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汽车安全系统--构筑全方位的安全屏障 |
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| http://cn.newmaker.com
1/20/2007 9:40:00 AM
佳工机电网
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记者在参观2007年北美国际车展时看到，汽车安全系统功能的不断升级和提高，是各大汽车厂商孜孜追求的目标。仅从制动系统的主动安全技术发展看，继ABS（防抱死制动系统）成为轿车标配外，EPB（电子驻车制动）、ESC（电子稳定性控制系统）也已大规模在整车上采用；特别是ESC，美国联邦安全署将在今年宣布为北美新车必配装置。目前，能为全球新车匹配电子稳定性控制系统的两大零部件厂家一是博世，二是TRW，不过前者称此系统为ESP，后者按美国联邦安全署说法称之为ESC。那么，装上了ESC系统的汽车有何神奇的安全功效？
1月10日，记者应邀来到TRW汽车集团北美冬季试车场，在各种平道和坡道的冰雪路面上试驾了安装有TRW生产的ESC系统的四款车型，亲身领略了该系统自动对车身不稳定性进行矫正的超安全保护。
什么是电子稳定性控制
电子稳定性控制（ElectronicSta鄄bilityControl，简称ESC），是一种辅助驾驶者控制车辆的主动安全技术，它能自动对车身的不稳定性进行矫正，有助于防止事故的发生。ESC应用高级的传感技术来判断驾驶者行驶方向的意图，在车辆开始偏离道路时，系统启动干预措施，对一个或多个车轮实施制动力，减少发动机气门的干预，将车辆引导回正确路线。
根据2004年秋公布的美国国家高速公路安全管理署和高速公路安全保险研究所的研究报告显示，ESC装置在美国每年能挽救7000人的生命，并避免56%的单辆汽车翻覆事故。研究表明，ESC技术对防止事故或减低事故严重程度有明显的辅助功效。正因如此，ESC是所有2006年版的奥迪、日产Infiniti、梅塞德斯、保时捷、克莱斯勒2006年版所有SUV车型的标配；卡迪拉克、捷豹、路虎、雷克萨斯、丰田、大众、沃尔沃都把ESC作为其所有车型的备选装置；ESC将成为2006年后所有本田车型的标配，通用汽车已宣布从2010年开始把ESC作为标配。
作为ESC技术的主要研发和生产企业，TRW的ESC系统在ABS系统的基础上，实现了牵引力控制和偏转力矩稳定功能的一体化。该系统能监控两方面的信息，一是车辆的轮速、惯量、横摆加速度；二是通过驾驶者输入的转向、发动机气门干预和主缸压力，然后有选择地对一个或多个轮胎实施制动力来帮助减小驾驶者失控的危险。TRW为2006年全球畅销的40种乘用车型配置了ESC，其最新一代ESC产品———EBC450（轿车用）和455（轻型卡车和SUV用）适用于多种机动车类型。TRW汽车集团电子制动系统的总工程师托马斯向记者介绍说，TRW标准型号的ESC系统由惯量（偏转力矩）传感器、转角传感器、轮速传感器和电子液压控制单元（E鄄HCU）组成，控制单元安装在发动机旁边，通过各种传感器接受信息，自动对信息进行处理，通过传感器对车轮产生制动作用，并通过方向盘进行车辆行驶方向、力度控制。
ESC为何神奇
记者试车的TRW北美冬季试车场，可提供90英亩的积雪路面，用于打滑、侧滑、制动停止等试验。通过在常年积雪、结冰路面进行车辆行驶和制动稳定性的测试，能够验证、评价防抱死制动系统（ABS）、牵引力控制系统（TCS）和车辆稳定控制系统（VSC）的功效作用。这次试车，就是实地检测ESC的加入，能构筑更加一体化的防侧滑、防制动不稳的安全屏障。
