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走自主创新之路 促内燃机业可持续发展 |
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| http://cn.newmaker.com
11/10/2006 9:49:00 AM
佳工机电网
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内燃机行业大而不强
中国的内燃机工业从1908年成功仿制第一台煤气机算起至今已有98年历史。截至1949年新中国成立，历经41年的内燃机工业，也只停留在作坊式的单件生产方式层面，年产量不足1万马力，不少原材料、零配件还要依赖进口，国外产品充斥国内市场，民族内燃机工业濒临破产倒闭的边缘。
新中国成立之后，民族内燃机工业得到了恢复和发展，特别是改革开放以来,中国的内燃机工业根据国民经济发展要求，对行业的产品结构和企业结构进行调整，通过自行研制和引进国外先进技术，发展了一大批新产品。在国家出台有关排放法规和节能要求后，通过各种途径也先后开发和批量生产满足欧Ⅰ、欧Ⅱ、欧Ⅲ的内燃机，并且已开发出满足欧Ⅳ的内燃机和与之相应的各种先进的内燃机配附件。“十五”期间是中国内燃机在新产品开发和技术提升方面最好的时期之一。当前中国的内燃机工业从整体上看，产品的质量和技术水平已得到明显的提高，产品的结构正在向好的方面发展。中国的内燃机工业体系，已从过去追求量的发展转向质的提升，并且还在调整、发展中不断地提升和加强。
中国的内燃机工业当前正处于建设一个资金来源多元化、产品多层次的现代化新型内燃机工业体系时期。
在研究行业发展时，既要看到取得成绩和进步方面，更要实事求是地分析行业在发展中存在的主要问题，特别要抓住影响行业今后可持续发展中最根本最核心问题。
内燃机行业在今后可持续发展和自主品牌建设中存在最大问题，是自主创新能力薄弱，其高新技术领域仍然依靠国外，关键技术受制于人。这也是为什么在2005年我国内燃机产量据不完全统计达到3982多万台、6.52亿kW，只能称为内燃机生产大国，而不能称为强国的最根本因素。
应走开放式自主创新道路
中国内燃机工业的发展大致可划分这么几个阶段。解放前是“仿制组装”为主阶段。解放后到改革开放前是“自力更生”为主阶段，这个时间也引进了苏联、东欧等国家一些产品和技术。改革开放后，大量引进了国外先进产品和技术，同时在中国出现了合资和独资生产内燃机及内燃机配附件企业。这一阶段可以认为是“引进技术”为主的阶段。各个阶段在当时的历史条件下，对促进我国内燃机工业发展，推动内燃机工业技术进步，都起到一定积极作用，特别是改革开放以来这一阶段，取得的各项成就尤为突出。党中央、国务院根据国内外形势发展，作出建设创新型国家的重大战略决策。建设创新型国家的核心就是增强自主创新能力，并把它作为国家发展战略，贯彻到现代化建设各个方面。作为一个国家一个民族，自主创新是一个国家一个民族发展的不竭动力，是支撑国家崛起的筋骨。没有自主创新，就难以在国际上争取平等地位，难于自立于世界民族之林。作为一个行业没有自主创新能力，就掌握不了行业发展的前沿高新技术，关键的高新技术必然受制于人，其产品在国内外两个市场竞争中不具有竞争力，将不可避免地被定于低端位置。当然也谈不上什么品牌了。
中国加入WTO已5年，今后既面临更加开放的国际环境，也面临着严峻的国际压力和竞争。国外一些跨国公司为增强其竞争力和生存发展，利用其技术、品牌、资金等优势，它们已在中国采取合资、独资等方式，在中国建厂和开发中心，企图占领中国市场。中国内燃机工业在国内外两个市场中，将面对国际强手的直接竞争。
