2006年11月，空中客车公司正式发布其2006年版《全球市场预测报告（Global Market Forecast 2006～2025）》。报告几则结论性要点显示，2004年全球航空市场实现14%的增长率，高于以往25年任一年的增长率；2005年的增长率也达到7%；随着全球经济的复苏，2006～2025年间，全球航空客运市场将以每年4.8%的速度增长；货运市场的年均增长率将达到6.0%。
报告指出，2006～2025年间，全球将至少需要22663架新飞机，总价值将达到2.6万亿美元，其中客机21860架，价值2.4万亿美元。导致这一强烈需求的原因是，到2025年全球客运量将增长150%，或者以旅客公里收入（RPK）计算的运量平均每年将增长4.8%。预计到2025年，全球机队规模将增长为27307架，这一数字是2005年12676架的两倍多。
从2006～2025年间全球民用飞机区域交付（表1）来看，依然保持亚太、北美、欧洲三分天下的局面，三者合计飞机交付数占总数的84%，但亚太地位不断提升，由前两年的第3跃升至第1位，交付量为6742架，占世界总数的31%。表1：2006～2025年间全球民用飞机分区域交付
 注：货机未统计在内，客机座位数超过100座 从交付国家来看（表2），美国以6628架民机供货量独占鳌头，这个数字接近于第2位到第6位国家的交付总和，中国以2929架居于第2位。报告同时指出，以中国、俄罗斯、印度、巴西为代表的新兴国家既是推动世界经济发展的新力量，同时也是民用飞机的大市场。2004年上述4个国家的飞机订单占全球订单的比重仅5%，而到2005年这一比重一举跃升到35%，增长潜力惊人。未来10年新兴国家的航空市场将翻番，从8亿人次增长到16亿人次。表2：2006～2025年间全球民用飞机分国家交付
 在具体机型方面，支线及单通道飞机将继续在全球客运机队中占据统治地位，预计到2025年，全球将累计需要19818架单通道飞机，其中替换4488架，新增15330架，合计金额1万亿美元，运营中的单通道飞机将达到20332架。近2/3的支线及单通道飞机将交付给人口较为分散的美国和欧洲使用；同时，亚太地区不断出现的低成本运营商也是促使此类飞机需求增加的重要因素（表3）。表3：2006～2025年间支线及单通道飞机区域交付
 对双通道客机的需求将继续增加，预计将交付5267架双通道飞机，占未来20年交付飞机总数的23%。由于旅游的增长以及商务国际化的刺激，有近2/3的双通道飞机是发往欧洲和亚太地区，其中亚太地区2102架（39%），欧洲1543架（24%），北美939架（18%），中东地区477架（9%），剩余的分别是拉美地区（199架，4%），非洲（199架，4%），以及独联体（108架，2%）。
考虑到日益增加的乘客数量，越来越拥挤的环境，噪声和污染物的排放水平等因素，未来超大型飞机的需求将大幅提高。2006～2025年间，全球将需要1263架类似A380的450座以上超大型飞机，合计金额3900亿美元，而2005年仅为25架。新交付的超大型飞机将主要集中在亚太和欧洲地区（表4）。表4：2006～2025年间450座以上超大型飞机区域交付
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