记者测试用的车辆分别为2006版帕萨特、2006版卡迪拉克DTS、2007版道奇公羊皮卡、2007版林肯交叉车型MKX。这四辆车除了测试ESC技术外，还要分别测试液压制动助力（HBB）、坡上驻车/自动停车（HillHold/AutoHold）、电子驻车制动（EPB）、侧翻稳定控制（RSC）与ESC共同作用的效果。托马斯总工程师特别强调说，当前汽车安全技术的趋势是构筑一体化的安全装置，使车辆在紧急情况下能做出最好的选择；而ESC则是车辆在ABS的作用下，起到进一步辅助制动稳定性的作用。
TRW北美冬季试车场有两条结冰道路和积雪区，一个环形冰雪跑道及两条分别为45度和30度的坡道。记者试驾的四辆车在305米长的结冰路面行驶时，在时速低于40英里时车身平稳前行，没有任何发滑、打晃的现象；在时速高于40英里并进行车辆急速转弯时，车轮在冰面或冰棱路面、积雪路面上会发生扭动、摇晃等现象，但由于ESC与众多车辆稳定系统同时工作，方向盘始终未发生打滑、脱手等现象，稳稳地操纵在记者手中，车辆自动修正、减弱车轮移滑的动力，所以无一车辆出现翻覆、侧倾事故。当本报记者驾驶的帕萨特轿车开上倾斜30度的坡道中间时，一侧车轮停在混凝土路面上，而另一侧停在结冰路面上。这时，记者开门下车，而车上还坐着3名乘客，轿车却没出现溜车、侧滑等惯常现象。TRW试车员告诉记者，这是电子驻车制动系统（EPB）、坡上驻车/自动停车（HillHold/AutoHold）与ESC共同起作用的结果。其中，EPB可保持车辆在坡上停驶3分钟而不会下滑。当记者重新启动轿车后，坡上驻车（HillHold）系统开始工作，轿车顺利爬过坡顶。这项技术对手动变速器车辆的坡上安全启动大有好处，它应用车辆稳定控制系统以修正或调整驾驶者引起的制动压力变化，防止驾车人松开制动器时发生横摆或溜车情况。
最让记者体验到ESC神奇之处的是，当车辆以时速高达70~80英里（相当于130公里/小时左右）在冰面急速行驶时，如果突然踩下刹车，整个车身纹丝不动，稳稳停在冰面上，车内人员没有剧烈摇晃之感。记者在进行冰雪路面拐弯急停车动作时，车身仍是一如既往的平稳。大家反复进行了多次重复测试，结果都一样，甚至感觉比平常在国内正常路面上刹车都要平稳。托马斯总工程师向记者解释说，ESC是作为车辆稳定防侧滑辅助系统在制动中发生作用，它能够配合制动系统降低发动机的动力输出，并根据车轮状态合理分布制动力，调整不同方向的制动力输出，最终让车辆在各种力矩的较量中平稳停车。
TRW将为荣威提供国产车型第一个ESC系统
作为全球最大的汽车安全系统供应商之一，TRWAutomotive（美国天合汽车集团）近年来致力于为中国自主品牌的企业配套生产汽车安全产品。继为奇瑞A5度身定制最先进的ABS系统外，记者在采访TRW集团期间又获悉，设在上海安亭的天合汽车零部件（上海）有限公司，正在为上汽集团自主品牌荣威750轿车供应包括ESC等高级主、被动安全系统，荣威将成为国内惟一配备了ESC系统的自主车型平台。
TRW集团公关总监福特表示，目前中国本土制造商正在谋求海外市场的拓展，如何尽快使中国产汽车达到国际安全标准十分重要，TRW将是他们走向世界的伙伴。据悉，上海天合汽车零部件公司已经开始实施一项五年计划，以提高ESC的国产化程度。去年，该公司进行了首批ABS单元的生产，供货长安福特马自达；2007~2009年间，将为上汽、上海通用、奇瑞、一汽、力帆等陆续组装ECU、HCU、ESC系统。公司为上汽荣威配套的安全系统产品，除了ESC系统外，还有安全带系统和部件，TRW设在廊坊的廊重制动器有限公司负责生产荣威的真空助力器产品。
作为开拓中国市场的一个重要表现，2006年2月，TRW在中国黑龙江省黑河市建立了其亚太区第一个冬季试车场。目前跑道建设已经完成，是目前中国同类设施中测试条件最好的。它将降低国内汽车制造厂冬季试验车辆的成本和时间。也许不久，中国记者将能在自己的国土上测试TRW的最新汽车安全产品。
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