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国产燃料电池汽车研发追上世界水平 |
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| http://cn.newmaker.com
9/7/2006 10:11:00 AM
佳工机电网
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日前，"超越3号"氢燃料电池轿车参加了在法国巴黎举行的清洁能源汽车挑战赛，顺利完成全部比赛程序，取得4"A"、1"B"的优异成绩，并完成了120公里的拉力赛。国际技术委员会（ITC）成员、法国汽车协会主席多奥认为，中国燃料电池汽车技术与世界上任何国家的燃料电池汽车技术几乎没有差距。
专家表示，目前我国自主研发的氢燃料电池轿车"超越3号"，平均每辆车已实现安全运行1.5万公里。国家863电动汽车重大专项总体组组长、同济大学校长万钢介绍说，"超越3号"在城市行驶100公里消耗氢燃料1千克，而利用工业副产品生产1千克氢燃料折合人民币约30元。传统汽车每百公里耗用汽油10升，折合人民币50元。"超越3号"最高时速可达122公里，时速达到100公里的加速时间为19秒。上述这些指标已接近目前内燃机汽车的水平，并实现了零排放，其惟一的排放物是水。
中国锻造工程院的一项研究课题同时表明，上海工业副产品置换出来的氢气总量能够为14万辆燃料电池汽车提供氢燃料。
据介绍，"十五"期间，国家科技部设立了"863电动汽车重大专项"等一批国家重大科技项目。2002年，第一代燃料电池动力平台通过国家验收。2003年7月，基于第一代动力平台的燃料电池轿车试验样车"超越1号"试制完成。2004年5月，基于第二代动力平台的燃料电池轿车试验样车"超越2号"成功问世。而"超越3号"是在2005年研发成功的，其中多项技术填补了国内空白，部分技术达到国际先进水平，并拥有自主知识产权。
该项目有两项关键技术创新：一是利用工业副产品氢气资源，将制氢环节前移，车上直接装载氢燃料。这不同于燃料电池车采用车载制氢方式，如"奔驰"采用甲醇重整制氢，"通用"则通过汽油重整制氢，为此车辆必须装载复杂的制氢设备。目前，"超越3号"在350千克/平方厘米的压力条件下，用容积为160升的储氢罐储存超过2千克的氢气，一次加氢可行驶230公里。
二是利用燃料电池和锂离子蓄电池配合的电-电混合动力技术供电。借助蓄电池的配合，可使燃料电池的供能过程相对平稳并把刹车时的动能转换成电能储存起来，从而实现踩油门时动力强劲输出而踩刹车时不浪费能源的动态控制。
专家预计，燃料电池轿车的大规模商业化将在2020年前后实现。
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