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大连新船重工：15年挤到头名 |
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| http://cn.newmaker.com
11/6/2006 6:07:00 PM
佳工机电网
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大连新船重工，通过启动全面信息化，充分集成了物流、资金流、信息流，大大提高了管理效率。
1990年从大连造船厂分离出的大连新船重工只是个无名小卒，虽然有100多万平方米的厂区，但只能边建设边生产，就是一个大工地。而且，不到20万吨的产量在全国８大船厂中实在不值得一提。但是今年，大连新船仅上半年就交出8条船107.26万吨的任务。从默默无闻到脱颖而出，大连新船一年一个台阶，这都是信息化的力量。
大连新船重工成立之初就引入CAD技术，实现了数字化设计。设计是船舶制造业最重要的业务之一，为了甩图板，大连新船开发了CAD应用平台，所有的船舶设计流程的计算机三维辅助设计都是在此平台下完成。到2000年，公司进一步改进了该设计平台，许多功能更加完善，大型船体的立体化设计等功能都逐步实现。
如果说这些还是单一的CAD设计，不涉及企业管理的话，那么1998年，大连新船重工就真正踏上了企业高效管理之路。这几年来，大连新船重工在浪潮的帮助下先后成功实施了财务管理系统、物流管理系统、协同管理系统和系统网络集成项目。
造船产业是项目型制造产业，每个产品都是唯一的——所有产品设计都应客户要求而定。一方面，每个产品都需要大量的零部件——几万甚至几十万，而什么零部件哪个时候应该到位都必须排好日期——到早了浪费成本，到晚了拖延工期；另一方面，设计又往往与生产脱钩，直接造成造船周期加长，加大了造船成本。
想来想去，大连新船重工决定启动全面信息化。它制定了“效益驱动、总体规划、分步实施、重点突破”的十六字方针，逐步实施物流管理平台、综合协同管理平台和生产管理平台。
其中一个明显的突破是，以后造船的计划与控制体系有了计算机严格控制，产品生产的按期、优质、高效和低成本运作成为可能。而且，备货不再盲目，排出时间表和项目进度表后，每个零部件的到位日期都清晰可见，减少了不必要的经济损失。
现在的大连新船重工，采购从由下向上申报变为由上向下分配任务，物流、资金流和信息流充分集成，大大提高了管理效率。采购、仓库人员完全脱离了手工模式，采购到货信息、仓库存量、专船的仓库余额与借用量可以通过管理人员的鼠标操作随时取得准确的数据。通过限额领料管理，原来在生产过程中的重复领料，车间仓库中的材料积压情况得以改观。
今年喜报频传的大连新船重工已经成为行业的排头兵，但是这并没有让他们骄傲，因为管理上台阶是长期的功课，从落后者到先进者是这样，从先进者持续成为领跑者也是这样。
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