在激烈的国内外市场竞争中，核心技术是买不来了，用市场换技术也换不来的。引进技术和购买国外设备并不是引进创新能力，也提升不了自主创新能力，要提高产品国际竞争力，必须提高自己的自主创新能力，要提高自主创新能力只能是主要依靠自己的力量。
自主创新并不是事事从头来样样自己干的“自我”创新。当前，我国内燃机工业通过引进技术、消化吸收和与国外联合开发等形式仍然是提升我国自主研发能力、产品升级换代的主要手段。所以我们强调自主创新，并不排斥引进国外先进技术，并不排斥与国外大公司通过联合开发等各种合作形式来提高企业自主创新能力。这两者不矛盾，两者的相对统一，最终实现再创新。即使将来，中国内燃机行业已从生产大国变成强国，我们仍然坚持与国外开展各种形式的合作。共同推进世界内燃机的进步与发展。这就是我们所说的开放式自主创新的含意。
目前内燃机行业在打造中国自主品牌提高自主创新能力方面大致有三种方式。第一种方式是依靠自身努力自主开发新产品。第二种方式走引进技术消化吸收再创新路子。第三种方式是与国外大公司进行技术合作联合开发，走再创新路子。潍柴、锡柴、玉柴、上柴、云内等一批企业就是走的这条路子。奇瑞、华晨、长城等汽车厂在开发具有中国自主品牌发动机方面也在走与国外合作联合开发的路子。在提高自主创新能力打造具有中国自主品牌方面，各个企业根据各自状况选择了不同方式，是完全正常现象。实践也证明，也是很有成效的。潍柴在建设自主创新体系和打造中国自主品牌方面，成功地实施三步走方针，就是一个很好的典型例证。今日的潍柴已经是中国内燃机行业自主创新打造中国自主品牌的一个代表，也是中国内燃机行业自主创新打造中国自主品牌的一个缩影。
培育自主创新体系打造中国自主品牌
我国已经把增强自主创新能力作为国家发展的战略。增强自主创新能力，打造具有国际竞争力的中国自主品牌已是内燃机行业面临的重要历史使命。
培育建设自主创新体系，这是一件系统工程。企业是主体，政府应该是支持和协调者，高等院校研究所应是合作者，三者缺一不可。我们认为，体系和品牌的建设也决不是一两年短期内就可以建设完成的。要克服那种不实际的浮躁之风，要脚踏实地一步一步的向前走。所以这么考虑，是因为虽然我国内燃机工业近几年在自主创新自主品牌建设中取得了一些成绩，但是很明显，我们的产品在技术水平与国际上最先进水平相比还存在一定差距，特别是在自主创新能力，在高科技前沿技术研发上，差距更大。企图在一两年短期内赶上他们，是根本实现不了的。
内燃机已进入高科技时代，而在关键的高科技领域，恰恰是行业的短项，所以在“十一五”规划中，特别强调科技兴业。要从人才、资金等方面，加强以企业为中心的技术开发中心建设。要跟踪世界内燃机高科技发展领域前沿，努力开创我国内燃机工业在高科技领域的发展，加强提升我国内燃机工业在高科技领域的自主开发创新能力。同时，我们也提出了在发展内燃机高新技术领域中要充分利用国内外两种资源两个市场。在实施中要贯彻“有所为有所不为”的方针。首先要集中力量，研发市场急需的、量大面广的、满足国家排放和节能等要求的高新技术领域，如电控燃油系统、各种代用燃料系统等，而不要“面面俱到全面开花”。
根据中国内燃机行业现状以及国际国内的发展环境来看，中国内燃机工业要从一个生产大国变成强国，至少还要再奋斗15年。也就是说，在通过15年的努力奋斗，到2020年将中国建成一个世界内燃机强国。这个强国的最重要标志是：届时中国已建立了完整的自主创新体系；可以自主开发，在国际上具有竞争力的中国品牌内燃机；引领并参与世界内燃机前沿高新技术的研发工作；同时也是各种标准、规则的一个制定者。（作者系中国内燃机工业协会理事长）
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