氧体磁体中是一大难题。也就是说，削弱了低温减磁，在低温条件下，也可以保持磁性等。
由于取得了上述成果，铁氧体磁体将有望部分取代价格更高的钕系粘结磁体。“用于汽车电装用4极直流马达等，虽然体积有所增大，不过，估计可以取代钕系粘结磁体”（NEOMAX）。理由是：单位重量的价格方面，钕系粘结磁体是新产品的10倍左右。因此，换成此次的铁氧体磁体的话，虽然体积有所增大，不过，降低了生产成本，比较合算。
关于铁氧体磁体的材料组成和制造方法，此次该公司尚未公布详细内容。不过，只是表示“通过增加钴的用量而制成”。一般情况下，由镧、钴、锶制成的铁氧体，如果增加钴的用量，磁体的结晶会出现偏差，难以制成磁体。由于增加了钴的用量，其他成分也进行了调整。制造工艺与原来相同，可使用原来的设备进行量产。
由于钴的用量增加导致成本增加，售价将比原产品增加10～20％。但是，新产品在保持iHc的同时提高了Br，这样，要制造相同性能的马达，所用铁氧体磁体减少，因此，可以在马达制造中铁氧体磁体费用基本不变的前提下，实现小型化。
该公司表示，此次的铁氧体磁体目前已开始样品供货，有量产需求的话，立即就可以量产。销售目标是2008年度达到10亿日元，2010年度达到20亿日元，2012年度达到50亿日元左右。
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