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对汽车模具发展的一点建议 |
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| http://cn.newmaker.com
11/28/2006 11:20:00 PM
佳工机电网
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汽车产能的扩大给汽车模具带来了巨大的发展空间。全国现有117家生产汽车的企业，其中主要生产轿车的企业的33个品牌，2005年销量为316.717万辆，2006年预期418.34万辆，增幅达32.1%。在2005年销量情况下，中国的汽车模具生产企业在汽车模具强大的需求下，已供不应求，这为汽车模具生产企业的发展带来了巨大的动力，且不少汽车企业为了降低成本，将加大汽车模具国产化的速度，给汽车模具企业发展又增加了一块空间。2006年汽车销量增幅若达32.1%，将给汽车模具带来的增幅至少为30%。
汽车模具现状和可能产生的问题
由于汽车模具需求量大，各地很多模具企业都把目光放在汽车模具上。经过近5~6年的发展，除全国原有的四大汽车模具公司外，河北泊头已成为“汽车模具之乡”，山东、安徽、江苏、浙江、四川、重庆等省市的汽车模具在突飞猛进地发展，尤其是上海的汽车模具更以惊人的速度在前进，规模之大、厂房之广、设备之全、机床之新、加工之精在全国独树一帜。即便如此，去年上汽集团又与美国最大的汽车覆盖件模具企业——sekely公司，又合资成立全国最大的汽车覆盖件模具生产基地——上海赛科利汽车模具有限公司。全国汽车模具的发展呈现出一派欣欣向荣、繁荣昌盛的大好形势，这是一件大好事，我们不仅要感到欢欣鼓舞，而且更要看到真正成为世界汽车模具强国还有很长一段路要走，任重而道远，但愿我们在发展过程中少走或不走弯路。但江河奔流，泥沙俱下，难免在前进道路上隐藏着这样或那样的暗礁，何况现在成为汽车模具主力军的民营企业发家史也只有6~7年时间，而且大多是家族型企业起家，问题的存在是客观的。据我们考察，目前存在以下四个方面问题。
1. 贪大求洋
模具企业规模不是越大越好，但现在很多模具企业征地动辄就是几百亩，厂房豪华，办公楼象宾馆。在技术上只相信国外的，国内积累了好多年的经验不去总结、开发，一切都是国外好，挫伤了国内技术人员的积极性和创造性，“以市场换技术”的失败就是一个明显的例子。
2.大而全、小而全
在20世纪80年代，对原国有企业“大而全，小而全”的格局受到严厉的批判，指出要走“小企业，大协作”之路。事隔20年，我们的模具企业已不再是国有体制，但也出现“大而全，小而全”情况，不少企业一买就是几十台加工中心，企业产能上去了，但效益不仅没有增长，有时还会出现倒退，就会产生“规模不经济”的现象。为什么黄岩、余姚等地的模具企业发展很快，其中一个很重要的原因，就是有些模具企业没有多少生产设备或只有主要的生产设备，而是通过企业间的分工合作来获取效益，促进了企业发展。
3.无序竞争
模具企业分散，平时很少参与合作或协作的企业容易进入无序竞争，除说明我们的市场经济还缺少一种约束或自律的机制外，企业家们创业不易，总希望自己比别人发展快，心情可理解，但市场经济是一个合作经济，双赢经济，岂能用相互压价，尔虞我诈，虚晃一枪，暗渡陈仓的手段取得经济效益呢？且不论这是一种低水平的竞争，到最后不仅两败俱伤，损害了自己利益，损害了他人利益，也损害了行业的利益。
4.互拆台脚，互挖墙脚
这里面有两种情况：
(1)有些企业在发展过程中，对国家法规制度不甚了解或不够重视，在管理上还不完善，更主要地在思想上缺少按章办事，按规纳税的意识，因此在纳税上就出现一些漏洞，被其他企业知道后，不是采取友情提示，或善意规劝，而是采用检举揭发的手段，这样易激化矛盾、僵持关系，不利于企业间的团结，也不利于行业内的团结。
(2)当前模具人才紧缺已引起各方面的关注，加速模具人才培训已成为协会首要任务，然而远水难救近火，为了达到短平快、解决燃眉之急，研究如何从人才培训方面着手，各企业应有一个长期打算和短期考虑，即使公开高薪诚聘未尝不可，但千万不能采取到其他企业大门外掛牌招聘，或高薪引诱、强拉硬扯、暗底挖人、整线策反等一些不正当的手段。
对汽车模具发展的一点建议
有人提出当前中国模具工业是汽车模具时代，它只是中国模具工业近期发展的一个标志或是代表，其他种类产品的模具也在高速发展。在这欢欣鼓舞时刻，我们的企业家和协会应该保持清醒头脑，不断地收集信息，研究问题，高瞻远瞩地建立预警机制和机构，既能对形势有一个正确的分析，又能制定各种应对措施，从而保障中国模具工业能健康、持续地发展。
为什么要建立预警机制？就是及时提供国内外各种信息，制定可能出现问题的预防措施，引导企业在正确的道路上发展。
DS1数码模系统（重庆）有限公司总经理林钢博士在以“北美汽车模具产业联盟的形成和特点”为题时谈到，北美在汽车工业高度发展时催生了一大批汽车模具企业。但到20世纪90年代，由于汽车产能过剩，汽车销售萧条，不少汽车模具企业倒闭，也有相当一部分企业转到国外发展。这种情况早晚会在中国出现，尽管离我们还有一段较长距离，如不未雨绸缪，盲目地发展，一旦这情况到来会措手不及，再掉头也难以济事，那时损失惨重就无法挽回，为什么在发展的过程中不想得远一点，预防措施——预警机制能早点建立呢？
如何建立预警机制？
日本经济产业省有些做法可借鉴。他们经常组织一些大学开展模具产业发展的调研工作，如最近日本鸟取政策综合研究中心受日本政府的委托，对“关于模具产业的国际间分工”的课题进行调研，既收集了世界各国的模具状况，又为日本模具工业发展提供了信息和建议。我们为什么不能这样去做呢？
1.协会和企业都要高度重视这个有关行业健康、持续发展的重要问题。协会出面组织，企业大力支持，院校积极参与，形成三结合的工作机构。每年根据行业发展中预计可能出现的问题，列出课题，组织专家调研，写出有实在内容并有具体措施的指导报告，提供给各模具企业在制定年度计划和发展规划时作为重要参考依据。
调研报告应包括如下内容：
(1)当前汽车发展对汽车模具需求量确切为多少？预测汽车模具产能发展空间到底有多大。
(2)在当前汽车模具发展中应注意出现的几种倾向。
(3)介绍国外汽车模具发展的轨迹和应对措施。
(4)当前汽车模具企业在发展中需要哪些技术、工艺、管理等方面知识和理念。
(5)汽车模具企业如何建立战略联盟和战术组合。
2.协会要加强协调的职能。常务理事会和理事会不能变为履行章程的例会，而应针对行业中出现的关键问题，展开专题讨论，得出结论作出决议后，要责成秘书处去落实。但此中主管副会长、有关专委会和秘书处组成工作小组，共同工作。理事会要赋予工作小组更多的协调职能和权力。这职能是为企业服务的职能，这权力不是行政权力，而是通过运用市场经济规则，加强行业自律的措施，来达到协调的目的。当然离不开政府的关心和支持，在尽可能范围内，希望政府在制定政策时能给予更多的引导和协调。
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