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中国汽车及零部件质量的现状分析 |
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| http://cn.newmaker.com
9/4/2006 10:47:00 AM
佳工机电网
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根据J.D.Power的新车质量调查显示，我国国产新车的质量在逐步提高，但这提高的部分却完全被车辆绝对的保有量的增长所淹没了——根据另一项数据显示，我国消费者对汽车质量的投诉正逐年上涨，在各项商品投诉总数量排行上，2005年，汽车杀入三甲。那么，究竟是哪些问题在困扰着我们的消费者呢？
3月，对于中国人，往往会想起两件事：学雷锋和3•15消费者权益保障日。而后者经常是一个令部分商家如坐针毡的日子。即便如此，他们也已经是非常幸运的了，一年365天，只有到3月15日这么一天让人惶恐，而其余的364天，还可以继续优哉游哉地“往米中掺沙”。在汽车领域，美国人给这种“掺沙的米”起了一个形象的名字——“柠檬车”，柠檬，就是那种黄色的，两头尖尖的水果，之所以称那些存在质量问题的车辆为“柠檬车”，是因为柠檬的味道尝起来酸酸的，就像那些买了劣质车的消费者的心理感受。
●汽车质量问题较突出
从消费者购买汽车的那一刻起，部分不幸的车主就与修理厂结下了不解之缘，保修记录单一张接着一张，车却似乎永远也修不好，有的汽车质量问题甚至严重影响消费者人身安全。
2004年8月29日，3头毛驴拉着一辆宝马轿车停在北京西北四环路附近。就职于上海沙砾广告公司的林某2003年11月在杭州购买一辆进口宝马，该车先后出现11项电脑故障，在退车无果、屡修屡坏的情况下，车主上演了这起毛驴拉宝马的投诉剧。据了解，林先生在2004年3月曾将宝马车拉到宝马代理商北京某家公司维修，暂时修好了。但是半个多月后，宝马车的故障却越来越多，前侧车窗玻璃放下来之后就再也关不上了，花200多万元买下的宝马变成了瘫痪的“病马”。事后，经宝马公司的斡旋，车主林某收回了自己的投诉。
●零部件没有质量标准
一些汽车零部件缺乏国家标准和行业标准，OEM与零部件供应商责任不清。
2000年12月25日晚，湖南省长沙市小吴门地段，过路人陆某被一辆三菱帕杰罗V31越野车从后面撞倒，头骨裂开，脑部严重挫伤。事故发生后，据长沙市交警直属一大队现场勘查，未发现制动痕迹，确认帕杰罗因制动失灵导致此次事故。2002年3月27日，陆某向长沙市芙蓉区法院递交诉状，以人身受到损害为由，向肇事车主李某及日本三菱汽车工业株式会社索赔336.4万元。在调查中，湖南省技术监督局经检验认定，事故系帕杰罗制动油管磨损破裂，制动油外泄，致使制动失灵所致。日本三菱汽车工业株式会社则认为，事故汽车不是由该公司生产的，而是由汉寿某汽车改装厂生产的，该公司不应承担责任。缺乏明确的责任认定引起了各方面的推委，虽然最终三菱向受害者进行了公开道歉，并召回了中国境内的7万多辆帕杰罗V31、V33越野车，但整个事件的过程还是让消费者寒心。
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