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日本汽车零部件厂商掀起海外收购潮

http://cn.newmaker.com 1/1/2007 8:10:00 PM 弗戈在线

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日本汽车零部件生产商正在掀起一股海外收购的热潮。随着汽车行业不断全球化，外国市场对日本汽车零部件生产商的重要性日益凸现。

轮胎厂商普利司通轮胎公司(Bridgestone Corp.)旗下一家美国公司周二表示，它将斥资10.5亿美元收购Bandag Inc.，后者是生产废旧轮胎翻新设备的公司。这也是汽车行业的最新交易。

普利司通在东京的发言人说，它收购这家总部设在艾奥瓦州的公司是因为他们认为向汽车租赁公司Hertz Global Holdings Inc.及Avis Budget Group Inc.旗下的Avis Rent A Car System LLC等大型车队运营商供应翻新的轮胎将有巨大的业务市场。普利司通以前根本没有这种产品。另外，它还将获得Bandag分布在全球各地900多家经销商的特许经营权，这进一步扩大了它的分销渠道。

在普利司通的这笔交易之前，为寻求在新市场的快速发展，诸多日本汽车部件供应商在全球市场上进行合并收购。新市场在这些公司整体业务中所占的比重日益提高。今年，日本的引擎部件、安全玻璃以及高档油漆等各类汽车部件供应商都在海外进行了收购，期望以此扩大它们的海外生产能力。

其中，普利司通等厂商进行的交易纯粹是为了通过提供与现有产品不同的产品获得新的客户群体。而另一些厂商则是为了继续保持日本大型汽车厂商首选供应商的地位。目前，为了满足美国、欧洲及世界其他地区日益增长的需求，日本汽车厂商正大张旗鼓地提高海外产量。

这种需求还在变得更加强劲：日本第一大汽车生产商丰田汽车(Toyota Motor Corp.)有望取代美国通用汽车(General Motors)成为全球最大的汽车生产商，预计该公司明年在海外的汽车产量将超过其国内产量。

本田汽车(Honda Motor Co.)及日产汽车(Nissan Motor Co.)等其他日本生产商也在努力提高海外产量。

汽车生产商的扩张计划促使它们的零部件供应商达成很多海外收购交易。最近，日本板硝子(Nippon Sheet Glass Co.)以38亿美元收购了英国玻璃生产商Pilkington PLC；Asahi Tec Corp.以2.15亿美元收购美国部件生产商Metaldyne Corp.；Nippon Paint Co.以2.3亿美元收购了总部设在费城的罗门哈斯公司(Rohm & Haas Co.)的汽车涂层业务。这些只是汽车部件供应商追随客户的海外发展脚步所达成一部分交易。

“日本汽车生产商取得了难以置信的成功，在美国市场尤为如此。它们在欧洲市场也在不断获得成功，”Lazard Freres & Co.驻东京的负责人Yasu Hatakeyama说。“现在，日本汽车部件供应商要建立全球运营网络，这样它们就可以继续为汽车生产商服务。”Lazard Freres & Co.为日本板硝子收购Pilkington提供了顾问服务。

汽车领域收购交易的增加使日本企业今年的海外收购显得格外活跃。据Thomson Financial的数据显示，今年到目前为止，日本公司在海外的收购支出高达181亿美元，比去年同期增加了10%，比2004年全年81亿美元的海外收购支出增加了一倍多。

当然，并不是所有的交易都与汽车行业有关。

很多日本公司目前的财务状况比过去10年都要好，它们开始在新的领域或地域寻找发展机会。今年早些时候，电子产品巨头东芝公司(Toshiba Corp.)斥资54亿美元收购了美国核电力公司西屋电气公司(Westinghouse Electric Co.)。空调巨头Daikin Industries Ltd.以21亿美元的价格收购了马来西亚的O.Y.L. Industries Bhd.，以在一些新市场上获得一席之地。

投资银行家表示，此类的收购活动可能还将继续下去。

“日本生产商将越来越多地到海外市场寻求业务增长机会。”摩根士丹利(Morgan Stanley)驻东京投资银行业务联席负责人Haruo Nakamura说。“这很有可能带来更多的并购活动。”摩根士丹利在Daikin Industries收购O.Y.L.时提供了顾问服务。

与此同时，许多并购活动将围绕着汽车相关行业展开，这个行业的细分市场将进行进一步整合。很多美国汽车部件公司在勉强维持，它们可能会出售部分业务以筹集资金进行重组。其他零部件公司或许在私人资本运营基金的支持下恢复运营能力，但是这些投资人最终会把它们出售以获得投资回报。

这些公司都将是处在某些专业领域的日本公司的理想收购目标。日本的汽车零部件供应商往往规模很小，收购交易能够帮助它们快速成长。很多公司还缺乏经验丰富的管理人员来开拓海外新业务，它们可以通过收购一家海外公司来解决这个问题。

被收购的公司还为它们与其他汽车生产商牵线搭桥，使它们获得更多的新客户。

今年早些时候，总部设在大阪的NTN Corp.宣布它将斥资1.7亿美元收购法国汽车生产商雷诺公司(Renault SA)旗下的SNR Roulements的控股权。这笔交易使NTN成为全球第三大轴承生产商，并且使它与戴姆勒-克莱斯勒(DaimlerChrysler AG)、PSA标致雪铁龙集团(PSA Peugeot Citroen Group)及雷诺公司等欧洲大型汽车生产商建立了业务联系。

与此类似，总部设在京都的精密马达生产商Nidec Corp.上月表示，它将出资2.13亿美元收购法国Valeo SA的汽车业务。后者生产用于调控电子座位、升降电动窗户以及控制汽车的气流及制动系统等的微型电马达。Nidec以前就有向汽车行业提供此类马达的小部分业务，这笔交易使它的业务扩大至欧洲、美国及中国。

瑞士银行(UBS AG)驻东京的并购业务负责人Arthur Ozeki说，在汽车行业中只要还有更小的零部件市场没有实现整合，就会涌现更多的并购活动。

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